drumpit

Też mi się tak wydawało. Ale to chyba trochę inna zasada działania,niż motodoktor. Jak moja skrzynia będzie wymagać remontu to nie zawaham się wydać 3000zl,bo mam pieniądze. Ale jeśli można naprawić ją za 300zł to warto spróbować. Nic mie ryzykuję. Dodam,że skrzynia nie pracowała źle. Po prostu nie była idealna.Teraz jest dużo lepiej.

Odpowiadam sam sobie. Nie żałuję wydanych pieniędzy. Skrzynia zmienia biegi lepiej,kulturalniej,pełniej. Mniej przeciąga. Podczas jazdy autostradą na tempomacie mam wrażenie,że NIE redukuje z tzw. nad-biegu na bieg 5. Dopiero przy b. dużym wzniesieniu. Wcześniej było inaczej. Krótko mówiąc-polecam.

Pierwsze pytanie-Czy ktoś stosował ten preparat? Opinie ma rewelacyjne i chcę go wlać,bo moja skrzynia mimo płynnej pracy czasem przejawia pewne symptomy zużycia. Drugie pytanie-czy ktoś zna dobry warsztat w Poznaniu,w którym by mi to dolali do skrzyni? Auto serwisuję normalnie ok.35 km. od Poznania i wyprawa tam to pół dnia... Poza tym mój mechanior jest dosyć specyficzny i przegoni mnie z tym wynalazkiem...

Lejące wtryski kojarzą mi się z dieslem... Ale jestem laikiem i może się nie znam. Jednak bezwzględnie dobrze byłoby,gdybyś kolego napisał o jakim silniku mowa. I to już w tytule wątku. Pozdrawiam i życzę trafnych diagnoz.

Pozwólcie,że podepnę się pod temat. A do tds'a jaka musi być końcówka? A może mógłbym zamontować taki komputerek,co steruje webastem? Wiem,że takie też bywały... Nie wiem,jakie jeszcze funkcje miały,ale na pewno sterowanie ogrzewaniem postojowym. Ja takie mam i działa. Ale jest b. stare(dbw46) i ciągle są z nim jakieś problemy. Jest to fajne urządzenie i zastanawiam się nad zamontowaniem nowszego-Thermotop. Jest już dużo mniej problemów wtedy. Ale zegar do webasta mam taki stary w tunelu środkowym. Formułuję pytania. - Jaka musi być końcówka pełnego OBC do TDS'a i czy wystarczy go wpiąć w miejsce tego prymitywnego? - Czy OBC ze sterowaniem Webasta ma jeszcze inne funkcje i czy jeśli mam webasto to trudno to OBC podłączyć zamiast zegara w tunelu środkowym? Dzięki,pozdrawiam. :D

A dlaczego akurat SKYDD? Tych dodatków jest wiele i w różnych cenach. Ceramiczne,Castrol i wiele innych... Sam nie wiem. Chcę najlepszy! :duh:

Miałem podobne sprawy... Zaworek-srorek...dalej to samo. U mnie przyczyną cofania się paliwa był bardzo mały wyciek(nieszczelność) przy pompie wtryskowej. Auto nie odpalało głównie na zimnym silniku. Tak jakby dostało kilka kropel,zapalił i od razu gasł. A innym razem bez żadnego problemu... Polecam sprawdzić układ :8)

Halo-nikt nic nie wie na ten temat?

Nie chcę zakładać nowego tematu,bo nie chcę śmiecić na forum głupotami. Ale zauważyłem,że w moim 525tds przy włączonym zapłonie,po nagrzaniu świec,słychać bulgotanie. Myślałem,że odpaliło się webasto(pompka wody-podobny odgłos),ale to coś innego. Czy to normalne? Dzięki za odp!

Kolego-bmw e34 z jednym z najlepszych silników za 2500zł? :shock: Jeśli da się z tego zrobić auto do jazdy,to szykuj kilka tysięcy złotych na naprawy. Nie ma tanich i dobrych bmw. :nienie: Za te pieniądze szukaj golfa 2. Pojeździ jeszcze bardzo długo i w miarę bezawaryjnie.

