Spido

Wg. mnie zima na krotkich odcinkach takie spalanie jest OK. Do tego jak sobie ostro cisniesz, to nie masz sie czemu dziwic. Pozdrawiam.

No nie mow, ze jak ja przywiozles to miala przejechane 5000km :shock: :shock: :shock: Masz ja prawie od nowosci?

Moim zdaniem 400 zl to duzo. No chyba, ze jest to kolektor oryginalny, nowy i zamierzasz oprocz niego wlozyc caly uklad Hartge. Ogolnie to nie spodziewaj sie zauwazalnego przyrostu mocy po wymianie ukladu wydechowego na inny niz fabryczny. W mojej poprzedniej e30 wkladalem strumienice, sportowe tlumiki koncowe, ale jednak wrocilem do oryginalu. Nie ma sensu poprawiac fabryki. Lepszego pomruku nie uzyskasz, a poprawe osiagow bedziesz sobie wmawial. Moj ojciec handluje ukladami wydechowymi i 500zl starczy spokojnie na caly uklad z aluminium bez katalizatora. Pozdrawiam!

1. Odlacz akumulator na pol godziny, potem uruchom auto i zobacz czy cos sie zmienilo. 2. O ile dobrze pamietam to przy dzwigience, gdzie mozna dodac gazu recznie (linka, silnik) jest srubka, ktora mozna troszke podkrecic i to pomoze utrzymac nominalne wolne obroty na wyzszym poziomie.

:mad2: Wszyscy nowi uzytkownicy forum przed napisaniem pierwszego postu powinni zdawac test z zasad i zwyczajow panujacych na tym forum. Udzielenie wszystkich poprawnych odpowiedzi powinno umozliwiac napisanie pierwszego postu. Druga opcja: ikona "nowy temat" powinna dzialac tak jak ikona "szukaj". I wtedy nie bedzie takich samych pytan zadawanych milion razy. Chlopie, poszukaj :!: :!: :!: :search: Bylo juz o tym wlasnie milion razy. Peace.

Wlasnie dzwonilem do Smorawinskiego. Oryginalny termostat kosztuje 140zl. :D A temperatura otwarcia (80, 88 lub 92st.) zalezy od rocznika, od tego czy jest Vanos, czy nie. Zadzwon to ci powiedza jaki masz miec. U mnie jest chyba 88 st. (nie pamietam juz :wink: ) Pozdrawiam!

Dzieki wielkie za odzew. W piatek znowu schodze do garazu na godzinke :D Oby sie tym razem udalo. Pozdrawiam!

A ja mam takie techniczne pytanie: czy wymiana termostatu nastrecza jakichs wiekszych trudnosci, czy mozna to zrobic w 5 minut samemu? Chyba tez musze wymienic termostat, bo jak wyjezdzam na kawalek trasy, to wskazowka odchyla sie od srodka okolo 2-3mm. A wiec, jak to wyglada? Dam rade sam? :)

Wielkie dzieki Maniola!!!

Witam Panowie! Jestem swiadomy, ze podobny temat niedawno byl, ale podpowiedzi tam wrzucone nie rozwiazaly mojego problemu. Probuje zdjac tapicerke z tylnych drzwi, bo nie mozna ich otworzyc od srodka. Prawdopodobnie zerwana linka. Odkrecilem juz wszystkie sruby, wyhaczylem ja z plastikowych zatrzaskow na obrzezach, podwazylem, poswiecilem lampka i widze, ze na srodku cos trzyma. Czy jest to zatrzask i trzeba szarpnac, czy jest to jakas sruba, ktora trzeba odkrecic? Jak? Zaznaczam, ze przegladalem link http://bmwe32.student.utwente.nl/ i stwierdzam, ze w e34 tapicerka jest zamocowana chyba troszeczkle inaczej. Np. drewniane listwy sa przyklejone, pod nimi nie ma srub. Jezeli ktos to niedawno robil, to prosze, niech sie wypowie. Mi juz rece opadaja, a nie chce czegos polamac. Z gory dzieki, czekam na sugestie.

