Witam, mam problem z zapowietrzajacym sie ukladem paliwa, poprostu robi sie wielki bombel powietrza i dlugo kreci zanim odpali zimny(cieply po kilku h tez troche kreci) i tu moje pytanie gdzie zalozyc zaworek? myslalem zeby zaraz za bakiem, bo wtedy paliwo z filtra do baku sie nie cofnie tylko cofnie maly kawalek od zaworku do baku i zawsze wg mnie lepiej jak ma nagonic 1m przewodu niz caly uklad praktycznie do filtra paliwa, chociaz rurki sa waskie to i szybko nabije, bo jak patrzylem to zaraz za filtrem ciezko znalezc miejsce.

Dzieki

Miałem podobne sprawy... Zaworek-srorek...dalej to samo. U mnie przyczyną cofania się paliwa był bardzo mały wyciek(nieszczelność) przy pompie wtryskowej. Auto nie odpalało głównie na zimnym silniku. Tak jakby dostało kilka kropel,zapalił i od razu gasł. A innym razem bez żadnego problemu... Polecam sprawdzić układ :8)

jutro jak dam rade jade na kanal patrzec co sie dzieje od dolu, wlansie moze jakas nieszczelnosc, bo bylo ok zanim nie padla mi pompka paliwa, i po zlozeniu z nowa zaczelo tak sie dziac, wiec mozliwe ze cos zruszylem wymiana,

 

ale zaworek jest tania i szybka naprawa;] wzlaszcza jak sie nie zlokalizuje nieszczelnosci to mogl pasc zaworek w pompie, a bawic sie do pompiarza itp to slabo ;/

najprawdopodobniej jest tak jak pisze forumowicz wyżej. moze byc gdzieś delikatny wyciek i paliwo bedzie sie ,cofało miałem taki numer w dieslu znajomego. :roll:

niby nic nie widac, wiec zostaje zaworek, ew jutro zobacze dokladniej filtr paliwa, bo wyglada ze z niego kapie ;/ pewnie cos przez czujnik/podgrzewacz filtra,

wystarczy jak zaworek wstawisz między filtrem a pompą

hm ale wtedy bd mial pusty filtr paliwa, jak cofnie, wiec i tak bd musial dlugo krecic, musze zdjac filtr paliwa i zobaczyc na dole czy jest ok, bo cos mokry jest, dotego musze to glupie kable przeciac od filtra paliwa od tego podgrzewacza i zrobic na normalne wsowki, bo one sie ukreca po kilku razach ;/

między filtrem a bakiem jest raczej mało prawdopodobne by zapowietrzył ci się układ po za tym w pompie znajdującej sie w baku na pewno jest również zaworek zwrotny a po za tym nie ma możliwości by zeszło ci paliwo z filtra. Te kabelki o których piszesz to nie jest od podgrzewacza tylko od czujnika zawartości wody w filtrze, podgrzewacz jest w górnej części...

hm ale wydaje mi sie ze z tego kapie, albo gdzies wyzej a po tym sie skrapla, jak pogoda pozwoli ogarne to w najblizszych dniach.

przepraszam paliwo może ci zejść po przez właśnie odprowadzenie wody(to o czym piszesz w dolnej części filtra) co faktycznie może skutkować tworzeniem się poduszki powietrznej ,jeżeli to tylko to to sprawa jest banalna. Tak czy inaczej jeżeli wstawisz zaworek między filtrem a pompą wtryskową to zapobiegnie schodzeniu paliwa z pompy a to powinno rozwiązać problem z odpalaniem ,oczywiście jeżeli pompę i przewody paliwowe przy silniku masz szczelne

jutro kupie albo poszukam wsowki te zeby zrobic te kable bo wkurza mnie te rozwiazenia ze one sie skrecaja, i odrazu zobacze to, moze juz gdzies ten plastik pekl,

pompa i przewodu ok, wiec zostaje to,

 

mowisz miedzy pompa a filtrem, ale ucieknie mi paliwo z filtru wiec i tak i tak bd krecil zanim nagoni paliwa, tyle ze odpali odrazu dzieki paliwu w rurce i zaraz zgasnie;/

spokojnie jak już wszystko porobisz tak jak ma być ( http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=13_0103&hg=13&fg=10 )

to popuść śrubkę nr.4 przekręć stacyjkę w pozycję 2 i czekaj aż paliwo zacznie wypływać przez tę właśnie śrubkę ,jak już do tego dojdzie śrubkę dokręć cofnij kluczyk w pozycję zero.Teraz już próbuj normalnie odpalić auto ...

