rafal_13

zamontować to może się i da, ale przełożenie w 325 jest 3,15, a diesel ma 2,47

masz teraz m52b25 170km, m52tu25 w e46 miało 170km, dopiero m54b25 miało 192km, mylisz silniki piszesz o m52tu a myślisz o m54

zmiana na m52b25tu nie ma sensu, lepiej szukaj gołego słupka obecnego m52b25, TU jedzie minimalnie lepiej, a roboty więcej bo tego silnika nie było w oryginalne w e36, najlepsza opcja to m52b28, część osprzętu do zmiany, część zostaje stara, komp też do zmiany, chociaż niektóry twierdzą, że każde m52 ma taki sam komp i po części mają rację bo nr OEM ma identyczny, ale jest inaczej zakodowany (pod 2.8), jeśli nie szalejesz to dyfer może zostać, jak ostrzej traktujesz to zapewne szybko go zmielisz bo to mała głowa

sprężyny zwykłe maja 35cm długości i 13,5mm, a mtech 32cm i 13mm, zwykłe maja chyba o jeden zwój więcej

nie w warszawie, ale można to załatwić wysyłkowo http://www.authenticcars.pl/ polecam

na jednej osi musisz mieć takie same felgi, ale et to nie jest sztywna wartość przypisana dla danego samochodu i można zmieniać felgi na takie o innym et, ale na jednej osi felgi muszą być identyczne

wymieniasz tylko łączniki i gumy, sam stabilizator to kawał pręta i tam nie ma się co zużyć

być może źle podłączyłeś EWS odpalić to może i odpali, ale dobrze jeździć to nie będzie

według schematów jest tam stałe napięcie niezależnie od pozycji kluczyka w e36 oryginalnie domykanie szyb i szyberdachu działa tylko jeśli mamy moduł komfortu i odbywa się tylko poprzez przekręcenie i przytrzymanie kluczyka, a nie jest dostępne poprzez przytrzymanie przycisku na pilocie, każde inne rozwiązanie to rzeźba

po pierwsze m44b19 ma pojemność 1,9, m42b18 ma 1.8, a spraw jest prosta, jak nie masz EWSu to możesz go dołożyć albo usunąć z komputera

amortyzatory, sprężyny i stabilizatory są inne, ale wszystko pasuje p&p

e36 320 z 97r. ma silnik m52b20, w e46, e39, e38 było m52tub20 co do swapa to na 99% będziesz miał miskę, smoka i chyba nawet pompę do zmiany bo te graty nie podejdą z e39, ale podejdą ze starego silnika, więc obejdzie sie bez dodatkowych kosztów

:shock:

a próbowałeś na początek zrobić kodowanie kluczyka?? viewtopic.php?f=43&t=78823

możesz ściągną zderzak na dwa sposoby razem z odbojami (odkręcając śruby w bagażniku) albo bez (odkręcają śruby pod/za zderzakiem)

wał z automatu jest ponad 20 cm krótszy, pamiętaj że szukając wału musisz znaleźć taki z r4 bo z r6 jest ok. 2 cm krótszy, da się to obejść, ale po co kombinować

ale proponuję pomaluj rozpórkę i pokrywę na czarno, bo ta czerwień mi trochę nie leży, ale może też na żywo jest lepiej

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=CG11-EUR-02-1996-E36-BMW-316i_16&diagId=25_0577 nr 7 dostęp od wnętrza, po ściągnięciu mieszka, pianki i gum, masz taki plastikowy koszyczek, nie jestem na 100% pewien, ale chyba wystarczy przekręcić ten plasticzek i wymienić, bez demontażu wybieraka

normalnie jest jedno złącze kabinowe x20, drugia jest gdy samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię i/lub ASC

nic nie obniża, w aso można kupić szablon ale kosztował on wcześniej ok. 90zł nie wiem ile teraz kosztuje, ale dostępny jest tylko na zamówienie ja u siebie wierciłem zgodnie z tym zdjęciem i jest jak w oryginale http://img404.imageshack.us/img404/6830/nokia020a.jpg pamiętaj o zabezpieczeniu antykorozyjnym :!: najpierw wiercisz dziury na spinki, potem przykładasz próg i znakujesz sobie miejsca na nity rozporowe tyle jest w oryginale, ale faktycznie aż tyle ich nie trzeba ja dałem wszystkie nity rozporowe (jak w oryginalne) i po 9 spinek na próg, trzyma się idealnie

na jeden próg potrzebujesz 11 (albo 12) klamer, jedna kosztuje ponad 6zł, do tego tulejka/końcówka do każdej klamry za 1zł z groszami oraz ok.10 nitów rozprężnych za 1zł bez zniżek wychodzi niecałe 100zł na jeden próg, trochę podrożało pamiętam że jeszcze rok temu klamry kosztowały połowę tego co teraz

oryginalnie masz mocowane na kołkach rozporowych i specjalnych spinkach i tak też polecam ci montować zakupione nakładki, bo można na kleju do szyb, ale jak trzeba będzie je zdemontować, to będziesz żałował

pasują na 100% od każdej wersji nadwozia do każdej wersji, nawet do compacta, mają identyczną długość (jeśli dobrze pamiętam to 199cm), coupe/cabrio ma inaczej rozłożone spinki, ale nakładki są uniwersalne, ten sam numer OEM

kiedy wymieniałeś świece i przewody???

kupiłeś acentryczne czy centryczne?? w przypadku centrycznych przyjmij że strzałka jest tak jak na zdjeciu ponizej http://www.occur.pl/images/0245c46c/5b0d38b8/9498e0824b.jpg a tak to wygląda w przypadku acentrycznych http://static.pokazywarka.pl/i/5445873/769794/p1080438acentrycznem3.jpg