lukas23

Przepraszam, ale dlaczego moc silnika jest mniejsza na Pb?? Kiedy przełączam się na benzynke to jade na benzynce a co ma tu dolot, przeciez przez mikser nie leci Pb tylko Lpg wiec czemu moc silnika jest tez mnijesza jak przelacza sie na Pb nie rozumiem, sory wyjasnij dokładniej, pozdro

Audi czy ja wiej, robią niezłe silniki diesla :) pozatym te nowe modele faktycznie sa całkiem niezłe i pod wzgledem wykończenia na zewnątrz i wewnątrz, ale to nie jest bmw !!! zreszta każdy ma inny gust, betka to betka ma coś w sobie i niech tak zostanie :lol:

dzieki za radę, ale nie wiem jak zareaguje komp ten od gazu na cos takiego, gazior mamjeszcze na gwarancji wszelkie regulacje za free iniewiemczy warto a i tak z 1.6 nie wykrzesam duzej mocy, pozatym różnica między beznyna a lpg obecnie jest znikoma trafila misie dobrze zalozona instalka i dobrze wyregulowali ja wiec nie wiem sam czyo ma sens

Wszytko okej, panowie, ale widze ze wszyscu którzy majązałozonego blossa posiadają starsze instalki w duzych litrażach, widz większosc to e32 itd ja posiadam II gen i nie narzekam na gazior wiec po co wkladac dodatkowe pareset złotych nie wiem i nie wiem jak to działa na takiej instalce jak moja

wiem , wiem, wewtorek jade na wymiane sprzęgła, zobaczymy jak i co wtedy dam znać , Dzięki za pomoc

Jak wlałeś 250 ml spuściłeś wcześniej z misi olejowej olej? Przecież jesli autko powiedzmy nie bierze Ci grama oleju to jak wlejesz nawet 250 ml to stan będzie za wysoki i moze to zaszkodzić silnikowi

Dzięki koledzy :) może kewstia jest tego typu, ze po prostu jest towina sprzęgła które się ślizga i obroty ida w góre a autko nie chce jechać tutaj może twki problem, a jak na zlosc wymienilem wszystko co mozna i zostało tylko sprzęgło które zostawiłem na koniec a tu masz własnie wydaje ostatnie tchnienia, no cóż trzeba wymienic i wszystko powinno byc okej, podajede do innego warsztatu żeby sprawdzili czy dorze ustwiony jest rozrząd :mad2:

HMm sprzęgło to już wiem i szykuje sie na wymianę, niesttey co sie odwlecze... :( a odnosnie tego ustawienia rozrządu?? Jak mógł to źle ustawić, czy ktoś inny jest to w stanie sprawdzić i ustawić dobrze bez zdejmowania wszystkiego, bo jesli trzeba zdejmować pasek to równa się praktycznie z jego wymianą, bo jesli zdejmuje sie pasek to należy podobno go wymienić dla świętego spokoju, bo coś tam się narusza jego konstrukcja czy coś nie wiem, jak to wygląda panowie??

Szukałem ale nic konkretnego nie znalazłem, wiec zakładam nowy post. Otóż sprawa wygląda nastepujaco. Kilka dni temu wymieniałem rozrząd, tzn pasek i wszystkie rolki plus paski klinowe. Wydaje mi sie, że autko straciło moc jakby, do tego pojawił się dziwny zgrzyt sprzęgła, które wcześniej już było zjechane bo łapało przy samej górze i nieco szumiało łozysko w nim , ale teraz to jest tragedia po prostu nawala ostro kiedy wciskam pedał sprzęgła metalicznie. Nie wiem czy istnieje mozliwosc że mechanik coś naruszył podczas wymiany rolek itd i czy mozliwe jest ze autko po prostu jest słabe bo kończy mi się sprzęgło i sliska??? Mowa oczywiscie o silniku m40 316 Dziekuje z góry za pomoc :)

Odnosnie instalki o której mówił Kai ja posiadam taką w swojej 316i i nic nie strzelaani nic sie nie dzieje, zalezy jak założy się gaz jesli dobrze to nie będzoe problemów, teraz spalanie miasto - 11lpg ostra jazda, trasa 9 lpg 100-120km/h

U mnie jest to cały czas na wierzchu, i słuzy po prostu jako łącze diagnostyczen do którego podłączas się komp i nie musisz tego nigdzie włączać ani przyłączać, to ma być luźno bo to tylko koncówka łącza diagnostycznego, chociaż moze i wypadałoby to czymś zaślepić, żeby później nie wszedł tam brud bo mogą być kłopoty ze zczytaniem informacji do kompa, jenak u mnie jest to luzem i nic sie nie dzieje tak ma byc :8)

Ja mam identyczne łącze od instalki gazowej, podłącza się to pod komp i tyle, sądze, że jest to własnie to (na oko)

Ja miałem to samo, musialem wycinac ten kawalek blotnika bo juz nie próg tylko dolna częśćbłotnika to co pokazujesz na zdjeciu i progi obydwa przyoazji tez wymieniłem i pomałowałem w kolorze , najpierw baranek później kolor trzyma sie okej ale tez zabezpiecze czyms mimo to tylko czym najlepiej?

Jestem ciekaw ile spala TDS w e36 chodzi o ta nowsza konstrukcje z 96 roku z plastikowym kolektorem chyba, to juz pewnie nieźle jeżdzi?? :?:

hmm, myślałem, ze tylko w m40 jest charakterystyczny stukot a silniki m50 są tego pozbawione :roll:

Apropos kierownicy, chyba nie, ponieważ tak tanie autko to jedynie jesli kupisz bez prawa rejestracji, a wtedy nic nie mozesz przekladac bo i tak ci nikt tego nie zarejestruje. A odnosnie silnika myślę o tym, z tego co sie orientuje to za swoja 316 tke nie dostane tyle ile bym chciał ceny aut spadły i musiałbym dołożyć sporo kasy żeby np kupić 320i czy też325i z 95 roku chociaż. Zresztą blacha mojego obecnego autka jest po remoncie progów itd w stanie idealnym obecnie i wiem że starczy na długo, więc myślę o tej opcji zakupu powiedzmy góra za 5 tyś autkaz anglii bez prawa rejestracji i przełożeniu wszystkiego co potrzebne a reszta na części. Przykład sam silnik z osprzętem pełnym skrzynia itd to jużcoś około 3tyś jakbyś chciał kupić a gdzie reszta, wał, cały układ hamulcowy itd, wiec taka opcja jest całkiem niezłym pomysłem, kupujesz autko za powiedzmy 4-5 tyś przekladasz co trzeba a reszta idzie na części, wnętrze blache i inne rzeczy sprzedajac nawet po cenie jesteś jeszcze w stanie zarobic na tym jak sie zakrecisz a nawet jak cośto masz na przyszłość częśći ktore mogąsie przydac za jakis czas.

Jest jeszcze inna opcja, i to bardzo interesująca sam obecnie nad nia myslę ale zwinęli mi fure sprzed nosa, mianowicie chodzi o to, że faktycznie mając 316 e36 zbyt wiele sie za nie nie dostanie i trzebaby bylo naprawde sporo kasy dolozyc zeby kupic cos mocniejszego i w miare niestarego. Jednak rozwiązaniem jest inna opcja, ostatnio jak juz wspomniałem zwineli mi sprzed nosa fajna furke e36 94 rocznik autko z anglii ale bez prawa rejestracji całe nie bite full opcja bez skory!!! poszlo za 4tyś :shock: kupujesz takie autko powiedzmy 320 lub 325 przekladasz wszystko co ci potrzebne zwlaszcza jak masz bude w dobrym stanie .... i kiedy przelozysz juz wszystko co ci potrzeba reszte opychasz na części i sądze ze w tym konkretnym przypadku jak autko kosztowalo 4tys to jeszcze jestes w stanie na tym zarobic

Narazie musi zarejestrować, żeby móc jeździć, jutrp bierzemygo na lawete i do ASO zobaczy sie wtedy co to jest, może coś stwierdzą, dzieki :wink:

Witam. Piszę w imieniu swojego kolegi notabene sąsiada :wink: , otóż sprawa wygląda następująco. Koleszka kupił sobie ostatnio e36 320i 95 rocznik silniczek m52. Autko od grudnia stało w komisie nie jeżdzone tylko odpalane co jakiś, czas i facet ma problem. Otóż biegiwchodzą strasznie ciężko, nie , że coś zgrzyta, ale po prostu bardzo opornie wchodzą, autko przyprowadził z komisu na lawecie, bo jest na niemieckich blachach i nie moze podjechać nawet do jakiegoś warsztatu. Mechanik, który był z nami wtedy oglądać to autko mówił, że jak autko nie było jeżdzone to skrzynia moze być oporna, lub oleju za mało itd. Co może byc powodem takiego zachowania sie gałki kiedy zmienia się bieg. Oleju faktycznie jest troche mało i jest do wymiany, ale szczerze przyznam się, ze nie spotkałem się z takim oporem skrzyni nawet jak olej był do wymiany i było go mało, zaznaczam, niema żadnych zgrzytów w skrzyni,itd Dzieki

W 2.0 litrowych silnikach tez byly stosowane m52

Podepne się nieco pod temat, szukałem ale ne znalazłem dokładnej odpowiedzi, jaka jest różnica między silnikiem m50 a m52???

Wszystko fajnie, ponoćto dosc oszczedne silniki jak na swoja pojemnosc i moc, tylkoczy w moim przypadku kiedyautko zuytkuje tylko w miescie i korkach to nie bedzie spalanie rzedu 16 litrow iwiecej???

Tutaj sie zgadzam, niezleznie od gustów, kokpit oryginalny to jest to, i jesli jest jaki jest to znaczy , ze pasuje do styluauta i wkldanaie kokpitu od E36do e30 to nieporozumienie i tu sie zgadzam!!! każdy kokpit jest konstruowany i projektowany do danego auta i zmiana raczej nie wyjdzie na dobre...takie moje zdanie, taki kokpit od e36 nie pasuje do wygladu e30 ogólnie estetycznie

Pozatym to , że jest podobna do tej w lanosie świadsczy tylko o jej estetyce, ze inni producenci aut w pewien sposób nasladują, pozatym chyba ta w lanosie jest podobna do tej z e36,bo jednak e36 zaczęto nieco wczesniej produkować :8)

Jasne :mrgreen: to norma, nie chodzi mi o kłótnie , tylko chcępoznać opinie uzytkowników aut z silnikiem 2.8 E-39, to ponoć dość konkretny kompromis między spalaniem i osiągami , ale jak wspomniałęm wyżej są różne opinie, i zaznaczam, bez kłótni konkretnie i na temat bez żadnych wynalazków :mrgreen: , które i tak nie wchodzą w rachubę :)