rafal_13

problemem może być manetka, moduł, lub instalacja, nikt z fusów ci tego nie wywróży

nie jeden już kleił i trzyma, sprawdzone

klej do szyb i prędzej z lakierem odpadnie niż klej puści, czasem można na allegro kupić pojedynczą listwę

1. Najlepszy silnik w e36 :duh: 2. Nawet 2.0 wyjdzie drożej i roboty więcej jak chce 1.8is to chyba wiadomo że m42 bo m44 ma pojemność 1.9

jeśli zależy ci na komforcie to bierz f10, chociaż obecne f30, jest bardziej nastawione na komfort niż poprzednicy, ale pozostawia dużo do życzenia, gdzieś chyba na tym forum jest temat: "głośno, głośniej, f30" czy coś takiego może aż tak bym nie szufladkował posiadaczy nowych f10/f30, ale coś w tym jest

trochę głupie pytanie, chcesz się włamać do samochodu, być może i do swojego, ale nikt cię nie zna, masz 4 posty, być może jesteś właścicielem, a być może patologicznym gimbusem, który chce się po cichu włamać do samochodu sąsiada

tak, śruba do spuszczenia płynu z bloku to nr 4 na schemacie, tak, jest pod kolektorem wydechowym, jak dobrze pamiętam to w okolicy 4 cylindra tak, warto wymienić metalowy pierścień uszczelniający pod śrubą, groszowe sprawy, nr 5 na schemacie

zalej nowym płynem, przecież to niewielki koszt, nie sugeruj się tylko kolorem, bo to nie zawsze jest odpowiedni wyznaczniki

w dwóch miejscach słyszałem o zwyżkach za markę premium, raz u pośrednika, który miał oferty różnych firm, a raz bezpośrednio w biurze ubezpieczyciela, być może chodziło im o podwyższone ryzyko, ale mówili dokładnie o marce premium, zapamiętałem bo strasznie mnie to rozbawiło

niektórzy ubezpieczyciele mają zwyżkę za markę premium, mam prawie 20 letnie e36 316i + LPG, więc dla nich jestem burżujem i powinienem płacić 20% więcej :D warto szukać, ja mam OC w interrisk, wychodzi mi 300zł za rok, znajomy też miał 525 w interisk bo też mu najtaniej wychodziło, przy czy przez telefon to oni nie są chętni do zniżek, ale na spotkaniu już bez problemu i można coś jeszcze wyciągnąć gdy ubezpieczamy u nich kilka samochodów

jakieś postępy??

w e36 były zderzaki nie malowane, w pełni malowane i częściowo malowane, progi były albo malowane albo nie, zawsze wszystko było kompletem po lifcie jeśli ktoś brał zderzaki w pełni malowane to zawsze miał tez malowane nakładki progowe

on wiedział tylko że ma lać ON i wymieniać olej z filtrem, a resztę robił jak się coś stukało, o tym że trzeba hamulce wymienić to jeśli dobrze pamiętam dowiedział się od gościa co mu koła na zimowe zmieniał, nic nie modzi, sądzę że gość nawet nie wie ile ma km w tym 1.9 tdi

wprowadziłem cię w błąd, w compakcie moduł za schowkiem obsługuje tylko przednie wycieraczki, spryskiwacz szyb i lamp, w silniku tylnej wycieraczki jest moduł/przekaźnik tylnej wycieraczki

są też ludzie którzy nie maja pojęcia że coś takiego tam jest, mój znajomy miał ponad 5 letni filtr powietrza, bo nawet nie widział, że w samochodzie jest taki filtr i że trzeba go wymieniać :mad2: wymieniał tylko olej, filtr oleju oraz coś w zawiesie jak zaczęło pukać i (tu cytat) "takie kółka i piździki", jak się okazało chodziło mu o tarcze i klocki, gość jest fachowcem w swojej dziedzinie, ale po za tym jest częściowo oderwany od rzeczywistości, na szczęście jego stare 1.9 TDi jest niezniszczalne

być może moduł wycieraczek głupieje

e36 compact 318 115KM?? nie było takiego silnika w kompocie, było 318ti czyli 140km (m42/m44). według mnie jeśli masz poukładane w głowie to nawet nawet takie prawie 200konne e30 cię nie zabije, fakt trzeba bardziej uważać, ale bez przesady p.s. po przeczytaniu opisu to chyba szkoda byłoby mi czasu, żeby ją oglądać przód hamulce z m3 z tyłu bębny :mad2:

przyjmuje się, że do 100mA jest w normie, u mnie jeśli dobrze pamiętam ok. jest 50 mA, pamiętaj żeby przed pomiarem zamknąć auto z centralnego, u mnie na niezaryglowanym było ok. 170mA, po zaryglowaniu spada do 80mA, a po kilku sekundach do wspomnianych 50mA, które się utrzymują przez cały czas

u mnie po przejściu z 205/65/15 na 205/45/17, była różnica - 3cm na średnicy do tego niskoprofilowa opona, większa felga i zrobiła się koza, przy dużych balonach tego nie widać nic nie będzie obcierało

oba rozmiary pasują bez najmniejszych problemów, nawet przy szerszych oponach ja mam 4x 8j et35 17" i z oponami 205/45 i 205/50, miejsca jest jeszcze sporo, ogólnie 17" zawsze wygląda lepiej niż 16", ale po przejściu z 15 205/65 na 17 205/45, zrobiło się dużo miejsca w nadkolu i bez obniżenia wyglądało słabo, dlatego wjechały sprężyny 40/25

bmw przyjmuje jako normę 13,5-14,5, ale każdy producent akumulatora podaje minimalne 13,9 pod normalnym obciążeniem, w e36 niektóre alternatory valeo od początku ładują maks 14,1 bo taki maja regulator napięcia, oczywiście można go wymienić za grosze i od razu jest 14,4

wisko działa od razu po uruchomieniu, tylko wraz ze wzrostem temperatury spina się coraz bardziej po pierwsze sprawdź szczelność dolotu sondę można podpiąć pod mierniki i sprawdzić jakie napięcie pokazuje, w 99% przypadków uwalona sonda informuje komputer silnika, że jest za ubogo, więc wzrasta spalanie

najprawdopodobniej alternator słabo ładuje, lekkie wahania obrotów są w normie, ale takie rzędu 150-200 to już za dużo

tak przejechało 1 000 000 km ale przy przebiegu 650 kkm zmieniali głowicę (pewnie pękła co zdarza się często w r6 tds przy takim przebiegu), niektórzy nawet twierdzą że TDSy dzielą się na takie, w których pękła głowica i na takie w których pęknie tu link do artykułu, jest tam też zdjęcie gładzi cylindrów

błąd w tłumaczeniu na polski s300a to elektryczny centralny zamek i nie ma tam ani słowa o autoalarmie