Zapoznaj się.

viewtopic.php?f=68&t=120678

 

 

 

 

 

witam

padło mi visko i rozsypał sie wiatrak

zastanawiam sie nad przeróbką na elektryczny - moze ktos to robił z was i prosze o schemat ,w tematach forum nie znalazłem

nie chce tego obciązac bo nie wiem jak w srodku tam jest ale cała ta oska mi lata od visko i koła co jest pasek ma jakies luzy jakby łozysko czy cos ,a moze ktos to juz rozbierał??

pozdrawiam

Jak zmienisz pompę wody to przestanie latać.

dzieki za odpowiedz - jeszcze jak ktos przerabiał to schemat na wiatrak elektryczny -pozdrawiam;-)

Potrzebujesz wentylator dwa przekaźniki czujnik temperatury i trochę kabli wieczorem zamieszczę schemat

dzieki to czekam -;-)

http://i62.tinypic.com/2ih1cvc.jpg

 

1i2 bieg wentylatora to przekazniki

pierwszego biegu żółty nr.oryginału 61.36-1389105

drugiego biegu fioletowy nr.oryginału

Czujnik temperatury w chłodnicy lub na wężu

super dzieki za schemat jak to ogarne to napisze na prv

pozdrawiam

jeszcze pytanko

na focie jest w prawym dolnym rogu czujnik temperatury i kabel numer 2 gdzie on idzie - czy to jest minus??? bo nie widac

i gdzie jest najlepsza opcja plus po zapłonie ?

pozdrawiam

elukaes schemat który narysowałeś jest niepełny, brakuje opisu grubości kabli, do tego bezpieczniki wystarczą 2 nie trzeba aż trzech i można wykorzystać do tego bezpieczniki które już są i pojawia się na nich napięcie po zapłonie bo przekaźnik potrzebuje minimalnego napięcia na pinach 86, do tego bezpiecznik który proponujesz do zasilnia wentylatora to 7,5A w oryginale jest to 30A, nie wiem jaką moc ma wentylator, trzeba by sprawdzić, ale sądzę że inżynier w fabryce bmw, nie przewymiarował bezpiecznika od tak, tym bardziej, że ten bezpiecznik zabezpiecza tylko wentylator

 

 

marjok1000 tak pin numer 1 czujnika temp podłączony ma być do masy, + po zapłonie możesz ciągnąć ze stacyjki, albo ze skrzynki bezpieczników (napięcie po zapłonie pojawia się na bezpiecznikach F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28)

 

pamiętaj, że jeśli nie masz klimy (a nie masz bo inaczej miałbyś elektrowiatrak z przodu i nie kombinował) to w chłodnicy możesz nie mieć miejsca na czujnik temperatury (sprawdź, chłodnice były takie bez miejsca na czujnik i takie z zaślepką),

 

dodatkowo nie mam pewności, ale szukając wiatrak powinieneś znaleźć taki od r4 z wersji która nie miała klimy, a chyba wszystkie e36 bez klimy miały visco więc nie wiem czy coś takiego nawet istnieje, a w przypadku montażu elektorwiatraka od wersji z klimą do chłodnicy bez klimy, chyba będzie problem z montażem bo chłodnica od wersji z klimą była większa

 

Proponuję Ci żebyś, ściągnął sobie schematy elektryczne do e36, dostępne bez problemów w sieci i zrobił wszystko jak w oryginalne, a jeszcze lepiej bedzie jak zostaniesz przy oryginalnym visco, które choć ma swojej minusy to ma też plusy

Ja dałem tylko schemat fakt, że bez przekroju kabli ale wiadomo chyba, że do wentylatora grubsze i na nóżki przekaźnika 87 i 30 też.Sterowanie przekaźnikiem cieńsze przewody. Osobiście dałem takie jak w oryginale bo miałem wtyczki i rozwaloną wiązkę.

Ps. e36 niektóre nie miały wiskozy a wiatrak elektryczny tylny, który chłodził dwie chłodnice tj.wody i klimatyzacji sprawdźcie na real oem. Wiele compaktów tak miało z motorami czterocylindrowymi.

Ja dałem tylko schemat fakt, że bez przekroju kabli ale wiadomo chyba, że do wentylatora grubsze i na nóżki przekaźnika 87 i 30 też.Sterowanie przekaźnikiem cieńsze przewody. Osobiście dałem takie jak w oryginale bo miałem wtyczki i rozwaloną wiązkę.

Ps. e36 niektóre nie miały wiskozy a wiatrak elektryczny tylny, który chłodził dwie chłodnice tj.wody i klimatyzacji sprawdźcie na real oem. Wiele compaktów tak miało z motorami czterocylindrowymi.

przeczytaj jeszcze raz co napisałem, owszem były e36 z klimą które miały tylko elektorwiatrak (bez visco, ja tak mam), ale chyba nie było e36 bez klimy z elektrowiatrakiem, a chłodnica wody w wersji z klimą była inna niż w wersji bez klimy i wtedy wiatrak z wersji z klimą nie podejdzie do chłodnicy z wersji bez klimy

Zwracam honor i fakt bezpiecznik wentylatora 30A mój błąd.A co do przekazników to dałem trzy ponieważ myślę, że tak bezpieczniej tzn jeżeli spali się jeden zawsze jeden bieg wentylatora będzie działał no chyba, że spali się ten 30A.Pozdrawiam.

Zwracam honor i fakt bezpiecznik wentylatora 30A mój błąd.A co do przekazników to dałem trzy ponieważ myślę, że tak bezpieczniej tzn jeżeli spali się jeden zawsze jeden bieg wentylatora będzie działał no chyba, że spali się ten 30A.Pozdrawiam.

bezpiecznik nigdy nie pali się sam z siebie, to tylko większy lub mniejszy kawałek metalu, ale fakt zawsze to jakieś zabezpieczenie

 

p.s. uprzedzając niech nikt się nie czepia, elukaes miał na myśli, że dał 3 bezpieczniki nie przekaźniki

p.s. uprzedzając niech nikt się nie czepia, elukaes miał na myśli, że dał 3 bezpieczniki nie przekaźniki

Dokładnie tak dzięki.

Widzę, że trzymasz rękę na pulsie i wiesz o czym piszesz. Pozdrawiam.

elukaes - wreszcie dostałem chlodnice i wentylator podłacze tak jak narysowałes gdzie idzie kabel nr.2 z czujnika temperatury na rysunku nie widac ,jak co to zamieszcze fotki,nie mam klimy i potrzebuje to w jak najprostszy sposób podłaczyć

pozdrawiam

Pin2 czujnika temperatury to masa

Koniecznie musisz mieć przekazniki

- pierwszego biegu żółty 61.36-1389 105

-drugiego biegu wentylatora fioletowy 61.36-1388 911

Pin2 czujnika temperatury to masa

Koniecznie musisz mieć przekazniki

- pierwszego biegu żółty 61.36-1389 105

-drugiego biegu wentylatora fioletowy 61.36-1388 911

przekaźniki nie muszą być ori, wystarczą zwykłe uniwersalne, dostaniesz je w każdym elektronicznym za grosze, ich działanie będzie identyczne, numery pinów też będą takie same

Hm nie wiem bo jeden jest zwierny a drugi przełączny.

Być może uniwersalne da się też wysterować nie wiem.Miałem dostęp do ori i takich użyłem.

elukaes - twój schemat jest okey wszystko działa i to na standardowych przekażnikach jak to połaczyłem

jedynie po wyłaczeniu stacyjki wentylator nie działa dalej tylko sie wyłancza moze to wina ze nie sa te przekazniki co mi podałes,załatwie takie to przepne na oryginały ;-)

ale inny problem wyszedł po wymianie pompy wody wszystko mi sie gotuje i bulgocze - odpowietrzone jest ide szukac dalej przyczyny .

Tak ma być,że gasisz silnik razem z wentylatorem.

Odpowietrz dobrze układ.

układ odpowietrzony wzorcowo ;-) i dalej to samo mam podejrzenie ze chłodnica jest nie drożna kupiłem ją z allegro z wentylatorem,a jak nie to uszczelka pod głowicą hm a jak sprawdzic droznosc chłodnicy???

Hm nie wiem bo jeden jest zwierny a drugi przełączny.

Być może uniwersalne da się też wysterować nie wiem.Miałem dostęp do ori i takich użyłem.

 

oba typu przekaźników, są dostępne od ręki w każdym elektronicznym

aby zakonczyc temat ,po dwóch dniach walki z gotującym sie płynem - miałem wyciek z pod termostatu ,musiałem dorobic uszczelke z gumy bo ze zuzycia materiału tam gdzie wchodzi termostat jest wyszczerbienie ,albo ktos przedemną na wodzie bunie zajezdzał .

po uszczelnieniu jest okey ,ale powoli trzeba szukac tego wsadu termostatu.

pozdrawiam

elukaes - pytanie jedno jeszcze mam wentylator chlodnicy wersja bez klimy chodzi ładnie w/g schematu co posłałes

i teraz w jakim kierunku ma isc powietrze od wentylatora do chłodnicy czy do silnika bo u mnie leci w strone silnika??

pozdrawiam

Jest wszystko dobrze.Wentylator wciąga-zasysa powietrze czyli stojąc z przodu auta i przystawiając rękę do grila będziesz czuł, że zasysa.