No jasne!!! Przeciesz ja polewam z tego rzekomego przyrostu mocy :lol:

Dzięki Panowie za odpowiedzi. Kupię ten uszlachetniacz,bo już czas. Najbardziej mi się podoba,że zwiększa moc silnika :jawdrop: -tak jest napisane w opisie :mrgreen:

:shock: Panowie,czy ktoś to stosował? W instrukcji piszą,że w zimie można dodać do ropy do 30% benzyny niskooktanowej w celu niezamarzania paliwka i lepszego odpalania. Jest to napisane w oryginalnej instrukcji obsługi e34 w rozdziale "Zima". Czy ktoś to praktykował? Pozdrawiam Szanowne Grono Forumowiczów.

Ja za moją zapłaciłem sporo. Od Helmuta-1 właściciela. Przebieg 260tys.-1600euro+opłaty,sprowadzenie,akcyza... A i tak-pompa do uszczelnienia,rozrząd,tłumiki,przewody podwozia,skorodowana chłodniczka oleju skrzyni aut. To tylko niektóre rzeczy. W sumie ok.8000zł. A auto było kupowane w bdb stanie.-nie dymiło,serwis aso do końca,1 właściciel,pali na zimnym,ciepłym,średnim...,lakier cały oryginalny,zero korozji,zawieszenie,hamulce-nówka,dobre wyposarzenie...Teraz mam nadzieję,że pojeździ. Ale myślałem,że będzie to auto duuużo tańsze od poprzedniej e46 320d z 2003r. z full wypasem. A tu... po prostu...TDS!!! :shock: -fakt,że to auto o 10 lat starsze od poprzedniego,więc ma prawo tu i tam niedomagać. Ale jeśli się chce te niedomagania w takim starym aucie zlikwidować....=$$$$$$

Nie wiem,czy to kogoś zainteresuje,czy tylko mnie,ale doszedłem do pewnych spostrzeżeń. Gdy silnik postoi do godziny i do rozruchu nie potrzebuje grzać świec,bo jest jeszcze wystarczająco ciepły-wtedy odpala ok.1-2 sekundy(musi trochę pokręcić). Kiedy zgaszę i zapalę zaraz to pali od dotknięcia. Również wtedy,gdy po postoju(np.2 godziny) musi nagrzać świece-pali od razu. Tyle. Pozdrawiam forumowiczów!

Fakt-mechanik stwierdził,że przy pompie był wyciek paliwa. Podobno poprawił,uszczelnił i ma być dobrze. Auto stało u niego 4 dni i podobno testowali na różne sposoby. Czas pokaże. Kolega wyżej pisał,że na ciepłym pali trochę dłużej,a pompę ma sprawną,więc trochę się uspokoiłem. Na razie auto postoi kilka dni i zobaczymy. Proszę o kolejne "świadectwa" o uruchamianiu TDSa na ciepłym :norty:

Jak w temacie... Ile powinien kręcić ciepły TDS przy rozruchu,jeśli jest sprawny. Mój na gorącym kręci ok.1-2 sekund-to jest o wiele dłużej niż na zimnym. Wtedy bowiem zapala z tzw. półobrotu. Pompka była uszczelniana dodam. Przebieg 270tys. Czy jestem w normie? :8)

Temat do zamknięcia. Znaleziono mały wyciek z pompy wtryskowej,którą wcześniej uszczelniano. Wyciek był mały i nie zawsze się uwidaczniał. Ale paliwko się cofało... Jak na razie pali bez problemu-webasto też. :P

Mechanik postawił diagnozę na webasto. Pewnie mi je odłączy :cry: Twierdzi,że jest ono najwyżej zamontowane w komorze silnika i tamtędy może łapać powietrze... Trochę ciężko mi pogodzić się z tą tezą,ale może jest ona prawdopodobna... W każdym razie powiedział,że tam,gdzie zassałem powietrze z "elementami" paliwa to jest przewód zwrotny i powietrze może tam być. Co sądzicie?

