Witam

Mam dziwny problem.Z ostatniego wtrysku wychodzi przewód ktory idzie do takiego trójnika na powrót.I przy ostrej jeździe w tych okolicach cieknie mi ropa,smiem twierdzic ze musi sikac pod cisnieniem po uchlaany jest przewod gorny od zasilania paliwa.Ciężko mi zdiagnozować dokładnie ponieważ na wolnych obrotach czy po przygazowce nic nie cieknie.Wymiana przewodu nic nie dala.Czy ktos miał taki problem??

Miałem podobnie, ale poprawiłem opaskami zaciskowymi i nie cieknie. Spróbuj też tak zrobić. Ja mam tam pogmatwane bardzo i wymienie te wężyki i dam nowy trójnik 8x4x8mm

Dokładnie chodzi o ten trojnik. Przewód z gory wymieniłem.Kupie opaski zaciskowe skręcane i wywalę te fabryczne może co pomoże.

http://pics.tinypic.pl/i/00533/n5mnp55dcmhf_t.jpg

No spróbuj dobrze opaskami spiąć, zeby to sie mocno trzymało. ;)

Witam,

Panowie odgrzewam kotleta...

Podczas naprawy przewodów, pękł mi ten trójnik... zmeczenie materiału... 200tys ponad.

w ASO 280 zl coś koło tego...

pomyślałem... nie no za kawałek gumy.... masakra.

co robić... ćwiczyłem z trójnikami, plastiki nike dały rady, za dużą temp.... kupiłem stalowy z redukcją... zadowolony z siebie miesiąc pośmigałem.... aż tu nagle wczoraj dym spod maski...

zaglądam a tam masakra, wszystko w ropie zażygane... płakać się chce... dobrze że się nie zapaliło cholera....

nieorginalny trójnik w jakiś sposób spowodował pęknięcie przewodu przelewowego... może niskie temp czy coś...

pier... to... nie ma co oszczędzać, przepłacę ale mam nadzieję że będzie ok. wczoraj już zamówiłem ori przewód trudno.

Informacyjnie... trójnik ten jest dość nietypowy, posiada jakby dławik, który ma większy przelot na trasie powrotu do pompy, i otworek o małej średnicy na przelewy z wtrysków...

może to ma wpływ.... a może mój trójnik nie do końca był ok... nie wiem....

 

 

Swoją drogą.... zdziwiony jestem że na powrocie do pompy jest aż tak duże ciśnienie... dziwne...

Pozdrawiam i szerokości życzę...

Mam podobny problem z tym trójnikiem jak przebiega demontaż i montaż tego przewodu?

Sprawa bardzo prosta

Odkręcisz opaskę przy pompie.

Oraz wypinasz koniec przewodu przy trojniku