Maniola, wrzuc na forum zdjecie obszytych foteli. Baardzo jestem ciekawy, mysle, ze nie tylko ja, wiec zlituj sie :twisted: Pozdrawiam!

Dzieki Kiokio. Tak myslalem, ze to jakas niestandardowa zaroweczka.

No panowie, nikt z Was nigdy nie wymienial zarowki w schowku?

Witam. Problem mam banalny, ale nie wiem o co chodzi. Sprawa dotyczy lampki w schowku, a konkretnie zarowki, jaka tam jest. Wyjalem oprawke lampki, a tam zarowki brak, jednak czytam i widze, ze jest napisane 5W. No to jade do sklepu, kupuje zarowke "rurke" 5W, probuje ja tam zamontowac, a ona sie nie chce zmiescic :shock: O co chodzi? Moze kupilem inna niz trzeba. Zaznaczam, ze nie mam wzoru, bo zadnej zarowki tam nie mialem. Jezeli ktos wie, albo moze sprawdzic, jaka zarowka tam wchodzi to bede czul sie ogromnie zobowiazany. Pozdrawiam.

No wlasnie, moze to jest oznaka tego, ze licznik byl krecony? hmm....

Ja nie zauwazylem, zeby liczba swiecacych sie diodek i lampek miala jakikolwiek wplyw na prace silnika. W E30 nie bylo zadnej roznicy po skasowaniu inspekcji, teraz w E34 tez nie ma. Twoje odczucia wynikaja raczej z duzej autosugestii :lol: P.S. Zdaje mi sie, ze podobny temat byl poruszony niedawno, poszukaj.

Po pierwsze nie napisales co to za silnik (pojemnosc i oznaczenie, np M20) Po drugie nie slyszalem, aby mozna okreslic wiek silnika po jego kodzie, ale moge sie mylic. Mam nadzieje, ze sie myle :wink: Po trzecie: Jezeli ten samochod mial wymieniany silnik, to znaczy, ze poprzedni wlasciciel bardzo katowal auto i wreszcie zarznal je na smierc :evil: Inaczej wymiana silnika nie bylaby konieczna. Tak wiec pomimo tego, ze silnik zostal wymieniony, reszta elementow pozostala. A pamietaj, ze samochod nie sklada sie tylko z silnika, dobry silnik to jest jakies 25% samochodu. Przeciez niebagatelne znaczenie ma zawieszenie(szczegolnie w BMW), most, skrzynia, itd :!: Moim zdaniem powinienes przemyslec ten samochod co najmniej pare razy zanim sie na niego zdecydujesz. A zapewnienia, ze silnik ma przejechane max 25 000km, mozna miedzy bajki wlozyc. Aha, podaj 7 ostatnich znakow numeru nadwozia, to powiemy o aucie cos wiecej. Pozdrawiam!

Ja jestem za wszelkimi konstrukcjami autorstwa dobrych elektrykow. Mam na mysli wszelkiego rodzaju ukryte guziczki, pstryczki, ktore trzeba nacisnac, przekrecic w odpowiednim momencie przy odpalaniu. Grunt to, aby tzw. odciecie zaplonu zrobic na najbardziej ukrytym kablu. Samochod jest do wziecia wtedy tylko na lawete. Byle harcerzyk go nie uruchomi, bo zabraknie mu czasu. Znajomy mial kiedys taki bajer, ze zeby odpalic auto, musial nacisnac hamulec... Podjedz do dobrego elektryka - elektromechanika i zapytaj, co moze Ci zaoferowac. Publiczne rozmowy o zabezpieczeniach, jakie mamy w naszych samochodach chyba nie sa dobrym pomyslem.

Twoja skrzynia to 4HP-22/H i wlewasz do niej rowniotko 3.00 litry oleju (Takiego jaki widnieje na tabliczce na skrzyni). Autko masz z lutego 1993r. Silnik niestety jeszcze M40. Zorientuj sie, kiedy byl w niej wymieniany pasek rozrzadu. Jezeli dawno to powinna to byc pierwsza rzecz jaka wymienisz w Twoim samochodzie 8) Pozdrawiam!

