rafal_13

Niestety e36 bardzo słabo wychodzi z wypadku, to nie jest bezpieczny samochód, oczywiście były gorsze, ale było też mnóstwo bezpieczniejszych samochodów z tamtych lat, na tym polu bmw się nie postarało

nie, alcantarę się ściąga można ją potem sprzedać i w jej miejsce obszywa się skórą, dobry tapicer zrobi to idealnie i będzie jak oryginał, a przy okazji można coś zmodzić (dodatkowe przeszycia itp.)

fizyczny port rs232, można obejść też poprzez kartę PCMCIA z układ UART 16C550 (koszt do 100zł nowa), żadne inne przejściówki i karty nie działają w 100% poprawnie

myliłem się jednak ma nogi http://images77.fotosik.pl/70/aab29034759ca58agen.png

wysiliłem się, doceń to :8) http://images77.fotosik.pl/70/a9709e0bfea0ca0b.png

Będąc dokładnym to zapewne zmierzyłeś ciśnienie sprężania, a nie kompresje. To są dwie różne wartości, w skrócie: kompresja (stopień sprężania) jest stała dla danego silnika, bo jest to zmiana objętości komory spalania, a dopiero ciśnienie sprężania uwzględnia warunki pomiaru, pasowanie tłok-cylinder, uszczelnienia itd.

a gdzie dyfer ma nogi :?: :D

podudzie nie nie jest podgrzewane to prawda, ale maty nie są takie same w sportach i komfortach, poza tym że mata ma inne wymiary, to jest też inaczej dzielona na części (zgodnie z przeszyciami w fotelu) w e36 są dwie oddzielne maty na siedzisko oraz oparcie i obie maty się są zamienne p&p pomiędzy sportami i komfortami, ale da się je dopasować taka mata to tak naprawdę tylko kawałek drutu oporowego, który jest wszyty w materiał, więc możesz też dać uniwersalną lub dobrać z innego samochodu oryginalna zdrowa mata w e36 ma 6-9 Ohm, a jeśli chcesz znać wymiary to wybierz sie do swojego e36 i zmierz jakie powinna mieć wymiary

fajnej w tej cenie nie kupi, możesz kupić biedną 316i compact, która coś tam do zrobienia będzie miała na 100%, ale 700zł to mało na rok, oczywiście może być tak, że przez dwa lata nic nie dołożysz, ale jak się potem skumuluje np. zawias i hamulce, to albo zrobisz po kosztach na najtańszych zamiennikach i za pół roku będziesz robił ponownie, albo :mad2:

pokrętło ciepło/zimno na środkowej kratce jest fajne, bo gdy ustawisz sobie grzanie ma maksa, to na twarz możesz sobie jednocześnie puścić zimne powietrze przez kratki, żeby mieć odświeżenie i np. nie zasnąć za kierownicą

całą sobotę :?: to swap zająłby ci chyba rok :lol: jak bardzo ciekło, to dym przez chwilę leci, ale bez przesady, umyj silnik i kontroluj czy nic nie cieknie

okazja panie, bierz bo lepszej nie będzie a potem sie ktoś dziwi i żali w tematach typu: "Beznadziejna seria 3 i wlewająca się woda do samochodu." itp.

ciężko mi to określić, nie jestem znawcą, dużym plusem jest cabrio, ale połączanie r4 i automat to duży minus, ogólnie jak patrzę na to ogłoszenie (zdjęcia i tekst) to nawet nie chciałoby mi się jej oglądać, chyba że miałbym bardzo blisko,

e30 to ciężki temat, musisz sprawdzić wszystkie miejsca, gdzie w tym modelu lubi pojawiać się rdza (progi, kwadraty, okolice kielichów, podszybie, pas tylny, podłoga, kieszenie itd.), a i tak nie masz pewności że rdzy nie będzie, bo widziałem już kilka e30, które wyglądają idealnie a pod dywanem była rdza dodatkowo e30 cabrio dzielą się na takie, które mają rdzę pod tylną kanapą, albo takie w których rdza pod kanapą została już zrobiona

u mnie w compacie w tym miejscu, są takie przeźroczyste foliowe naklejki, żeby odboje nie wycierały lakieru w touringu takich nie ma?

w 97 na 100% był fabryczny EWS, zawsze może wyciągnąć pestkę z kluczyka i próbować odpalić, jak odpali to EWS usunięty, jak nie odpali, to EWS działa

z rowkiem, bo bez rowka nie otworzysz bagażnika (używając zamka w bagażniku, centralnym przez zamek w drzwiach otworzysz) i schowka

m43tub19 występowało w dwóch wersjach 77kw 105km (niższy stopień mocy) i 87kw 118km (wyższy stopień mocy) w e36 była tylko wersja 105km

porównując ceny części np. do fiata, to niestety części do bmw są bardzo drogie, ale porównując do części innych marek premium nie jest źle, części na szrotach jest coraz mniej, używane elementy blacharskie bez szpachli lub rdzy też coraz ciężej dostać utrzymanie bmw kosztuje, ale coś za coś, ile jesteś w stanie rocznie wydać na eksploatacje i ewentualne naprawy??

EWS (czyli imo) był w każdej e36 z 97, na jakiej podstawie stwierdzasz, że kluczyki są bez EWS? nie ma w nich pestek?

kluczyk z rowkiem odpala samochód, otwiera i zamyka wszystko, ten bez rowka to tzw. kluczyk serwisowy/hotelowy, który możesz dać mechanikowi/boyowi hotelowemu, który odpali samochód, otworzy i zamknie wszystko poza bagażnikiem i schowkiem

pierwsze e46 był w produkcji już w pierwszej połowie 97roku, ale pierwsze modele nie był na sprzedaż, były to modele pokazowe, testowe itp., jest jeszcze coś takiego jak rok modelowy i wtedy samochody wyprodukowane w drugiej połowie 97, uznawane są (zazwyczaj) jako rok modelowy 1998, dlatego powstają takie nieścisłości to samo tyczy się e90

kluczyk z rowkiem powinien wszystko otwierać i wszystko zamykać, ten bez rowka, nie powinien otwierać bagażnika i schowka oba powinny umożliwić odpalenia samochodu

wystarczy kolektor z m50 i idzie jak m50b25 (a nawet lepiej)

każde z wymienionych (e36, e46, e39) ma swoje słabe miejsca, które często rdzewieją za 15-20 tys można kupić bardzo dobre e36 osobiście wolałbym mega e36 niż przeciętne e46/e39