lukas23

dzięki czyli nie potrzeba zmieniac nic w błotnikach??

Okej panowie, ale czy 17 stki można zakłądać bez obniżania auta, sądze że tak, mnie osobiscie zalezy na czymś między wyglądem a komfortem, więc sądze ze 17 stki będą w sam raz, poluje na alpinki ale ciężko dostać :( jak dla mnie to najładniejsze felgi do BMW

Przepraszam autora postu ze się wtrące, chciałym zasęgnac rady a ze w temacie, to podaje poniżej linka. Myslałem rowniez nad ringami ale jednak wole zdecydowanie wymienic lampy przednie na hella z ringami: http://moto.allegro.pl/item355478326_lampy_bmw_5_e39_e_39_oryg_hella_ksenony_jak_nowe.html#photo czy te lampy mozna bezproblemowo zamontować w e-39 z 1996 roku?? czy potrzebne jakiez powazniejsze przeróbki???

Kupuj Sachsa ja zamówiłem i czekam na komplet przód teraz, bilsteiny ponoć roche twardsze , ja wybrałem oryginał

tak z ciekawości ile zazyczyli sobie u Tłokińskiego za takie podpięcie i pełny przeglad tego wszystkiego??

Kolego nie wierz tym co pisza ze 2.8 spala 11 albo 10 w miecie nikogo nie chce obrazic ale tyle to chyba nawet producent nie przewidział, jezdzilem troche 2.8 kolega ma i smialo bierze wiecej o 2 litry w miescie od 2,5 mowa o duzym miescie. Ale te dwa litry paliwak to nie duzo a autko naprawde fajnie jeździ, więc bierz 2,8 ewentualnie 2,5

Kolego naprawde tematów było sporo, az mi głupio ze sie po raz kolejny wypowiadam w tym temacie. Nie bierz 2.0 ewentualnie 525 lub 528 różnica w spalaniu jest ok 2 litrów wiecej mowa o cyklu miejskim tylko i wylacznie, duze miasto czyli tak jak ja jezdze w trasie 528 moze wyjsc nawet mniej

tematów było sporo o tym. 2,5 a najlepiej 2.8 benzynka

Spokojnie zalej syntetyka tylko nie z parametrami 0... na początku bo te chyba mają wieksze właściwości penetrujące. Ja zalałem Mobila ale przy nastepnej wymianie będzie inny, więc spokojnie lej syntetyczny i nie martw się. Co do wymiany uszczelki pod pokrywą zaworów to nie wiem, czy nalezy w jakiś sopecyficzny sposób przeprowadzić wymiane i specjalnie dokręcać ja, ale wiem, ze ponoć nalezy wyczyścić pokrywę zaworów i nie wiem czy tylko pokrywę zaworów niech koledzy siedzacy w temacie się wypowiedzą :) Wiem, ze co którąs wymianę nalezy czyścić również magistralę olejową, ale gdzie to się znajduje to juz nie wiem, sam nie wiem czy czyścili mi przy ostatniej wymianie ta magistralę, może lepiej wymienić ja :duh: niech ktoś się wypowie

Ja kupiłem Mann- a, ponoć jest róznica w ilosci tych rowków i wypustek między filtrami róznych marek

Miałem podobny problem, nie wiedzac co było zalane, zalałem syntetyk i żadnych wycieków nie ma oprócz równiez jak u ciebie tej nieszczesnej uszczelki pod pokrywa zaworów, która notabene nigdy nie była zdejmowana :) , ale jak zalałem syntetyk to wiecej zaczelo cieknac spod pokrywy. Nie ma co sie pieklic panowie, producent ( już nie pamiętam jakiego dobrego oleju silnikowego) do tych silników przewidzial nawet oleje mineralne z odpowiednimi parametrami, wiec spokojnie. Jak znajde stronke to podrzuce linka zobaczycie :)

tak, jesli dobrze rozumiem tekst pisany, to czy warto kupić auto za konkretna kase po zalaniu :) o to kolega pytał

Ciekawa sprawa, ponad 50% odpowiedzi w tym temacie to gadka nie na temat :) nie ma różnicy czy baba czy facet. Do autora postu: Ja bym nie kupował, jak wczesniej koledzy wspominali w E-60 duzo elektroniki, któa notabene daje we znaki często, o czym mozna się przekonac po niektórych postach i opiniach mehcaników w ASO u mnie w Łodzi :cry: . Wyobraż sobie, że to wszystko "strawiła" woda do tego i masz odpowiedź, chyba, że faktycznie na części, a co kto robi to Jego indywidualna sprawa ale owszem raczej nie tolerujemy tutaj tego typu rad tj. Odpicować popchnij :evil: Sąsiad kupił jakieś dwa lata temu Merca E-klase po zalaniu, miał z nim same problemy, ciągle coś wymianiał, w końcu pojechał do Zasady ( ASO Merc) i mu podpowiedzieli, że aby na 100% mieć pewnośc, ze to będzie jeździło jak trzeba nalezałoby wymienić wszystkie kabelki itp. A'propos, może koleżance trafił się wodoodporny model hyundaia, a tak serio to zupełnie inne bajki i byc może a nawet napewno podzespoły i układy elektroniczne w BMw będa bardziej wrazliwe

Podziekował serdecznie za instrukcje :) w weekend wymienie obudowe

Dziekuje Panowie, wymienię obudowe, termostatu nie ruszam, skoro jest dobry więc po co się ładować w koszta, musze zrobić to szybko, dam radę sam bez zdejmowania wiatraka czy lepiej dac to komus kto sie zna :) moge kupic samą obudowe, ona będzie pasowac idealnie czy moga byc problemy, sprawdzałem na tej stronie co Zbigniew podałeś i jest coś takiego na 56,00zł plus 4 z kawalkiem za uszczelke :)

