lukas23

kupiłeś napewno do swojego modelu??? sorki za głupie pytanie bo ja kiedys odwalilem taki numer :lol:

w starym aucie NOS??? :duh: nie lepiej włozyć mocniejszy silnik skoro brakuje ci mocy, ktoś tutaj kiedyś pisał na forum, że miał takąinstalację w dużym fiacie bodajże :lol: i zostawiał w tyle zdziwionych młodych gniewnych kierowców, ale w aucie które już ma swoje lata???? pozatym to tylkochwilowa przyjemnosca autko musisz specjalnie przygotowac pod tego rodzaju instalacje no i silnik zuzywa sie diametralnie bardziej...ja bym zmienił silnik albo auto na mocniejsze i tyle pozdro

Ja powiem tak, zalałem ceramica już jakis czas temu, na początku niby poprawa ale jak teraz patrze z perspektywy czasu to była to tylko sugestia a raczej autosugestia, wlałem 250ml moze za mało, ale nic to nie daje przynajmniej tak żeby było czuć diametralna różnicę, jak było zimno to lepiej niby zapalał, tzn mniej klekotał za to terazlatem jakoś nie odczuwam tego, zreszta zimą później znowu przy zapalaniu klekotał jak wczesniej, no ale to m40 :lol:

Jelito ma rację http://kudys.wv.pl/lpg/ zobacz sobie tutaj co i jak czy sie opłaci czy tez nie zreszta to juz było

wydaje mi się sądze po swoim przypadku, ze po prostu jak jest zimny to moze sie blokować albo zacinać, jak złapie temp ten caly syf na nim to jest lepiej, tylko silnik u mnie musial sie nagrzac calkiem wtedy bylo okej, przeczysc go nic Ci to nie zaszkodzi

Panowie a jak najlepiej sprawdzić kable czy sa okej, nie mam wystrzałow ani nic z tych spraw, tylko kable pod tymi pierscieniami osłaniającymi sa pokryte takim białym nalotem czy też brudem, jakośauto jeździ róznie wyciałem katalizator bo przymulało, ale czasem jakbym też mulił znowu, moze to wina kabli, bo świece wymieniałem i jedna była bardziej zdecydowanie osmolona niz inne, pomocy o co chodzi??? :duh: :mad2:

ja jak miałem problem z obrotami przeczyściłem krokowy i ustało

tutaj kolega ma racje, jesli 325 pali 12 to sie nie oplaci jesli jeździ sie mało, ale te 12 litrów to sorki ale nie uwierze, chyba ze jeździsz jakoś specjalnie delikatnie tym autem i do tego polowa w trasie i polowa w miescie, i do tego miasto niezbyt duze bez korków, sąsiad ma 325 i w miescie spokojnie łyka mu 14-15 i to normalna jazda czasem decha czasem lekko czyli normalnie, ale już zboczyłem z tematu ktory odnosil sie do gazu i to w 316 sorki, ale nie moglem wytrzymać i musiałem wtrącić swoje :oops: , no chyba ze kolega jeździ jak emeryt ale chyba 325 nie da sie tak jeździc :mrgreen:

Do autora postu, kabli jeszcze nie wymieniałem i nic nigdy nie strzeliło, świece wymieniłem jakieś 6 tyś km po tym jak załozyłem gaz, ale w sumie dla lepszeo zamopoczucia niż z konieczności, ostatnio miałem zamulone auto ale wywaliłem katalizator i jest lepiej ale nieco nadal muli, jesli chodzi o gaz to nie miałem z nim problemow moze akurat dobrzemi załozyli, nawet jak wyczyściłem krokowca to nie faluje mi zbytnio więc jest okej, ale to prawda im wiekszy litraż tym bardziej opłaca sie gaz w szczególności sekwencja, oblicz ile jeździsz oblicz cene wymiany kabli za jakis czas , świece, układ wydechowy w nim przy jeździe na gazie lubi sie zbierac woda, itd jesli pasuje to zakładaj, II gen do tego typu autka jest jak najbardziej okej według mnie ale to moje skromne zdanie pozdro

przeciez mowie ze m40 nie ma lancucha, "tam masz" znaczylo w 325 sorki za interpunkcje

He, 325 to nie moje 316 m40 tam masz łancuch, który z natury w większosci przynajmniej chyba jest dożywotni, tzn zmienia siętylko kąt jak sie rozciągnie

Jak kolega wspomniał wyżej, na baranka kladzie sie lakier, i każdy w miare profesionalny zakład tak Ci własnie położy, na baranek ponieważ jest to pewne zabezpieczenie przed korozja itd, a jak połozysz bezpośrednio na blache lakier pewnie będzie ładniej ale napewno mniej trwałe będziesz miał progi, zwłaszcza w e36 blacha jest delikatna i progi lubią lecieć niestety :( co innego w e32 lub e30 tam blacha jest duzo mocniejsza

Stary pomalujje w kolorze nadwozia, ja tez przerabiałem rożne rzeczy, miałem czarnym barankiem prysniete teraz mam w kolorze nadwozia i jest okej, zabezpieczone i wszystko gra i buczy, i do tego ładniej autko wyglada, ale to Twój wybór a moja rada :)

Stary ja Ci powiem, ze mozei jest różnica ja tez preobowalem nalac pełny bak i wyjeździłem do końca spalanie w normie, zatankowalem do pelna znowu zrobilem jakies 50km zatankowalem znowu do pełna i wyszło jakośdziwnie ponizej normy i to duzo, więc, moze i jest tam jakaś rożnica, aleniewiem moze to kolega miał na myśli

Kornel mam takie doświadczenie, ze widziałem u sąsiada jak sie wkur...ł po załozeniu jakiejś zwykłej strumienicy uniwersalnej, ja wyciąłem katalizator po prostu i jest okej, był w zakładzie i powiedzieli mu Że taka strumienica to lipa i robi w wiekszosc przypadków tylko duzo hałasu a nie daje nic...wiec uwazam, że jesteś teraz usatysfakcjonowany źródłem moich informacji akurat w tej kwestii :duh:

jesli dopasujesz sobie strumienice idealnie pod Twój silnik najpierw hamownia itd to czemu nie, ale nie kupuj strumienicy bylkegdzie za stówkę uniwersalnej bo zaszkodzi i osłbi auto, jesli już chcesz strumienice to musisz dopasowac strume do konkretnego silnika jaki masz wtedy moze coś to da a w innym wypadku narobi tylko hałasu

Jest sens kupowac uzywane tarcze?? tez o tym myslalem ale w sumie nie jestes w stanie stwierdzic czy sa idealnie proste :mad2: ja zakupiłem nowe ATE ale narazie czekam az klocki mi zupelnie padną i zmienie tarcze wraz z klockami, apropos to bez sensu jak wjezdzasz w kaluze rozgrzana tarcza i juz sie krzywi, bzdura takie tarcze, jak temu zapoboec albo jakie tarcze kupowac, chyba ATE sa okej???

jack ma rację u mnie jest to samo i mam pokrzywione tarcze :mad2: mam już zakupione nowe tarcze ale wymienie dopiero jak bede miał też nowe klocki, sprawdz tarcze, lub tez w niewielkim stopniu może mieć też też wpływ zła zbierzność

Przepraszam autora postu, ze wtrące zapytanie o dyfer, ciekaw jestem co ile czasu tzn jak czesto powinno sie wymieniac olej w dyfrze, chodzi o moje m40 316i???dzieki za pomoc i sorki za wtrątke

Boogie farmazonem jest wlasnie jezdzenie takim autem do roboty stary, pp pierwsze nie wykorzystujesz jego mozliwosci bo gdzie po drugie szkoda wachy na jazde w korkach itd no chyba ze lubisz sie lansowac ale to już twoja sprawa

bylem z przepływomierzem i jest lepiej przeczyscil i jest okej, ciekawe co to moze być u ciebie :doh:

Stary jak sobie wyobrazasz jazde takim autem e30 bądź e36 z silnikiem v12 lub tez v8, wyobraz sobie ruszasz ze skrzyzowania i zaraz chamujesz szkoda takiego auta do normalnej jazdy juz pomijajc koszty zwiazane z paliwem, ale po prostu szkoda takiego motorka :8) do jazdy na codzien, co innego jak jeździsz na dlugie trasy i tylko i wylacznie i to nie na polskie dorgi jeszcze :? ale jest napewno na co popatrzec a jeszcze fajniej poprowadzisz pewnie takie autko

widziałem silnik m54b30 w modelu e30 i juz nie bylo widac miejsca wolnego, naprawde zajał wszystko, wiec nie wiem jak wpakowali do e30 v8 :mad2:

a silnik pracuje jak powinien, zadnych dziwnych bardzo glosnych klekotow i warkniec??

Tak sie składaże mam taki silniczek w swojej e36, zrywnościa to on nie grzeszy, ale cóż... załozyłem gaz II gen i jeździ dobrze, nie ma problemów ze strzałami, odnosnie gazu to jak wiadomo przelicz sobie ile jeździsz i gdzie jeździsz, mi się opłaci na każdej setce zyskuję około 10 zeta, tylko pojawia sie problem kabli, częstszych zmian świec itd, jesli masz autko tzn silnik w dobrym stanie jak u mnie to przez rok albo i wiecej jak ci dobrze założa gaz nic nie będziesz tykał, ja narazie po ponad roku wymieniłem tylko świece, kable sa okej, utraty mocy nie ma jakiejs znacznej. jesli duzo jeździsz to moze i warto, ale napewno LPG bardziej sie opłaca na większych pojemnosciach zwlaszcza sekwencja, a o sekwencji w e36 316 z 91roku zapomnij wedlug mnie to szkoda kasy, nie ma sensu wkladac gazu ktory jest wart prawie polowe ceny auta( w tym przypadku akurat)