Witam! Ostatnio zauważyłem pewną analogię między silnikiem,a WEBASTO. Jak wiadomo,jedno i drugie potrzebuje paliwa,aby odpalić. U mnie od czasu do czasu (z reguły po kilku dniach postoju) występuje problem z uruchomieniem silnika. Ten problem dotyczy również webasta. Dodam,że akumulator naładowany na 100%. Innym razem silnik(zimny) pali z półobrotu. Z webastem też nie ma reguły... Na ciepłym zarówno silnik,jak ogrzewanie palą na dotyk. Myślałem,że pompa paliwa od weba się skończyła. Odpiąłem wąż,zassałem paliwa,a tam.... :shock: powietrze i co jakiś czas kropla ropy. Czy jestem bliższy sukcesu? Dodam,że mechanik sprawdzał pompę paliwa,ale na ciepłym-podobno podaje elegancko. Co może być przyczyną tajemniczej usterki,z którą nikt jak do tej pory nie umiał sobie dać rady? POZDRAWIAM ! :D

A ja mam dalej luz mimo dokręcenia owej magicznej śrubki. Luz wyczuwam nawet ręką,gdy chwycę drążek kierownicy. Gdzie teraz mam szukać? Nad pedałami? Zdjąłem kiedyś tę osłonę pod kierownicą,ale żadnej śruby tam nie dostrzegłem :?:

U mnie problem również zniknął. Korek z napisem 140 w ASO. 68zł. :cool2:(BMW Olszowiec-Poznań)

Kolego,kup najpierw oryginalny korek. Przy 1000zł-jesen Bolek nie robi różnicy. Ja robie dalsze eksperymenta... Założyłem oringi z korka za 20zł na korek orginalny(nowe oringi mają profil półokrągły,stare miały płaski i były twarde) i z węża przelewowego kapie mi może 1 kropla na jedną rundę autem. Przedtem była zawsze kałuża wielkości podstawka do herbaty. Zamówiłem nowy korek w bmw,ale mam nadzieję,że ta kropelka to spływanie pozostałości sprzed podmiany. Wokół korka było jeszcze trochę płynu.Jedno jest pewne-TDS to silnik specjalnej troski. :?

Mam tds. Objawy identyczne. Czy u mnie też jest kostka? Jak to sprawdzić?

Witam,podłączę się... W moim tdsie ciągle ucieka płyn wężykiem przelewowym. Czy mogła uszkodzić się głowica,gdy silnik chodził bez pompy ok. 2 minut. Spadł mi pasek,a gdy tylko wskazówka zaczęła przekraczać pion-od razu wyłączyłem silnik. Przejechałem tak może z pół kilometra. Pasek założono,napinacz(który był przyczyną) wymieniono. Przejechałem może 3,5 tys. kilometrów i w zbiorniczku mało. Dolałem i niedawno zobaczyłem skąd cieknie. Może to trwało od tamtej pory,ale nie jestem pewien. Korek zmieniłem na TOPRAN (niemiecki) za 20zł. Łudzę się,że może jak kupię w ASO,problem zniknie,ale wątpię... Mechanik zadeklarował,że zwali głowicę w ramach gwarancji (10 000 temu wymieniałem rozrząd,a oprócz tego nie zauważył,że napinacz zacina się...). Ale może jeszcze ktoś ma jakiś pomysł... Wisko działa,termostat też,węże twarde,jak się nagrzeje,ogrzewanie ok. Może jednak głowica dostała w d... Jestem lekko podłamany. Auto od czasu do czasu ma problem z odpaleniem na zupełnie zimnym(rano)-podobno pompa(uszczelniona) może być przyczyną;z turba leci trochę oleju-ponoć w tdsie norma(nawet gdzieś jest ponoć fabryczna dziura :shock: ),cieknie woda z wężyka-mam obserwować :mad2: Kurwica mnie strzela. Auto z przebiegiem(udokumentowanym) 270tys. Włożone prawie 10 000zł. Ręce opadają! :cry: