technicsaudio

AUTO SPRZEDANE :D

GRATULACJĘ DLA WAS ZAPRASZAM DO OBEJRZENIA AUTA CIEKAWE PO CO KTOŚ BY WKŁADAŁ SZMATY ZAMIAST SKÓR PO SPALENIU JEŚLI NA ALLEGRO MOŻNA KUPIĆ CAŁY KOMPLET ZA 2TYŚ SKÓR JEŚLI BĘDZIE COŚ NIE TAK ZWRÓCĘ KOSZTY ZA PALIWO ZAPRASZAM DO OBEJRZENIA MOJEJ E60 !

CHŁOPIE O CO CI CHODZI.

WITAJCIE, MAM BMW E39 2003 ROK 525D 163 common rail 225 tyś oryginalny przebieg, samochód pali po mieście około 11-12 litrów przy spokojnej jezdzie. Czytałem gdzięs że po 120 tyś trzeba wymienic lub wyciąc katalizatory czy zrobic to w moim aucie i jak to zastąpic? ile ich wogóle jest i jak wyglądają. Dane katalogowe auta podają że pali 9,4 miasto mam też coś takiego że jak jade 80 to samochód więcej pali niż 110 wydaje mi się że coś go zamula, przepływomierz jest nowy wszystko działa rewelacyjnie.

30 % przyrostu to chyba normalne? nie jakoś niebezpiecznie

BMW WYLECZONE OKAZAŁO SIĘ ŻE BYŁ BRUDNY CZUJNIK , ZROBIŁEM TEŻ CZIPA NA 212 i 450 NM. SUPER JEŻDZI

http://allegro.pl/zawor-czujnik-turbiny-egr-bmw-e46-e39-e38-diesel-i2007219021.html TO DO WYMIANY???

jaki koszt tej wymiany i co to jest? gdzie to znaleśc?

nic więcej mi nie pomożecie koledzy??

Ostatnio kupiłem BMW e39 z 2003 roku z silnikiem diesla 2.5 common rail 163 km z automatyczną skrzynią biegów, dwa dni po zakupie zorientowałem się że coś jest nie tak ponieważ autem nie można dynamicznie ruszyc dopiero od 2 tyś obrotów dostaje kopa i zaczyna jechac, ma też bardzo słaby 5 bieg. Sprawdziłem turbine u mechanika i jest wszystko ok oraz wyczyściłem zawór EGR i wymieniłem przepływomierz, były też sparciałe przewody podciśnieniowe od turbiny zostały wymienione i teraz zaczeła lepiej jechac od 2 tyś obrotów ale z miejsca nadal nie chce ruszyc żwawo. Prosiłbym o pomoc w odnalezieniu co może byc walnięte. Komputer u mechanika pokazuje błąd sterowanie ciśnieniem ładowania P1E30 oraz świece żarowe