lukas23

więc może jednak spróbój zprzepływka, najpierw przeczyść jak szkoda Ci kasy zobaczysz jak i co po tym, tylko zeby delikatnie sie zabrali do przeplywomierza bo jest dosc"kruchy" :mad2:

stary mowiłem sprawdz katalizator, moze byćzapchany przepływke mozesz przeczyscic tylo zrob to w jakims zakladzie nie sam, koszt takiego czyszczenia niewielki a zobaczysz czy warto wymieniac na nowy przeplywomierz czy nie, ale zastanow sie nad tym katem u mnie bylo pdobnie

start to naprawde niexle przy 300tys, jak w ogóle tylko bez bajery...spisuje cisie ten silniczek przy 300tys, ponc przy takim przebiegu to juz góra cała do roboty sie powionna nadawac :mad2: chyba przy najblizszej zmianie wleje syntetyk tylko jakis moze gęstszy bo wiem ze sa o roznym stopniu lepkosci, boje sie wycieków i ze bedzie ciekło non stop:( ale zobacze jeszcze

Guccio co to za amorki o ktorych piszesz ile dalej za komplet ??? jesli monza pozdro

gazowe amorki ostra zimą potrafią nieco sie przymrozić, ponoć

Stary po prostu mozliwe ze poczciwa 316-stka już Ci nie wystarcza, u mnie niestety ten sam objaw chorobowy za mało mocy

poprawiam się bo mi wstyd :oops: 10.8 sek do setki, ale to i tak nie zmiania wiele postaci rzeczy :wink:

stary, to do kolegi kilka postów wyżej, jak niby miescisz sie w 10 sek do sety skoro że tak powiem fabrycznie katalogowo czy jak tam to jeszcze nazwać, 318 w budzie e30 ma 12 sekund do setki, biorąc jeszcze wiek auta zapewne nieco straciło i napewno nie trzyma juz serii, chyba ze robiles jakis remont albo kombinowales cos z ukladem wydechowym, dolotowym nie wiem z czym jeszcze :) ...a wracając do tematu żeby tutaj racja że na mineralnych olejach to m40 daleko nie zajedzie, u mnie jest polsynetyk i tez klekocze czasami zwlaszcza zimą , powinno sie uzywac full synt. , tylko jednak większosć silników m40 jeżdzących na naszych drogach ma duże przebiegi, wiadomo to luz troche starsze auta, z tego powodu niektórzy moga się bać zmiany oleju zwlaszcza nagłej, ja mimo tego, że mam połsyntetyk boje sie wlac syntetyka, ale to mój pogląd

jak jeździsz na gazie to mozliwe ze autko zjedynki takiego ma tylko niestety kopa chociaz w sumie to tez zalezy od regulacji i instalki, ale jak na benzynce ci się tak dzieje to nie wiem, może kable może elementy rozrzadu skoro nie wkręca się na obroty(popychacze, wałek...)

belgus chyba 5w40 wlasnie chyba syntetyk

parują i to całkiem nieźle, ja mam a materiału welurowe chyba i zima też jest mokro pod nimi norma, tylko ze na gumowych woda sie zbiera na nich i wlozysz noge przesuniesz czy cos i juz masz obok dywanika :x

wiesz co chyba racja!! nie?? :oops: ale co z tym płynem hamulvowym trzeba wlac o innej temperaturze wrzenia chyba

Przepraszam agula883 :oops: za to "stary" nie zauważyłem że mamy na forum takze przedstawicieli płci pieknej i napisałem stary :oops: witam koleżankę z łodzi :) masz racje minerala sie nie zaleca minimum to półsyntetyk :wink:

zmieniłeś tylko przód?? Zastanawiam się czy mozna wymienić np tylko przód na wentylki a tył zostawić stary, a wymiana płynu hamulcowego o innej temperaturze wrzenia????

stary nie lej od razu z mienerała syntetyka, jak coś zmień lepiej na dobry półsyntetyk ja jeźdze na mkbil 10/w40 i jest okej, chociaz pewnie w pełni syntetyczny byłby nieo lepszy zwłaszcza zimą ale boje sie zalac jeździ dobrze na polsyntetyku nie bierze więc nie kombinuje nic

wynierz 2.0 , sz.ósteczka i pozatym mniej problemów niz z chociazby m40 i ekonomicznie też niewiele więcej weźmie ci 320 niż 318, , zreszta zalezy do czego ci to auto ma słuzyć jak tylko miasto to więcej niż 2.0 litry nie ma sensu według mnie, ale to moje zdanie, nie pakuj się w 318 ja mam 316 stke i wiem że to podobnie jak 318

wlej dextron II mobila ...to olej atf, najpierw wypłukaj to co tam masz, często jest tam niezłe bagno jak u mnie było :(

jack spoko :8) po prostu powiedz co polecasz nie zalezy mi na zajefajnych hamulcach tylko nieco wiecej niz standardowo, wiec moze ktos ma pomysl no cos konkretnego, ate beda pewnie najlepsze ale tez cena większa http://www.allegro.pl/item106666640_tarcze_hamulcowe_ate_pd_klocki_bmw_od_ss.html/ tu znalazlem cos takiego, a w ogóle można zrobic manewr tylko i wylacznie zmieniajac przod a tyl pozostawiajac bez zmian?? to jeszcze mnie ciekawi

w moim przypadku spalanie neco spadlo ale niewiele pol litra moze wiecej, narazie bede jeździl z rura a zainwestuje w lepsze tarcze :)

Jak masz kasę to wstaw metalowy, a jak nie to jeździj z rurą, bo pewnie wspawałeś sobie rurę, to dobre rozwiązanie nieduzo kosztuje , pozdrawiam a chyba silnika to nie psuje??

http://www.allegro.pl/item105250853_tarcze_hamulcowe_przod_bmw_e36_e46_wentylowane.html#photo/ A co sadzicie o tych tarczach, sa ponoć wentylowane czy warto coś takiego nabyć. sadze ze do 316 tki będa oke???

Nie sa jeszcze tak bardzo zuzyte, pozatym stary przetoczenie to jest naprawde nie zdzieranie polowy tarczy to sa nanometry naprawde niewielkie ilosci , wiec chyba nic sie nie zrobi chociaz rozne opinie sa ze toczyc nie nalezy tarcz bo sa wlasnie malo odporne pozniej :(

Przetoczenie tarcz nie zawsze daje planowane rezlutaty, tutaj na forum spotkalem sie z opiniami ze komus i tak zaczely bic po dwoch tygodniach ze przetaczanie to na krotko tylko cos daje, nie wiem, zalożyłes wentylowane tarcze do siebie jaki jest mniej wiecej koszt takich tarcz mowa o przodzie z obejmami

Uważam, ze warto zainwestować troszkę więcej kasy w hamulce, chodzi o to , ze i tak muszę wymienić tarcze przynajmniej przód bo mi trzęsie chociażby przy hamowaniu(sprawdzalem zbierznosc, zawieszenie,opony, wyważenie, wszystko) więc padło na tarcze, wiec jak juz sie bawie w wymiane to chyba warto rozejrzeć się za wentylkami to nie kosztuje az tak duzo chyba do tego modelu jakby, a napewno w przyszlosci nie pogna mi sie tak szybko :) tak mi sie zdaje jesli nie moze ktos poprawi :mrgreen: :duh:

u mnie jest jakis biały nalot delikatny jak zdjeme pierscienie, a juz sie chyba kończą:(