stanek90

525d e60 automat odcinki po 7 km w najgorszym pod wzgledem komunikacji miescie Olsztyn,pali mi jakies 13 l.JAkie szczęscie ze mam blisko granice.U sasiadow ropa po 1,9 teraz:)

Co do ceny Panowie samochody maja juz 10 lat lub wiecej cena moim zdaniem normlana lub troche wysoka.Obserwuje rynek nie jestem w temacie bmw od wczoraj.Sam swoja kupilem za 26 tys serwisowana z aso od prywatnego wlasciciela.Sprzedam pewnie tez za tyle bo jak wystawie za 33 tys to nik nie przedzwoni i ciezko bezie uwierzyc ze ma oryginalne 175 tys przebiegu

Wyglada ok.Vin tez sie zgadza.Smochod z wloch moze miec wgniotki od dzwi tam srednio o to dbaja.

no to sa wie opcje.Albo masz ogromnego pecha,albo ktos robi CIebie w butelke.Rozwiazanie takie ze raczej musisz kupic kleme sam

Zoacz co komputer zapisał.Moze duzo wyjasnic.Będziesz mial przebieg zdarzenia

Kolor poduszki strasznie rozni sie od reszty kerownicy.Ubogo wyposażony w serii :mad2:

Potwierdzam Mam swoje auto z oryginanym przebiegiem(aso) 170 tys a kierownica nie jeden powie ze ma z 400 tys.Fotel kierowcy lekko wysiedziany ale nie przetarty nigdzie.Dlatego uwazam ze e60 jest samochodem nie dajacym sie sklasyfikować po zużyciu wnętrza.Inaczej jest na autostradzie a inaczej w codziennym uszykowaniu w polsce

To strasznie przykre...Dlatego ja wszystko przy buni robie sam na ile mam sił i mozliwosci

Przeciągana wymiana konwertera powoduje zasyfienie oleju opiłkami a co za tym idzie poważna awaria automatu.

Powyżej 3 biegu zapina sie lockup,czasami można odczuć takie podwójne zapięcie biegu.Co do falowania to sprawdź czy przyjdenostajnej jezdzie np 90 km falują Ci oborty,t moze świadczyć o nie najlepszej kondycji konwertera

Witam Mam podobny objaw lecz utrzymuje sie caly czas.W sensie ze muszę rozpędzić auto powyżej 100 aby wrzuciło 6 bieg.Mam dpf,ale chyba caly czas sie nei wypala,na disie cisnienei jest w normie

Witam Kupiłem auto e60 525d 177km i trochę mnie martwi spalanie.Jeżdżę po mieście 5 km do pracy,po 8h powrot do domu.Miasto typu 50 km/h i swiatła itd.Spalanie jakie mi wychodzi to 13 l.Termostaty nowe trzyma 90 *Bełdów brak przepływomierz mierzy pod obiazeniem ok turbo takze pompuje tyle ile chce komputer.Zrobilem test dpf i chyba jest ok.Auta nie cisne jade delikatnie.Prosze o jakieś rady. http://s5.ifotos.pl/mini/201501081_wreepah.jpg

Ok.Zakupie modul uzywany na allegro.Czy zakodowanie ncs 1. Ładujesz profil Expert mode (chyba że masz Revtor's NCS Expert profile to wtedy ten) (u góry z menu bodaj file-> load profile) 2. Wciskasz F1 3.Wciskasz F3 4. Wybierasz model e60 5. Wybierasz moduł przez jaki chcesz się połączyć ( w Twoim przypadku lepiej przez CAS, bo masz nowy moduł świateł więc przez LMA mogą być błędy) 6. Wciskasz BACK 7. Wciskasz Process ECU 8. Wybierasz interesujący Cię moduł w Twoim wypadku LMA lub LM2 lub LMA2 ( w zależności jaki masz tam moduł) 9. Wciskasz Read ECU 10. Przechodzisz do C:\NCSEXPER\WORK i otwierasz notatnikiem plik FSW_PSW.TRC, usuwasz całą jego zawartość i zapisujesz jako FSW_PSW.MAN (w Twoim przypadku jeśli nic nie edytujesz, tylko chcesz nauczyć moduł swojego wyposażenia możesz po prostu utworzyć pusty plik w notatniku o nazwie FSW_PSW.MAN ważne aby w notatniku wybrać w okienku do zapisu typ pliku "Wszystkie pliki" a nie plik tekstowy bo inaczej zapisze Ci plik jako FSW_PSW.MAN.txt i wtedy nie zadziała) 11. Wciskasz Change Job 12. Wybierasz z listy SG_CODIREN 13.Naciskasz Execute Job Wystarczy czy musze jeszcze coś zrobic???

