Marcin330D

dodam że koszt całkowitej naprawy z kompletną regeneracją głowicy 1540zł :mrgreen: szykowałem sie na trzy z przodu ceny a tu o prosze:DPozdro

witam troche nie w czas ale lepiej późno niż wcale;). Tak, przyczyną były owe klapki, jednak u mnie sprawa skonczyła się o tyle dobrze iż, nie wciągnęło całej klapki a jedynie trzpień dzięki któremu klapka sie obraca w lewo czy tam w prawo, dodam że mocowanie klapki składa się z dwóch trzpieni górnego i dolnego dla tego po wypadnięciu jednego nie zassało jeszcze klapki, jednak była już tak pod skosem wypięta, myślę że małe przegazowanie i mogło by ją wciągnąć. Dodam że w takiej sytuacji lepiej nie gazować aby nic nie dostało się na Turbo. Teraz coś najlepszego: Mechanik który mi to robił (znam go troche siedzi w BMW od lat) mówi że widział już kilka razy taki przypadek trzeba kupić kolektor dolotowy, który też nie wiadomo w jakim bedzie stanie i ile pojeździ na tych używanych klapkach. Drugi sposób to poprostu wyjęcie tych klapek. Po rozpatrzeniu naszego rynku i po konsultacji z mechanikiem zdecydowałem się poprostu te klapki wyjąć z kolektora. Ku mojemu zaskoczeniu: auto odpala normalnie,nagrzewa się tak samo szybko jak wcześniej,spalanie takie same, komputer nie przekłamuje, charakterystyka pracy silnika taka sama, poprostu nieodczuwalny brak klapek :norty: więć Polecam każdemu kto by się borykał z takim problemem.

no własnie, dlatego mi nie pasuje jakby co to mam do sprzedania kompletne zawieszenie H&R do e46 328

jutro auto idzie do mechanika także napisze co wykryli jak tylko będę wiedział.

własnie to sie stało przy ruszaniu także dużych obrotów tam na pewno nie było rok 2000r. przebieg 210tys Vinu nie mam przy sobie

rozumiem że wciągneło na tłok jakąś klapke? co do wymiany? tłok, głowica do regeneracji, zawory czy coś jeszcze? czy ktoś ma jeszcze jakieś koncepcje na tego rodzaju prace silnika??

Witam, dzisiaj stało sie cos strasznego z moją Bmw, mianowicie po przejechaniu 40km zgasiłem silnik pogadałem z kolesiem wsiadam do auta odpalam(wszystko normalnie) wbiłem bieg dodałem gazu ruszyła i nagle usłyszałem straszne klepanie spod maski oraz trzęsienie autem. Zgasiłem silnik odczekałem 15minut poczym odpaliłem jednak dalej to samo zachowuje sie jakby nie paliła na jeden cylinder. Prosze o pomoc :mad2:

objawy wskazuja na uszkodzną uszczelke pod głowica (braki w płynie i napuchnięte węże) ale skoro uszczelka była wymieniona to może głowica? zobacz na korku od wlewu oleju czy wody nie masz. Pozdr

przy takim rozmiarze opon ciężko znaleźć drogę bez kolein żeby nie nosiło, jak już geometria kół zrobiona a dalej nosi to już chyba wyższa szkoła jazdy :mad2:

w prawdzie u mnie luzu na kierownicy nie było miedzy skręcaniem kierownicą a reakcją auta mam na mysli ale, strasznie nosiło mnie po drodze dodam ze rozmiar opon mam 225/40/18" byłem pewien ze opony i trzeba węższe założyc tak sie złożyło ze tez zaczeło mi pukać w zawieszeniu jeszcze na tych szerokich oponach, pojechałem do mechaniora luzy na tulejach wahaczy oraz sworzniach, wymieniłem obydwa kompletne wahacze- pukać przestało i nosić przestało :cool2: zostaje przy tych oponach :D

jestem posiadaczem 330d w automacie i auto ciśnie na każdym biegu do czerwonego pola bez spadania obrotów. Ehh ci mechanicy nasi :duh:

Witam ,e46 330D Automat, problem wygląda następująco gdy na przykład jade 50km/h i gwałtownie dodam gazu załóżmy auto redukuje bieg i mocno przyspiesza (i teraz ważne bez zmiany biegu na wyższy uderzenia Nie ma)po czym załącza wyższy bieg i zaraz po załączeniu wyższego biegu ja załóżmy puszczam nagle gaz bo np jakiś zwierzak mi wybiegł na drogę lub po prostu muszę :? po odpuszczeniu nogi z gazu po ok 1 sekundzie słychać głuche nie metaliczne uderzenie z tyłu auta i takie szarpnięcie nim dzieje się tak gdyż skrzynia wykonuje jakis manewr po Całkowitym odjęciu nogi z gazu, załącza luz kiedy koła jeszcze napędzają silnik nie wiem strzelam :x . Dodam ze dzieje sie takie coś przy opisanym przypadku, i tylko przy niskich prędkościach, zapewne dlatego iż w automacie OD ok 100km/h po puszczeniu nogi z gazu auto hamuje silnikiem nie zwalniając biegu na luz, po niżej tej prędkości skrzynia włącza bieg neutralny, innych problemów nie ma zadnego wycia z dyfra pukania czy stukania, nie mam takich sytuacji dość często kiedy przyspieszam auto zmienia bieg na wyższy i nagle puszaczam gaz, jednak jeśli czasem sie nadarzy taka sytuaja to bardzo mnie to denerwuje. :duh: koledzy czekam na jakąś odpowiedz lub więcej pytań w razie jakichś szczegółów. Pozdrawiam

Witam, dostałem od kolegi kompletne zawieszenie H&R do mojej 330d, zostawiłem auto u mechanika na wymiane zawieszenia, dzwoni do mnie po ok. godzinie i mówi ze zawieszenie nie pasuje do e46 :duh: , ja na to ze nie mozliwe bo było zamontowane w e46 :? a on na to że (i teraz najważniejsze) na pewno nie w 330D. Fakt było zamontowane w 328CI, oczekuje na szybką i pewną odpowiedz. Dzięki

kable są OK anie nie sparciałe, ani nie przetarte, jak kable są sprawne to zostaje chyba tylko zamek????? :duh:

Witam, chcę się wypowiedzieć na temat skrzyni biegów tego silnika. Jeżdże juz pare ładnych lat na scigaczu i na krosie zawsze miałem manualne skrzynie biegów(samochód) Nigdy nie miałem automata i do pomyslenia nie było żebym sobie kupił ową skrzynie. Do czasu gdy przejechałem się tym autem, skrzynka pracuje wręcz idealnie mam wrażenie że jest dopracowana pod styl jazdy :evil: biegi zmienia redukuje jak należy. Można by się przyczepić do momentu zastonowienia jaki ma podczas redukowania biegu przy wcisnietym pedale do oporu, ale biorąc całokształt pod uwage mozna przymknąć na to oko. Jeśli chodzi o typowo sportowy tryb jazdy przyznam że poprowadził bym tę skrzynie troszeczke inaczej, nie ma się czym zresztą martwić gdyż zawsze zostaje nam opcjia Tiptronic;)Jestem typowym przykładem gościa który twierdził że automaty to gó.... dopoki nie przejachał się takim własnie sprzętem jak 330d, sam tego doświadczyłem polecam jak najbardziej niedowiarkom :mrgreen:

Jeżdżę Yamaha YZ250 full cross one mają miedzy innymi zawieszenie Kayaba-jestem zadowolony :D

Witam, jako że jest to mój pierwszy temat na forum mam wielką nadzieje że nie zostanę od razu zbesztany :wink: z wyszukiwarki korzystam prawidłowo ale niestety odpowiedzi nie znalazłem :mad2: . Mianowicie problem wygląda następująco: Kupiłem bmw z 2000 po uderzeniu w tył wszystko byłoby ok gdyby nie paląca się kontrolka od otwartej tylnej klapy, gdzie zacząć szukać? który czujnik? i czy jest to tylko kontrolka od otwarcia tylnej klapy czy jeszcze od innych elementów tego wozu?. Czekam na pomoc.