Proszę się zapoznać.

viewtopic.php?f=68&t=120678

 

 

Witam,

jak w temacie, kilkanaście minut temu strzeliło w okolicach dyfra, wrzucam bieg i tylko zębatki słychać. Wcześniej było tak, że przy wrzuceniu biegu i odpuszczeniu gazu również był strzał ale mniejszy no i auto dalej jechało :) i teraz mam pytanie, jaki most mogę kupić do maszyny? 1.8i 83kW 92r silnik mój to m40, inne dyfry od 1.8 będą pasować? np od m42/43? jestem zielony aktualnie w temacie więc proszę o pomoc

pozdrawiam

Tak będą pasować od m42 i m43 i m40 przełożenie chyba 3.38

Wszystko jasne, a jak cenowo się to kształtuje? ile dać, żeby nie przepłacić?

Ja dałem 100zł, jak masz okazje to bierz od 1.6, większa szansa że nie zajechany, jak w przypadku np 2.0 :)

czyli 1.6, 1.8 bez różnicy tak? tzn. jak będzie opcja to brać 1.6 i nie będzie problemu z montażem? a ile mniej więcej mechanik kasy weźmie za przekładke?

Dobra Panowie, most kupiony teraz tylko zbierać kase na mechanika, wyhaczyłem za stówe

w e36 nie było mostu :mad2: NIGDY

 

tam jest podwieszony dyfer z półosiami, całkowicie inna konstrukcja, chociaż zasada działania praktycznie identyczna czyli przeniesienie momentu obrotowego z wału na koła

 

masz mały dyfer tzw. małą głowę, która występowała przy wszystkich m40, m42, m43, m44 oraz r6 m50b20 i m52b25

 

w oryginale masz dyfer o przełożeniu 3.23 (który występował tylko w m40) lub 3.45 (który wkładali do wszystkich wyżej wymienionych modeli z "małą głową")

 

dyfer w compactach jest inny, cała reszta ma taki sam

A nie przypadkiem 3.38? bo o takim przełożeniu kupiłem

viewtopic.php?f=68&t=213319

Proszę przełożenia e36 dyfra

A nie przypadkiem 3.38? bo o takim przełożeniu kupiłem

sprawdziłem dokładnie

jeśli kupiłeś od m43 to mogło mieć przełożenia 3,38 ale mogło też 3,45

m40 3,23 lub 3,45

no to bez znaczenie tak? będzie to wszystko pasowało? No bo kierowałem się właśnie tą tabelą i było wyraźnie 3.38

Edytowane 6 Sierpnia 201510 l przez eaglent

no to bez znaczenie tak? będzie to wszystko pasowało?

tak będzie pasować, będzie tylko minimalna różnica, w prędkości maksymalnej, przyśpieszeniu

Na plus czy na minus? co pójdzie w góre co w dół? :D

Na plus czy na minus? co pójdzie w góre co w dół? :D

to zależy jaki miałeś wcześniej teraz masz 3,38, jak miałeś 3,23 to będzie lepiej przyśpieszała, ale zmniejszy się vmax, jak 3,45 to odwrotnie

Kurde kolego dzięki wielkie za toporne wytłumaczenie :) sprawdzę oznaczenie jak wyjmie ten dyfer mechanik to się wszystko okaże, dzięki wszystkim za pomoc.

No i lipa panowie, drugi most kupiony, dzisiaj założony i dalej to samo, takie same objawy. Jest możliwe, żeby drugi most przyszedł uszkodzony z takimi samymi objawami?

Oglądałeś podporę wału, krzyżaki na wale? Może problem nie leży w dyfrze.

Tak, podpora praktycznie jest nowa, krzyżak nie wygląda źle, wał kręci się cały aż do dyfra i dalej lipa, półosie się tylko trzęsą zamiast kręcić. A może to być skrzynia biegów? dodam tylko, ze sprzęgło było niedawno wymieniane ale raczej to nie ono, skoro biegi wchodzą i wał się kręci.

jak wał się kreci to skrzynia ok. Dyfer zmielony :)

Kurde, teraz postaram się znaleźć jakiś na szrocie gdzieś blisko mojego miasta. Jak mogę sprawdzić na czysto bez zakładania czy owy dyfer jest sprawny? bo jak znowu kupie strzelony to nerwica mnie zaleje :D

Możesz podnieść jedną stronę auta i kręcić kołem, jak wał się będzie obracać to będziesz wiedzieć że sprawny

Dobra, a jak będę kręcił na dyfrze mocowaniem na półoś to automatycznie krzyżak też się będzie kręcił i jeśli jest sprawny to nie będę mógł go zatrzymać ręką tak?

Panowie bo nie uzyskałem jednoznacznej odpowiedzi, jak mam sprawdzić goły dyfer wymontowany z auta czy jest sprawny?

Dobra, wychodzi na to, że to jednak nie jest wina dyfra. Kilka tygodniu temu było wymienione łożysko w tylnym lewym kole i mechanik mówił, że piasta jest już trochę uszczerbiona ale potrzebne mi było auto więc wsadził tą. Dzisiaj zlewarowałem jedną strone auta, wrzuciłem jedynke i odpaliłem półoś się kręci, a koło tylko przeskakuje. Przegubu zewnętrznego nie ma więc to musi być piasta.

Dobra, wychodzi na to, że to jednak nie jest wina dyfra. Kilka tygodniu temu było wymienione łożysko w tylnym lewym kole i mechanik mówił, że piasta jest już trochę uszczerbiona ale potrzebne mi było auto więc wsadził tą. Dzisiaj zlewarowałem jedną strone auta, wrzuciłem jedynke i odpaliłem półoś się kręci, a koło tylko przeskakuje. Przegubu zewnętrznego nie ma więc to musi być piasta.

jak to nie ma przegubu zewnętrznego?? półoś ma dwa przeguby, tylko, że wewnętrzne da się wymienić, a zewnętrzne tylko razem z półosią