Witam, zbliża się lato, wiec wymieniłem chłodnice na nową, wszystko jest fajnie płynu nie ubywa, jednak zupełnie przez przypadek zauważyłem ostatnio na zimnym, jak niciskam węże, że gdzies ucieka powietrze wraz z płynem, jak naciskam wężę. Zlokalizowałem skąd dokładnie link ponizej, na uszczelce nr. 6 na rysunku: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=11_1546&hg=11&fg=35 Jednak jak auto jest ciepłe, tzn rozgrzeje się jak naciskam węze nie ucieka płyn, całkiem mozliwe, że ta obudowa platukowa się rozszerze z racji wyższej temperatury i nie cieknie w sumie. Jednak na zimnym wyrażnie jak nacikam węże tamtędy bardzo delikatnie wlasnie spod tej uszczelki wydostaje sie płyn wraz z powietrzem, autko jeździ normalnie zadnych klopotow nie grzeje się, ale chce coś z tym zrobić, bo latem moze sie stac krzywda. Teraz pytanie czy wystarczy wymienic tylko tą uszczelkę?? czy warto na coś jeszze zwrócić uwagę?? Proszę o jakieś sugestie kogoś kto miał z tym do czynienia, zaznaczam wyciek jest nieznaczny bop na ciellym nie cieknie tylko na zimnym jak naciskam wąż da się zauwazyc delikatnie bardzo jak ucieka tamtedy płyn

Ja miałem u siebie poodbny problem, pompka chodzila a płyn nie pryskał, a przyczyna była prosta, zapchały się węzyki które ida do maski do dyszy, były zgięte po prostu

Ja równiez kiedyś miałem wyższa temp w swojje E-39. Podczas jazdy w korku latem, pekł mi korek od odpowietrzania w poprzek, co za pech :( zorientowałem się jednak i jak wskazówka wchodziła na czerwone pole, bo ubywało płynu ciągle, zatrzymywałem auto chłodziłem ja dolewalem płynu i jechałem parenascie metrow tak do ASO aby dokupic korek - notabene za 4zł :mad2: taka pierdółka a mogła doprowadzic do powaznej awarii. Wkrecilem korek uzupełniłem płynu i nic sie nie stało. Nie wiem jak silniki m20 bo ja mam m52 inaczej zaawansowana technologia, ale jesli zatrzymałeś auto zaraz po tym jak wskazowka zaczynała wchodzic na czerowne pole i ostudziles naturalnie i pozniej naprawiles usterke to powinno byc ok. A tak na marginesie, to nie temat które auto objeżdza które :) po pierwsze stan autka się liczy, ale sprawne BMw z silnikiem 24v jest nieporównywalne do silnika 12v to zupełnie inne bajki inne technologie inny moment itp

gadasz bzdury kolego, takie spalanie to nawet fabryka nie przewidziała, w nowych modelach jak wychodziły :) czyzbyś poprawił parametry

Owszem moze i masz rację, jesli w polsce mielibysmy dorgi takie jak np. a anglii, byłem to powiem ze bija na głowe nawet te w niemczech, to moznaby było sobie pozwolic. A notabene - Ty masz 530d :) a ja 2,5 benzynka 170km, wiec takie szerokie kapcie troche za duze, auto straciloby na przyspieszeniu spalanie wieksze no i inaczejby sie prowadziło. Do 2,8 owszem moznaby bylo wrzucic coś takiego ale sadze ze do 2,5 benzynki to 235 to juz max, ja osobiscie chciałbym załozyc 225 na 17 stki jesl;i takowe dostane co mnie zainteresuja

Był post w dziale 7-er na temat kropki wyswietlajacej się przy przebiegu dziennym na liczniku i ma to niewiele wspolnego z cofaniem licznika, zajrzyj manipulation point. :)

Zawsze mozna posmarować wszędzie :) apropos, u mnie trzeszczy gdzie indziej, mianowicie podczas jazdy sama szyba trzeszczy, jak ja docisne to słychac nawet, nie wiem czy zdejmowac boczek i rozbierac zeby dostac się do prowadnic??? ktoś robił cos takiego, bo nie wyobrazam sobie psiknac silikonem w szybe do srodka, bo ciagle bym miał tłustą jakbym otwierał :duh:

Powiem tak, naprawy na oryginalnych częściach mają swoje duze plusy i wytłumaczenie, jest to inwestycja na dłużej, moze przesadą jest wymienianie chociazby zaczepów tak jak robi to Solaris, ale kazdy ustala swoje priorytety, kolega już dał się poznać ze swojego pedantycznego podjeścia do swojego autka i bardzo się to chwali :) bo w dzisiejszych czasach niewielu ludzi mozna spotkać o takich zapatrywaniach, jego autko będzie jeździło bezawaryjnie długo podczas kiedy inne pseudo igiełki się posypią. Miałem ten sam dylemat z chłodnica - czy wybrać nową za 300zł jakąs polską czy Nissensa lub Behra. Koledzy przeytłumaczyli mi że warto dać 200zł wiecej i mieć pewność i zadnych wycieków. Tutaj na forum któryś z kolegów kupił jakiś polski zamiennik i juz mu delikatnie cieknie co z tego ze na gwarancji jak cieknie i trzeba wymieniac i znowu robota. Tak samo z innymi czesciami, jak nie mam kasy nie kupuje tanich zamiennikow tylko czekam i wole oryginal albo bardzo dobry zamiennik tosie opłaca

Dunlopy są za rwarde, owszem moze mają dobre parametry, ale ja nie znosze twardych opon, lubie wygodnie podrozowac :)

a nie wejdą 225??? jesli wejda zaloz wlasnie 225