jak mam na poz 2 nic sie nie dzieje, dopiero jak krece pompuje paliwo, i podczas odpania odkrecilem to to calkiem zassalo powietrze;/ i poszly bomble, i padl wkoncu aku od krecenia i prob, jutro kupuje zaworek,

myśle że zaworek zwrotny nic nie da bardziej zajrzałbym do pompy paliwa w baku nie wiem czy jest w 2.4td ale u mnie w 2.5 tds była po prostu zapchana przez syf i przy okazji wymieniłem filtr paliwa

jak mam na poz 2 nic sie nie dzieje, dopiero jak krece pompuje paliwo, i podczas odpania odkrecilem to to calkiem zassalo powietrze;/ i poszly bomble, i padl wkoncu aku od krecenia i prob, jutro kupuje zaworek,

 

sorry nie wyraziłem się dość jasno,ale i tak...niezły z ciebie mózg :duh: przy całkowity opróżnieniu filtra troche to trwa zanim filtr sie napełni, jeżeli pompka pompuje(chyba że nie pompuje i jest niesprawna) to trzeba było powtórzyć operację kilka razy razy, aż pojawiło by się paliwo , a w takim wypadku gdy była śruba odpowietrzająca odkręcona to oczywiste że przy próbie odpalenia pompa wtryskowa zassała powietrze

oj nie czepiaj sie az tak ;D

nie no samochod odpalil i jak zgasl zaraz cale paliwo z wezyku poszlo w strone filtra, a nawet na odpalonym widac duze i duzo bombli ktore leca do pompy, znowu cos sie wali z pompka w baku, bo niby prad do niej idzie itp a dalej cos nie dziala znowu ;/

oj nie czepiaj sie az tak ;D

nie no samochod odpalil i jak zgasl zaraz cale paliwo z wezyku poszlo w strone filtra, a nawet na odpalonym widac duze i duzo bombli ktore leca do pompy, znowu cos sie wali z pompka w baku, bo niby prad do niej idzie itp a dalej cos nie dziala znowu ;/

jak pisałem wyżej miałem tak w swoim jak masz nową pompkę to teraz czepiłbym się filtra paliwa zmieniłbym na nowy następnie sprawdziłbym czy z pompy wtryskowej nie leje się u mnie był uszkodzony wężyk który idzie od pompy wtryskowej do 1 wtrysku możesz też to sprawdzić w inny sposób np. zdejm wężyk ten który idzie z filtra paliwa do pompy wtryskowej i włóż go do bańki z ropą i zobacz jak w tedy samochód się zachowuje jeśli nie będzie pęcherzyków powietrza to problem leży między bakiem a filtrem paliwa tak przynajmniej mi się wydaje a sprawdzić nie zaszkodzi a skoro masz pęcherze powietrza w tym przewodzie to obstawiam pompkę w baku ewentualnie brudny filtr paliwa

filtr wymieniony razem z pompka wiec jest ok, i juz wczesniej sprawdzalem na ten "test butelki" i dzialal normalnie wiec mam gdzies nieszczelnsc czy cos miedzy bakiem a pompa, ale przewody wygladaja ok, nie ma sie do czego przyczepic, dlatego chce wstawic zaworek.

A ja panowie mam pytanie:czy problem został już rozwiązany?Ja miałem taki sam problem z cofającym się paliwem .Kupiłem zaworek zamontowałem go na przewodzie paliwowym między filtrem a zbiornikiem i lipa namęczyłem się tylko , zaworek miał tak mocną sprężynkę ,że pompa w zbiorniku nie miała siły podać paliwo na filtr.Wkurzyłem się i wyrzuciłem zaworek wraz z filtrem pal. i jego mocowaniem, podgrzewaczem i innymi bajerami.kupiłem filtr paliwa nie wkręcany tylko z rurkami.Zalałem do niego paliwo strzykawką ,Założyłem przewody paliwowe ,zcisnołem zaciskami i problem zniknął jak zły czar .Obejrzałem zdjęty ....okazało się że nieszczelność ma zbyt dużo możliwości pojawienia się na tym aluminiowym elemencie do którego przykręca się filtr.