rafal_13

niestety to jeden z najtańszych badziewnych wydechów, który po montażu przez dwa miesiące będzie cichutki, a potem będzie coraz głośniej, aż w końcu będzie dawał mocno metaliczny dźwięk, szukaj oryginału w dobrym stanie, najlepiej z katalizatorem, a jak nie to wstaw zamiast kata dobry tłumik przelotowy

tylne światła też są podpięte przez bezpieczniki, ale przednie mają swoje oddzielne, a tylne nie

to jest wąż idący do odmy, czyli zaworu odpowietrzającego skrzynię korbową

z osprzętem, bo mało co pasuje z m40

e36 zbiera informacje o prędkości z dyfra i z absu, w m44 z tego co kojarzę bierze prędkość z absu, ale zawsze możesz podpiąć się pod czujnik prędkości z dyfra wystarczy wziąć sygnał z zegarów

jeśli to panewka, to tylko wymiana silnika, bo grzebanie przy m40 jest całkowicie nieopłacalne, te silniki chodzą po cenie złomu, albo możesz zrobić swap na m43, też wyjdzie grosze, a unikniesz w przyszłości wad, które dręczą m40

kompem można zrobić korektę przebiegu

ale są też zegary z kością kodującą

wiązkę możesz mieć, ale silniczków nie masz na pewno

dasz radę i będzie dobrze trzymało

regeneruj swój, ja przy rozruszniku zrobiłem głupotę i kupiłem używany (od e34), który po kilku miesiącach zdechł :duh: i wtedy zregenerowałem swój stary, udało się na tym nie stracić ani złotówki, ale na drugi raz wiem, że tylko regeneracja

jest to do zrobienia, tam nie ma żadnej filozofii czy wyższej techniki, to jest zwykły drut oporowy, ewentualnie możesz sobie opornikiem zmniejszyć grzanie siedziska, a zostawić plecy

nie pamiętam już jaki kolor mają wtryski w 2.5, ale 2.8 mają kolor różowy (niektórzy twierdzą że to fioletowy)

x2 jakby to był sporty to mógłbyś myśleć o większych kwotach, ewentualnie czasem ludzie szukają samych mat podgrzewania fotela, więc wtedy możesz je wypruć z foteli i sprzedać osobno maty, a osobno komplet foteli, albo zostawić je sobie jako fajny komplet wypoczynkowy do garażu

tylko że da się przeszczepić wtryski z 2.8 do 2.5 a tu nie mamy pewności co było robione napisz może jeszcze na jakiej podstawie "Pan z Warszawskiego Aseko" stwierdził, że to jest 2.8 a nie 2.5, mechanicy mają różne teorie, jeden wmawiał mi że 323 to pojemność 2.3 albo że przy zderzaku mpakiet w e36 jest inny wydech :duh:

tak, silniki posiadają swoje unikalne numery z tego co wiem są one na bloku pod kolektorem dolotowym, dobrym sposobem jest też wyjęcie świecy i sprawdzenie skoku tłoka

aż prosisz się o problemy, nie rób takiej głupoty, to nie jest pewne połączanie przewodów, zrób tak jak kolega wyżej napisał

masz już dziury więc jeśli "ma to mieć ręce i nogi" to należy to wyciąć, wspawać (reperaturkę lub łatę z blachy), zabezpieczyć i polakierować

w katalogu części ten element występuje jako "ogranicznik" Ogranicznik lewy - 51258171799 Ogranicznik prawy - 51258171800 raczej w zamienniku tego nie znajdziesz, tylko ASO, albo sklepy biorące części z ASO, ewentualnie możesz szukać na szrotach cena w ASO ok. 19zł

możesz kupić wał z innej budy nie zależnie czy to będzie coupe, cabrio czy touring wał będzie pasował ważne żeby było to wał tylko i wyłącznie od 320, czyli jedynego r6 na małej głowie jeśli masz taką możliwość to sprawdź czy ktoś przy rozkręcaniu twojego wału go potem źle nie skręcił, powinny być znaki, być może wystarczy dobrze skręcić wał i obejdzie się bez wyważania czy wymiany

ale sprawdziłeś też wiązkę, bo może sonda czy przepływka były dobre, a problem leży po stronie kabli

m43 był tylko w wersji 8v czy po dwa zawory na cylinder, masz 77kW czyli 105KM a ty skoro masz 16v to masz błąd w dowodzie jeśli naliczyłeś 16 zaworów to musisz mieć albo m42b18, albo m44b19 wstaw zdjęcie to rozszyfrujemy co to za silnik, albo sprawdź gdzie masz czujnik wałka w m42 jest bardziej po lewej w m44 po prawej, m44 ma już nowy przepływomierz z gorącym drutem, a m42 stary klapowy możesz też szukać numerów na silniku, osprzętem się do końca nie sugeruj bo tam można sporo namieszać, a jeździć i tak będzie

według schematów elektrycznych (97 compact), napięcie po stacyjce (zapłonie) pojawia się na bezpiecznikach f21, f22, f23, f24, f25, f26, f27, f28, f16

żeby wsadzić duża głowę musisz mieć dyfer z dużej głowy oraz półosie (ewentualnie wsadzić flansze z małej i wtedy półosie zostają z małej) oraz jeśli dobrze pamiętam (na 99%) to co najmniej połówkę wału duża głowa zniesie znacznie więcej, mała jest dość słaba, jeśli będziesz strzelał ze sprzęgła i jeździł (a w szczególności ruszał) agresywnie to jest tylko kwestią czasu kiedy mała głowa się podda mocy 2.5 (szczególnie jeśli jest to m50b25)

S848 Expanded wiring harness to jest rozszerzona wiązka przewodów, czyli masz puszczoną instalację pod dodatkowe wyposażenie którego nie masz, czyli np. nie masz halogenów, ale jak poszukasz to znajdziesz gotowe wtyczki w zderzaku, itp.