Udalo sie :!: :twisted: W koncu, po 4 dniach prob i modlenia sie wzialem dosyc gruby kabel, zalutowalem cyna koncowki i inspekcja zostala skasowana. Juz nawet nie pamietam na jakich pinach mi sie to udalo, bo w euforii :lol: szybko zdjalem kabelek. Ale bylo to (7) i (1) lub (7) i (19). Czas trzymania tez troche dlugawy, bo okolo 30 sekund. Nie wiem, moze cos nie laczylo i byly problemy ze stykami... Tak czy siak jestem teraz w niezwykle dobrym humorze :D Jeszcze raz WIELKIE dzieki za wszelkie sugestie i uwagi z Waszej strony. Pozdrawiam!

Panowie, prosze Was, nie wklejajcie mi tu gotowych instrukcji z innych stron jak skasowac inspekcje, bo wszystkie czytalem juz milion razy. Chodzi mi o to, czy uzycie pinow (7) i (14) jest zasadne i czy ktos z Was juz takiej kombinacji probowal. Nadal walcze, probuje kilka razy dziennie, moze nagle cos zadziala... :roll: Za wszelkie konstruktywne sugestie jestem wdzieczny, pozdrawiam, peace!

Rewitam! Jestem swiadomy, ze temat byl poruszany milion razy, totez 2 dni spedzilem na przeczytaniu wszytkich poprzednich postow :evil: i nie znalazlem odpowiedzi. Problem mogloby sie wydawac banalny: kasowanie lampek oilservice i inspection. Tak wiec wymienilem olej i wracajac od mechanika wjezdzam do garazu skasowac lampki kabelkiem. W mojej poprzedniej E30 nie bylo z tym zadnych problemow i wszystko bylo cacy. Ale do rzeczy. Laczylem piny (7) i (19), przekrecalem stacyjke, czekalem ponad minute. Potem probowalem na odwrot(najpierw stacyjka, potem piny). Bez efektu. Pozniej potepowalem identycznie z pinami (7) i (1). Tez nic, ale podczas zwarcia pinow wskazowka od obrotomierza i ekonomizera lataly po calym zakresie obrotow :shock: Dziwne. Ale Oilservice jak sie palil tak sie pali. Teraz najwazniejsze: wyczytalem, ze w niektorych modelach zamiast plusa do kasowania trzeba uzyc minusa. Nalezy wiec do tego uzyc pinow (7) i (14). Czy ktos juz tego probowal? Kasowaliscie inspekcje tymi wlasnie pinami? Auto swieze, nie chce czegos zepsuc, wiec dlatego pytam. Kurcze, w zyciu nie przypuszczalem, ze bede mial z taka banalna rzecza tyle zachodu... Pozdrawiam!

O kurcze, chcialbym miec taki moment! :lol: :lol: :lol: :wink:

Moje M40 bylo w bardzo dobrym stanie. Po tygodniowym postoju na mrozie odpalala na dotkniecie i nie bylo mowy o zadnym poczatkowym stukaniu popychaczy. Sprzedawalem ja z bolem serca. Tak wiec wiem, co mowie. Po drugie wystarczy spojrzec na katalogowe wartosci przyspieszen i elastycznosci w obu modelach i bedzie wszystko jasne: 520i jest samochodem szybszym i bardziej elastycznym. Pozdrawiam!

Panowie, farmazony tu jakies wypisujecie. Niedawno przesiadlem sie z 316i do 520i na Vanosie i jestem zszokowany osiagami tego auta. Nie przypuszczalem, ze bedzie tak dobrze. 316 i 520 dzieli przepasc (chodzi o osiagi). A kolega ktory pisze, ze auto jest mulowate, to albo przesiadl sie z Subaru Imprezy albo ma cos nie tak z samochodzikiem. Najlepiej znalezc drugi taki sam samocho i zmierzyc sie na przyspieszenie. wtedy bedzie wszystko jasne. To tyle z mojej strony. Pozdrawiam!