Marcin330D

Ja kupiłem swoją e46 już ze wstawioną reparaturką i własnie tylko z jednej strony, nie oszczędzam jej i druga trzyma bez problemu :cool2:

Panowie tak jak w temacie, posiadam m57 w automacie miałem problem z klapkami w kolektorze dolotowym więc je usunąłem. Jeżdżę bez klapek dwa lata ale natknąłem sie na kilka tematów o zaślepianiu dolotu. Poniżej link do aukcji: http://allegro.pl/zaslepki-zaslepka-kolektora-ssacego-bmw-22mm-viton-i3957489457.html Czy wstawiać to czy jeździć bez?

Wróciłem właśnie z pracy 10km i to miejsce na katalizatorze dalej tak wygląda, myślę, że olej spaliłby się.... Czy możliwe żeby katalizator się tak pocił? Aluminiowa sciana za nim też jest mocno mokra. Miejsce kiepskie żeby dokładnie obejrzeć :/

przecież napisał że znaleźli przyczynę

jak ci nic nie pukało przed urwaniem belki to po co tuleje wymieniać?

no własnie u mnie micha mokra i tak jak mówisz ciężko coś dojrzeć u mnie wygląda to tak może też miałeś taki objaw? http://moto.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=241084

nie musi robić tego ktoś kto to robił, dobry spawacz-ślusarz ogarnie temat. Dołóż reparaturkę celem wzmocnienia bo samo obspawanie nic nie da.

w którym miejscu pusciła ci uszczelka pokrywy? tzn w którym miejscu pokazał się olej? Mam właśnie problem z wyciekiem i nie wiem czy to własnie uszczelka pokrywy

Panowie jak postawię gdzieś auto na dłużej to zostawi ono po sobie pamiątkę w postaci plamy oleju 2-3cm. Wychodzi jakoś 1litr dolewki na rok. Wnerwia mnie to bo obudowa dolna silnika tak się napiła, że waży z 10 kg :duh: wydaje mi się że wyciek pochodzi z okolic tyłu silnika ( przy grodzi) oceńcie to zdjęcie http://i.imgur.com/f9INZbH.jpg?1 Czy to uszczelka pokrywy zaworów :?: nr 2 http://www.realoem.com/bmw/diagrams/b/c/288.png dziwi mnie, że na katalizatorze widać zaciek oleju czemu się nie spalił? Chyba, że aż tyle nakapało od ostygnięcia katalizatora, dajcie znać skąd ten olej mógł się tam wziąć... Pozdro :cool2:

Próbowałeś może AUX uruchomić u siebie?

czyli ta przejściówka by sprawę załatwiła: http://allegro.pl/przejsciowka-kabel-do-radia-bmw-e38-e39-e46-x5-i4017500417.html tylko jakie radio kupić żeby AUX obsługiwało :roll: to na pewno nie posiada funkcji AUX: CD53 radio Alpine i Philips SV 28-03-520 SV uzyskujemy po przytrzymaniu przycisku m przez 10 sekund potem + Generalnie chyba na Blaupunkcie nie za bardzo mozna uzyskać aux - czy może ktoś potwierdzić? Te natomiast czyta mp3 http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z307/3076995/big/17.jpg?screen

w takim razie na pewno się różnią. Masz na myśli same kostki czy piny w kostkach? Czy wie ktoś jakie radia można przerobić na AUX bo przekopałem troche forów i nie wszystkie radia z funkcją MODE posiadają funkcję AUX może napiszcie tu jakie macie radia i czy AUX działa czy tez nie.

coś za różowo mi się to wydaje :8) czy ktoś może potwierdzić :?:

Panowie tak jak w temacie posiadam http://i7.photobucket.com/albums/y264/BMWg84/bmw23.jpg?t=1193010175 takie oto radio. Samochód mam przedliftowy z 2000r i chciałbym zamontować radio z opcja MODE po to, żeby słuchać muzyki także z telefonu czy innego ustrojstwa przez AUX (nieorginalne radio nie wchodzi w grę). Sprawa mi się komplikuje, gdyż posiadam kierownicę multifunkcyjną i wzmacniacz orginalny w bagażniku. Czy to wszystko można zgrać do kupy, a żeby działało? Czy ktoś przerabiał temat? :8) Pozdro

później wrzucę schemat podłączenia elektrycznego przy swapie. U mnie odchodzi problem Immobilajzera ponieważ silnik pochodzi z przed 1995r czyli pierwszego wypustu i jest bez immo.

Hurrrraaaa ! :cool2:

Witam, Panowie czy s50b30 z 1993 roku posiadał immobiliser? poniżej wstawiam zdjęcie kompa, wkładam silnik do e30 a nie mam orginalnych kluczyków. http://img46.imageshack.us/img46/525/ail8.jpg

Witam, od dłuższego czasu posiadam silnik s50b30 razem ze skrzynią i komputerem. Co z nim zrobić? Pierwsza myśl: tylko do e30 włożyć :mrgreen: i tak tez robimy (e30 sedan 1990r 1.6) i powoli kompletujemy części niezbędne do swapa jak np. zawieszenie od compakta e36 itp. nie martwię sie kwestią mechaniczną tylko elektryczną. Do silnika jak pisałem wyżej posiadam jedynie komputer i zastanawiam się co będę potrzebować z karoserii e36 a co mi wystarczy z e30 np. gdzie podpiąć lambdy z wydechu e36, stacyjka, wskaźniki, itp itd. Jakie sygnały potrzebuje s50 aby dał się uruchomić. Temat problemu elektrycznego przy swapie jest dość chudy nawet na innych forach. Proszę o odpowiedź. ps. Postaram się wrzucic foty jak wyglada e30 silnik itp. będę selektywnie wrzucać foty ze swapa. Pozdrawiam

przewód z drugiej strony tzn od zamka podawałem na mase i kontrolka nie gaśnie czyli musi być gdzieś przerwany

Zalatwione, aż dziwnie blat wygląda bez pomaranczowego samochodzika... :D na zdjeciu powyżej srodkowa kostka kabel szarobrązowy podać na mase kontrolka zgaszona

Witam, tak jak w 100.000 tematów w internecie mi też świeci się kontrolka niedomkniętej klapy i nie są to przerwane przewody na połączeniu klapy, nie jest to tez zamek itp itd. Straciłem juz dosyć czasu i pieniędzy na ten problem bowiem Borykam sie z tym od 2009 roku i przez te 4 lata ciagle mi sie świeci ta kontrolka. Jak ją zgasić? co z czym zewrzeć żeby przestała świecić? :mad2: Pomijając poprzerywane kable uszkodzone krańcówki itp. kostka przy zamku posiada: brazowy (stala masa) szaro-zielony (sygnal do otwarcia klapy) bialo brazowy (sygnal do zapalenia lampki w bagazniku) oraz szaro brazowy ( sygnal z krancowki dla sterownika ze bagaznik jest zamkniety) U kolegi wystarczy zewżeć szarobrązowy z brązowym i kontrolka gaśnie. U mnie jednak nie, podejrzewam że kabel jest gdzieś głębiej trafiony. Czy mogę zrobić te operację przy samym module komfortu? Czy w ogole te 4 kable idą właśnie do modułu komfortu pod schowkiem pasażera? Jeżeli tak to która kostka je prowadzi?, Poniżej fotohttp://www.samnaprawiam.com/sites/default/files/images/06_0_3.jpg. Proszę o pomoc

jeżeli dobrze rozumiem to przez 4 sekundy nie przyspiesza czy robi to ale z mniejszym momentem?

wiesz... nie dymi nie kopci, chodzi jak nalezy tylko oleju ubywa. Może wystarczy dolweać i mieć do w dpie? Tylko trza pilnować :cool2:

Tak, sam sobie odpowiedziałem, jeżeli mam problem to zakładam temat i potem sam szukam/robie i czekam na wskazówki. Jak sprawdzisz profil to zobaczysz że czasem sam odpowiadam ;) Każdy wężyk gumowy parcieje.... chodzi mi o te cienkie, srednica może 5-6mm. Idą tez do poduszek pod silnikiem. Masz automat czy manual? Co nazywasz utratą mocy?

byleby nie przelać- dawkuj. Panowie, ale trafiłem na temat, mama kupiła 120i i lata zagramanice przez Niemcy i bierze jej 1l na 2 tys juz mieliśmy sprzedawać Czy to normalne że bierze olej? Sprzedawac czy nie bo poza tym to igła naprawde :mrgreen: przebieg 135 tys. Pozdro