Witam Mam blad e519 w module świateł. Rozejrzałem sie w temacie i najprawdopodobniej do wymiany jest modul za schowkiem od doświetlania zakrętów. Musze go kodować, jak kupie uzywke o tych samych numerach??

U mnie sisnienie na wolnych faluje w okolicach 330-350 bar.Samochód idzie dobrze bez problemu napedza sie do 220 km/hi ciagnie dalej.Czy ta pompka w baku moze siac problem???Niewim jak ja szybko sprawdzic.Przy rezerwienie ma problemu z odpalenie auta wiec chyb achodzi

U mnie jak zacisnę wężyk to cisneinei także idzie na 4,25 lecz pod pełnym butem spada do 3 bar.Gdzie leży problem???Na wolnych obrotach mam bez zacisniecia 3,48 pod butem spada do 2,9.Samochod dobrze przyspiesza w calym zakresie obrotów.

Witam Mogłby mnie ktoś naprowadzić co mam popsute.Mocy mi nie brakuje samochód dobrze przyspiesza w całym zakresie obrotów,lecz pompa progowa na wolnych obrotach pokazuje 3,5 bara a podczas pełnego buta spada do 2,9.Po zaciśnięciu węza za ogranicznikiem ciśnienia na wolnych obrotach rośnie do 4,25 lecz pod obciążeniem spada do około 3 bar.Gdzie leży problem?? Samochód normalnie chodzi na rezerwie,nie ma różnicy miedzie pełnym bakiem a rezerwa.Nie chciałbym wpędzać sie w koszty

Dokładnie chodzi o ten trojnik. Przewód z gory wymieniłem.Kupie opaski zaciskowe skręcane i wywalę te fabryczne może co pomoże. http://pics.tinypic.pl/i/00533/n5mnp55dcmhf_t.jpg

Witam Mam dziwny problem.Z ostatniego wtrysku wychodzi przewód ktory idzie do takiego trójnika na powrót.I przy ostrej jeździe w tych okolicach cieknie mi ropa,smiem twierdzic ze musi sikac pod cisnieniem po uchlaany jest przewod gorny od zasilania paliwa.Ciężko mi zdiagnozować dokładnie ponieważ na wolnych obrotach czy po przygazowce nic nie cieknie.Wymiana przewodu nic nie dala.Czy ktos miał taki problem??

Czyli jak mam to rozumiec???

Panowie to moj wykresik po chipie.Czy ten pik to norma?? Nadmienię ze auto w manualu m57 184 km http://images.tinypic.pl/i/00525/zr2dv3ghup5r_t.jpg

Panowie daje fotki.Samochód ma przejechane 216 tys.Naprawdę ładną sztuka.Musze zrobić polerkę,ponieważ lakier jest szorstki w dotyku na masce dachu i klapie i pasta mozna sie zajechac.Wszystko serwisowane do konca jestem mega zadowolony.Plany jakie mam to felgi pomalować na czarny mat i wypolerować rancik oraz szybki przyciemnic.Jak myslicie? http://fotozrzut.pl/zdjecia/625c32ef7a.jpg http://fotozrzut.pl/zdjecia/3d77993e31.jpg http://fotozrzut.pl/zdjecia/2e7596fdc2.jpg

Kupilem auto.Samochod jest idealny nei widzialem niggdy takiej e39 poprostu igla pod kazdym wzgledem:)No i 221 km robi swoje.Zrobiony jest program mam wykres z hamowni,fajna sprawa:)

na kompie wywalilo bladglow device,czy pewnie ktoras swieczka.Samochod jest z wloch i tam byl brany pod zamowienie nie od handlarza.Przebieg w ksiazce serwisowej konczy jest na drugim wpisie.Ale jest raczej pewny. Ma 3900 godzin pracy czy li wychodzi cos kolo tego no i srodek w super stanie.Po winie wszystko sie zgadza juz rozkodowalem.Interesuje mnie cena czy duzo mozna stracic na takim aucie teraz przez rok np Samochod posiada komplet kluczykow,wlasciciel sam prowadzil ksiazke z wymianami i widac ze wymienial wszystko co trzeba bylo.

nie ma linku bo to od znajomych auto