Marcin330D

Hmmm nikt nie wie ? :(

Na neutralu czy "parking" w czasie postoju już trzęsie więc układ przeniesienia napędu odpada. Razem z tym problemem pojawił się błąd w INPIE http://naforum.zapodaj.net/images/883e0e0af11d.jpg http://naforum.zapodaj.net/images/f4b12aed2908.jpg Błąd wynika z tego że na drugim wtrysku jest odchylenie większe +-5 jak widać na drugim zdjęciu. Wtrysk "leje" możecie napisać coś na ten temat :?: Czy reset wartości wtrysków może pomóc? Czy to wina wtrysku czy różnicy ciśnień na cylindrach :?: i jeszcze jedno pytanie jak są liczone t wtryski, od przodu auta do szyby czy odwrotnie bo to ma dla mnie duże znaczenie...

auto odebrałem, wymienione dwie poduchy wężyki od podciśnienia też. Problem dalej ten sam :duh: Cholera teraz juz nie wiem co zrobić, :mad2:

tłumik drgań jest w porządku. Z jednej poduchy pod silnikiem poleciał olej jest do wymiany, druga jest ok. Wymieniam tę poduchę ale już się martwię..... :mad2: :cry:

oddałem auto na warsztat. Silnik był zimny i nie mogłem fizycznie pokazać swojemu mechanikowi o co chodzi (im cieplejszy tym objawy się nasilały) wytłumaczyłem w czym rzecz, mechanik pokręcił nosem i powiedział, że sprawdzą koło pasowe czy rzeczywiście to ono powoduje owe objawy. Sprawdziłem także poduszki pod silnikiem wrzucając D i R na hamulcu oraz przez dodawanie gazu na biegach. Ruch silnika góra/dół to 1,5-2,0cm. W jaki sposób zdiagnozować uszkodzenie tego koła/tłumika drgań po wyjęciu?

czyli coś w opisie spieprzyli.... http://www.czescidobmw.pl/330d-M57/Kolo-pasowe-Corteco/Freudenberg,2516.html

olej zmieniłem rok temu skrzynka chodzi jak mażenie.

jest to co w linku w pierwszym poście.... Chciałbym ażebyś miał rację.... :cool2: W przyszłym tygodniu to zrobię i napisze czy to tłumik drgań. Jeśli ktoś ma jakieś pomysły to proszę pisać :cool2:

zaraz... zaraz... jak mam automata to mi dwumas nie padnie :?:

INPA mozna sprawdzić który to z czujników, wchodisz chyba w LIVE Data gdzie pokazuje sie aktualne parametry pracy silnika itp. podczas jazdy cztery poziome Zielone słupki pokazują odczytane wartości na jednym (jeśli szwankuje) nic nie będzie. Nie chce się powtarzać ale czujnik może być tak zapieczony że po prostu nie wyjmiesz go bez wydłubania to RAZ. DWA: czujnik tylko w serwisie! jeśli dostaniesz gdzieś jakiś gdzie indziej niż serwis to stawiam flache jak będzie chodził :cool2:

Witam, problem wygląda następująco, trzęsie mi całym samochodem na wolnych obrotach, jak dodam gazu powyżej 1100 obr/min to drgania ustają. Jest to automat więc po wbiciu "D" i puszczeniu gazu sam jedzie no ale niestety także trzęsie budą jest to więc bardzo uciążliwe :nienie:

Wystarczy żeby przewód od świecy miał przebicie i wtedy będzie wyglądało na uszkodzoną cewkę i świecę. Zastanawia mnie czemu to wszystko na drugim cylindrze :?:

błąd wtryskiwacza też na drugim cylindrze?

depnij jej w miejscu na neutralu i zobacz na ile się wkręca. Stawiam na pompę paliwa w progu temat juz wałkowany kilka razy, poza tym to, że dzieje się to na 3 biegu to może być zbieg okoliczności, sprawdz w manualu, tzn. potrzymaj ją na wysokich obrotach na drugim biegu zobacz czy będzie działo się to samo co na trzecim jeśli tak to pompa. Najlepiej sprawdzić na kompie ciśnienie paliwa za pompą powinno być ok 4 bary jeśli będzie mniej to pompa w progu do zmiany.

Panowie felgi o których mowa: http://allegro.pl/bmw-e31-e32-e34-e39-e60-e61-felgi-17-super-cena-i2010279408.html. Choruje na nie od dłuższego czasu, czy może mi ktoś powiedzieć dlaczego gdziekolwiek szukam nie ma informacji że pasują także do e46. Czy naprawde nie psaują jeśli tak to dlaczego?.

najpierw komputer, jeżeli falują obroty to na kompie powinno pokazać np(przepływomierz). Jeśli masz czas i chcesz sam pogrzebać to zacznij od świec- sprawdz elektrody, kable. Co do tego trzęsienia budą to czy to są wibracje wywołane od silnika czy gdzieś z zawieszenia :?:

zalej, odpowietrz potem odkręć korek od zbiorniczka z płynem odpal auto i zobacz czy masz obieg wody (do zbiorniczka powinien nalewać się płyn) nie powinien rosnąć poziom płynu w zbiorniku. Jeżeli masz obieg to pompe wody można zostawić w spokoju. Jeżeli chodzi o niedrożność chłodnicy to musiałaby być nieźle pierdyknięta :duh: prędzej by się rozszczelniła :cool2: dla mnie nie ma co ciągnąc tematu póki założyciel postu nie założy nowej/innej chłodnicy :roll:

sprawdź na kompie błędy, może któryś czujnik się zabrudził i podaje inną wartość niż drugi wtedy pojawia się ten błąd, gdybyś miał całkiem skopane czujniki/czujnik to błąd musiałbyś kasować na kompie po czym i tak by pokazałby sie znowu. Jeżeli u ciebie błędy znikają same czy to po przejechaniu jakiegoś odcinka czy po wyłączeniu zapłonu to ja bym stawiał tylko na zabrudzony któryś czujnik. Z drugiej strony powinieneś być bardzo ostrożny przy czyszczeniu, ja nawet nie próbowałbym wyjmować ich gdyż na 80% uszkodzisz je przy wyciąganiu a do 3.0 diesla takiego czujnika NIDZIE nie dostaniesz jak tylko w ASO wiem bo przerabiałem temat :duh: 420zł :mad2:

sprawdz na kompie ciśnienie paliwa nie wiem jak w benzynie, ja mam diesla i umnie powinno być 4 bary wczesniej miałem walniętą pompe i ciśnienie paliwa było za małe przy wciśniętym pedale do końca wkecała się na 2-3 tys obrotów nie wiecej. Zacznij najlepiej od filtra paliwa ;)

coś wymyśle :cool2: tylko czy poliftowe boczki i siedzenia wejdą do mnie.

jeżeli miał zimne powietrze wentylacyjne to na pewno brakowało płynu chłodzącego w układzie. Czyli układ albo nieszczelny(chłodnica pompa wody walnięta) albo źle odpowietrzony. W każdym bądź razie, jeżeli wszystko poskładasz do kupy to radze przeczytać któryś post o odpowietrzaniu bo będziesz drążył temat w kółko.Pozdro :cool2:

ASC wyłącz :mrgreen:

benzyna czy diesel?

jak na biało to brędzej woda w spalinach niż olej. Tak czy siak może to być problem z głowicą lub uszczelką pod nią.

włąśnie ODMA przy okazji sobie wymień ten filtr, zrobisz to sam. Jak u siebie wymieniłem to silnik zaczął się bardziej słuchać. :cool2: