rafal_13

To przytrzymaj 2x po 17 sekund albo po 20. Ten sposób działa, z 5 razy już tak kasowałem inspekcje. u mnie też działa, ale sprawdź bo u mnie tak było, że styki w złączu były lekko zaśniedziałe, bo praktycznie tego nie używam, po wyczyszczenie zadziałało tylko nie pomyl pinów, bo w najgorszym wypadku, usmażysz komp silnika albo zegary

ogólnie im węższa opona tym lepiej się prowadzi w koleinach opona 205 nie będzie wąska na felgę 7", ja na zimowych 7" mam 195/50 r15 i jest minimalny naciąg czyli tak /_\, a na letnich 8" mam 205/45 r17, i jest już bardzo tak/_\ wcześniej miałem 7" i 205/65 r15 i było bardzo tak (_) jak dla mnie opona do e36 na lato to minimum 205, zwróć też uwagę, że opony różnych producentów pomimo iż mają identyczne parametry (typu 250/45, 195/50) mają inną szerokość bieżnika bo różni producenci różnie sobie to liczą (przy czym zawsze jest to minimum tyle co w oznaczeniu na oponie)

za tą kasę kupisz spokojnie dobre e36, ale bez szału, a za nieco ponad 10 znajdziesz już przyjemnego biednego sedana z początku produkcji przy wyborze bmw, musisz napisać jeszcze ile rocznie jesteś w stanie wydać na serwis, bo różnice w eksploatacji i naprawie r4 a r6 są spore, nie mówiąc już o różnicach 3er a 5er

ale to jest typowa odcinka (łututuututu :8) , czy nie wkręca się na wyższe obroty

według vinu powinno być M50 - 2,00l

a jak na postoju dasz ponad 3100 obr to jest normalnie?? nie jest za głośno?? albo jak przeciągniesz ponad 3000 obr na pierwszym czy drugim biegu jest OK??

KOMPOT to compact, czyli e36 z najładniejszym wnętrzem :D

oba typu przekaźników, są dostępne od ręki w każdym elektronicznym

oczywiście, ze nie ma sensu kupować korby za 120, lepiej przejść na elektryka, lepiej wygląda, przyjemniej się użytkuje, wiązkę ze skrzynki przepchniesz oryginalnym otworem w grodzi pod skrzynką bezpieczników, następnie słupkiem i pod podsufitkę

przekaźniki nie muszą być ori, wystarczą zwykłe uniwersalne, dostaniesz je w każdym elektronicznym za grosze, ich działanie będzie identyczne, numery pinów też będą takie same

a masz pewność że to pompa paliwa?? sądzę, że problem leży w innym miejscu

ale co powoduje że jest głośniej, szum powietrza, wydech?? niestety e36 nie jest dobrze wyciszone, może lepiej niż konkurencja, ale znacznie gorzej niż np. seria 5, mimo wszystko u mnie głośno robi się dopiero powyżej 140km/h szum powietrza oraz przełożenia robią swoje i w 316 nawet na 5 biegu przy tej prędkości są już duże obroty przy 110 jest ok, jeśli wzmożony hałas generuje szum powietrza, to sprawdź uszczelki drzwi oraz regulacje drzwi, u mnie w czasie regulacji lpg, zawsze kabel jest podciągnięty spod maski przez drzwi do laptopa we wnętrzu i wtedy strasznie słychać szum powietrza, nawet przy niedużych prędkościach

żeby założyć silnik elektryczny zamiast manuala, musisz mieć silnik (z przekaźnikiem), przycisk oraz tę maskownicę silnika w której jest przycisk, wszystko pasuje p&p żeby całość zadziałała wystarczy pociągnąć tam minium + (oczywiście po bezpiecznku 30A i kablu 2,5mm2) i masę, cześć e36 miało też moduł komfortu, umożliwiający domykanie szyberdachu z kluczyk, ale nie musisz tego podłączać, zresztą jeśli ma e36 z 92 to i tak nie masz tego modułu

to zależy jaki miałeś wcześniej teraz masz 3,38, jak miałeś 3,23 to będzie lepiej przyśpieszała, ale zmniejszy się vmax, jak 3,45 to odwrotnie

tak będzie pasować, będzie tylko minimalna różnica, w prędkości maksymalnej, przyśpieszeniu

sprawdziłem dokładnie jeśli kupiłeś od m43 to mogło mieć przełożenia 3,38 ale mogło też 3,45 m40 3,23 lub 3,45

bezpiecznik nigdy nie pali się sam z siebie, to tylko większy lub mniejszy kawałek metalu, ale fakt zawsze to jakieś zabezpieczenie p.s. uprzedzając niech nikt się nie czepia, elukaes miał na myśli, że dał 3 bezpieczniki nie przekaźniki

oryginalna szpera 25% nawet dla amatora to nic strasznego, większość ludzi nawet nie odczuje różnicy w normalnej jeździe, jak dla mnie to nawet dla amatora szpera to same plusy

do compact z tyłu wsadzisz maksymalnie 10cm

przeczytaj jeszcze raz co napisałem, owszem były e36 z klimą które miały tylko elektorwiatrak (bez visco, ja tak mam), ale chyba nie było e36 bez klimy z elektrowiatrakiem, a chłodnica wody w wersji z klimą była inna niż w wersji bez klimy i wtedy wiatrak z wersji z klimą nie podejdzie do chłodnicy z wersji bez klimy

jak sprawdzili ci szczelność? większość ludzi od klimy sprawdza poprzez wytworzenie próżni, co często nie pokazuje nam nieszczelności, a najlepiej robić to poprzez wtłoczenia azotu i sprawdzenie czy gdzieś ucieka

daruj sobie montaż głośników w tylnej półce, nigdy nie wykorzystasz ich możliwości do tego nie wygląda to dobrze, lepiej kombinuj z głośnikami w ori miejscach

1. Na co dzień poza ekstremalnymi sytuacjami zimowymi szpera jest całkowicie niepotrzebna 2. nic takiego się nie stanie, gdybyś miał zaspawany dyfer czyli tzw. szpera 100% to wtedy oba koła kręcą się z identyczną prędkością i wtedy łatwiej łapie poślizg szpera, to w moim odczuciu większa kontrola w poślizgu, lepiej czuć co będzie się działo z samochodem, bo wiesz że zawsze będą napędzane oba koła, a nigdy nie wystąpi sytuacja, w której nagle cały moment obrotowy z jednego koła zostanie przekazany na drugie w mojej opinii szpera ma same zalety, jedną wadą jest, że wyklucza zastosowanie układu ASC+T, samo ASC możemy mieć bo +T spięte z układem hamowania w ekstremalnym przypadku możne dążyć do wręcz zablokowania jednego z tylnych kół, a szpera będzie temu przeciwdziałała

elukaes schemat który narysowałeś jest niepełny, brakuje opisu grubości kabli, do tego bezpieczniki wystarczą 2 nie trzeba aż trzech i można wykorzystać do tego bezpieczniki które już są i pojawia się na nich napięcie po zapłonie bo przekaźnik potrzebuje minimalnego napięcia na pinach 86, do tego bezpiecznik który proponujesz do zasilnia wentylatora to 7,5A w oryginale jest to 30A, nie wiem jaką moc ma wentylator, trzeba by sprawdzić, ale sądzę że inżynier w fabryce bmw, nie przewymiarował bezpiecznika od tak, tym bardziej, że ten bezpiecznik zabezpiecza tylko wentylator marjok1000 tak pin numer 1 czujnika temp podłączony ma być do masy, + po zapłonie możesz ciągnąć ze stacyjki, albo ze skrzynki bezpieczników (napięcie po zapłonie pojawia się na bezpiecznikach F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28) pamiętaj, że jeśli nie masz klimy (a nie masz bo inaczej miałbyś elektrowiatrak z przodu i nie kombinował) to w chłodnicy możesz nie mieć miejsca na czujnik temperatury (sprawdź, chłodnice były takie bez miejsca na czujnik i takie z zaślepką), dodatkowo nie mam pewności, ale szukając wiatrak powinieneś znaleźć taki od r4 z wersji która nie miała klimy, a chyba wszystkie e36 bez klimy miały visco więc nie wiem czy coś takiego nawet istnieje, a w przypadku montażu elektorwiatraka od wersji z klimą do chłodnicy bez klimy, chyba będzie problem z montażem bo chłodnica od wersji z klimą była większa Proponuję Ci żebyś, ściągnął sobie schematy elektryczne do e36, dostępne bez problemów w sieci i zrobił wszystko jak w oryginalne, a jeszcze lepiej bedzie jak zostaniesz przy oryginalnym visco, które choć ma swojej minusy to ma też plusy

w e36 nie było mostu :mad2: NIGDY tam jest podwieszony dyfer z półosiami, całkowicie inna konstrukcja, chociaż zasada działania praktycznie identyczna czyli przeniesienie momentu obrotowego z wału na koła masz mały dyfer tzw. małą głowę, która występowała przy wszystkich m40, m42, m43, m44 oraz r6 m50b20 i m52b25 w oryginale masz dyfer o przełożeniu 3.23 (który występował tylko w m40) lub 3.45 (który wkładali do wszystkich wyżej wymienionych modeli z "małą głową") dyfer w compactach jest inny, cała reszta ma taki sam