Marcin330D

Techniczne są, koleiny w drogach. :mrgreen: Logicznie rzecz biorąc (jeżeli jeździsz po Polsce) to za 225 przemawia jeden argument, tylko wygląd, czasem- z akcentem na czasem, większa przyczepność. W zakręt lepiej wejdziesz na 225? w koleinie? załóz 205 i jeździj z jedna ręką na kierownicy, ew. 225 na tył... takie moje zdanie :cool2:

Pęknięty wężyk od plastikowej puszki przy turbo. Trzeba sprawdzić wszystkie wężyki od podciśnienia.

u mnie objaw padniętej był taki że na postoju jak wcisnąłeś gaz na maxa to dochodziła do np 3 tys obrotów ( oczywiście zależne od zużycia pompy) Dodam, że słychać ja nawet jak silnik pracuje. Kiedyś mi tu facet na forum napisał: zaoszczędziłeś to teraz słuchaj :cool2:

oddaj na gwarancję tam gdzie robiłeś- nie musi byc mechanik powiedz że sam sprawe załatwisz niech ci da namiar gdzie robił+ rachunek, a żeby miec pewność sprawdź INPA jakie korekty są na wtryskach. Tak jak pisałem wyżej ja oddawałem do BOSCH -Szczecin i nie byłem zadowolony- chodziła jako tako 1,5 roku i potem padły znowu koszt 2100zł, naszczęście mój mechanik miał uzywki, które po korektach w inpie wyglądały jak nowe. Podstawa to INPA i korekty, będziesz wiedziec ile wtrysków padniętych. Wszystkie ci regenerowali? Papiery jakieś dostałeś z wynikami pomiarów?

Panowie krótkie pytanie i szybka odpowiedź :P czy wtyczke w samym napinaczu (nie tą żółtą) można normalnie odpinac i wpinać? nie mogę jej odczepić a nie chcę czegoś urwać. Pozdrawiam

uzupełnię temat że problem leżał po stronie układu podciśnienia sterującego praca turbiny (pęknięty wężyk przy wejściu do puchy podciśnieniowej) numer 9 lub 10 http://img210.imageshack.us/img210/5720/77843443.png

nikt nie pisał o piskach :mad2:

200 000 i pompki sie kończą, zaoszczędzisz na zamienniku i będzie tak głośno chodzić jak zużyty orginał - idzie przywyknąć ;)

Kazdy powinien byc taki sam, najlepiej sprawdz jakie masz i takie same kup. Ja regenerowalem w serwisie bosch i nie bylem zadowolony. Kupowalem tez używki i od razu inpa sprawdzalem korekty jak ok to zostaje jak kiepsko to na wymiane.

Panowie, wymieniałem u siebie tuleje przedniego zawieszenia i amortyzatory (jeden sie wylał) noi jak stałem pod autem to mówie sprawdze co z ta śrubą regulacyjną od magla czy w ogóle była ruszana? dokręce troche może coś deczko ciaśniej będzie chodzić... dokręciłem 2mm z tym że dokręciłem ten kapturek a nie śrube regulacyjną (myślałem że to to) :mad2: . Na sam koniec miałem cały wahacz i wsio dookoła zalane od oleju z wylanego amora, niedługo myśląc psiknałem odtłuszczaczem Wurta do tarcz hamulcowych, wytarłem, wszystko wygląda jak nowe. Po chwili jazdy zauważyłem że na postoju jak kręce w prawo to skrzypi jak stare drzwi z horrorów, z powrotem w lewo jest cisza, znowu w prawo i skrzypi, ale czuć te dropne pryknięcia na kierownicy. Podniosłem auto z prawej strony i jak kręce to już nie skrzypi. Teraz pytanie czy to przez dociśnięcie prze zemnie kapturka osłaniającego śrube regulacyjna od magla (chyba nie :roll: ) czy po prostu ten odtłuszczacz mi sie gdzieś dostał i "wysuszył" sworzeń czy tuleje. Co robic pozdro.

kupiłem komplet febi w obudowie - nie chciłem ryzykować, aczkolwiek myślę, że byłoby ok :wink: nie wiedziałem, że przednie tuleje lemfoldera są olejowe, same tuleje Lemfordera były tańsze niż Febi w obudowie ale czy by pasowały :?: nie wiem, bo sam nie wiem jakie mam aktualnie, jest tylko napis made in germany :cool2:

Witam, czy do każdej obudowy tulei przednich będzie pasować każdy wkład? chcę kupić: Meyle HD wkłady takie: http://allegro.pl/bmw-e46-tuleja-tuleje-wahacza-p-meyle-hd-wzmocnion-i3518993354.html i moje poprzednie tuleje raczej nie są Meyle HD. Czy musi pasować producent do producenta czy też nie pozdrawiam i proszę o szybkie info.

mi przesunął się ciężarek na feldze stalowej o jakieś 10cm - zostawił po sobie ślad w starym miejscu. Luźny był więc go wywaliłemi od razy przestało trzęść autem.

każdy wężyk sprawdziłem i sparciałe powymieniałem na nowe. Nie łapie nigdzie lewego powietrza...

skrzynia i sprzęgło odpada bo dzieje sie to takze na postoju. Dżwięków innych brak. Wydaje mi się, że problem leży po stronie sterowania turbiną - Elektrozaworek od EGR wygląda u mnie tak :http://www.eter-mot.info/files/1231367320_1482_FT0_c.1%20%20tylko%20ten.jpg Mnóstwo ludzi pisze o czyszczeniu elektrozaworu, ale mój wyglada jakby był nierozbieralny i nie ma na wierzchu tego filterka tylko trzy złacza: vacum out i atmosferyczne ciśnienie. Czy można ten rodzaj czyścic ? Jeżeli nie to kupie nowy.... :mad2: Dodam ze dzieje sie to zawsze przy 1500 -2000 tys/obr

Witam, mam ten sam problem u mnie inpa pokazała takie błędy: 7728 charge-air pressure control or charge-air pressure actuator 6660 coolant temperature heater na jałowym ok ale podczas jazdy zaraz faluja lub na postaju jak dodam gazu i utrzymuje w jednym miejscu tez falują.

Witam, panowie tak jak w temacie. Auto przyspiesza klatkowo. Na postoju pracuje równo, ale jak tylko dodam gazu tak powyżej 1000 obr/min i staram sie utrzymać w jednym miejscu to faluje. Podczas jazdy auto przyspiesza ale klatkowo. Nie jest to silne ale jednak mozna odczuć. Inpa wywaliła nastepujące dwa błędy: 7728 charge-air pressure control or charge-air pressure actuator Teraz: -EGR tak by robił? - elektrozawór przed egr? - elektrozawór przed turbo? Proszę o pomoc

sedan. po zamknięciu klapy swiatło w bagażniku gaśnie, a kontrolka na blacie nie

chce odświeżyć temat bo już 4 lata jak mam e46 i ta lampka ciągle się świeci :duh: . Czy ktoś wie które kable przy wtyczce trzeba zewrzeć aby kontrolka otwartej klapy zgasła?(ja ma cztery przewody) w gumie na łączeniu klapy z budą sa OK ciągnałem jeden po drugim i wszystkie są całe. Dokąd idzie ta wiązka kabli?

po wymianie czujnika (tego przy wałku rozrządu) problem zniknał. Taką małą wskazówkę dodam że kupiłem zamiennik na allegro Toprana i nie działał, kupiłem gdzie indziej toprana i tez nie działał. Skończyło sie na zamienniku innej firmy- teraz nie pamietam jakiej ale jak cos to piszccie poszukam.

dalej ten sam problem inpa pokazuje... teraz nie wiem czy używka padnięta czy ten drugi kupować...

Wymieniłem czujnik nr 14 narazie auto odpala normalnie :cool2: PS. kupiłem uzywke za 80zł

Meyle HD wygiałem po tygodniu Teraz mam nacinane ATE (fioletowe) i śmiga aż miło nic nie trzęsie :cool2:

czyli numer 14 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL91&mospid=47642&btnr=11_2311&hg=11&fg=10&hl=25 ???

Jeżeli chodzi o trzęśienie samochodem przez silnik na postoju jak w temacie.... jeżeli po dodaniu dosłownie (to ważne) :!: miniminimalnie ciut gazu auto przestaje trzęść to niestety ale któryś wtrysk do wymiany, najlepiej pokaże to inpa gdy odchyłka korekcji wtrysku będzie w okolicach +/-5. Aby lepiej to zrozumieć viewtopic.php?f=69&t=178659 Pozdrawiam :cool2: nie przestraszyć się auto dalej mam i fruwa! :cool2: