thefi

dioda przy przełącznikach - odpowiada za automatyczne ściemnianie i rozjaśnianie zegarów i praktycznie calutkiej konsoli łącznie z radiem podobnie działa jak lusterko fotochromatyczne. Zasłoń palcem albo poświeć latareczką i popatrz na reakcje :). Poruszenie regulacją ręczną wyłącza jakby tą automatykę ale wyjęcie kluczyka i ponowne włożenie uruchamia automatykę od nowa. Tak to działa w e39 :) Lusterko - niech mnie ktoś poprawi ale czy to nie jest od e39?? :?

Miałem kiedyś też m20 takie cyrki sucho 2.5l silniczek zbierał się ładnie deszcz- katastrofa. Po wymianie świec, kabli padło na kopółkę - wyglądał niby normalnie, podmieniłem od PEUGOTA 605 teścia :) i BMW ożyło. Wyglądała na całą - żadnych kolorofonów :) na niej, problem był gdzieś w środku w niej. Wymieniłem na nową i gitara.

Nie martw się benzynka ma ten sam problem a tu wlew jeszcze mniejszy niż przy dieslu :) przecież. Przyzwyczaić się nie wkładać pistoletu do końca i delikatnie pod kątem, ja tak tankuję i jest spokój.

z 4-5 miesięcy temu szukałem czegoś takiego dla szwagra - fakt było to coś z kraju powiewającego czerwonym sztandarem czyli chińszczyzna :) jakaś ale ostatecznie szwagier zakupił ori zmieniarke (poprzedni właściciel wybebeszył auto z wszystkiego co szło pogonić na allegro :evil: )

poszukaj na allegro idzie kupić coś ala interfejs do kart sd, micro, penów itp...koszt ok 150zł bodajże. Podpinasz kabe od zmieniarki w to ustrojstwo i działa. Możesz wtedy na zewnętrznej pamięci zrobić 6 katalogów (ile płyt w zmieniarce) i 99max utworów w katalogu i wszystko. http://allegro.pl/emulator-zmieniarki-bmw-cd-mp3-usb-sd-gratis-i1707779106.html tu masz poszukaj jednak w cenie normalnej bo ten sprzedający spoooro przesadził. Jak pisałem za 150zł już widziałem.

Napisałeś cytuję: po odpięciu przepływki lepiej....wniosek nasuwa się sam....Mechanik a nie gość który jak sam napisałeś wyczaił laika i próbuje go zedrzeć z kasy z kompem a nie laptopem z biedronki i czymś ściągniętym z netu. Druga sprawa chodzi ładniej a po jakimś czasie traci moc... a co z katem?? Może poprostu dusisz auto spalinami bo zapchany??

Pierwsze co bym zrobił to zmienił olej, przy zmianie oleju oczywiście płukanka. Po drugie sprawdziłbym czy masz wszystkie świece dokręcone miałem klepanie podobne. Łojeju co się nasłuchałem: panewki, głowica, zawory...co jeden mechanik to miał lepsze pomysły, wróciłem do rodzinnego miasta i mój mechanik (dzięki Bogu, że ma takowego) naprawił auto w kilka minut. http://www.youtube.com/watch?v=It1YrN5swf4 proszę bardzo tak dzwoniło u mnie, no i słyszę kolego po filmiku ODMA DO WYMIANY!!!!!! co poniekąd może być też przyczyną TWOICH PROBLEMÓW!!!!

No i pamiętaj że testuj akumulator nie miernikiem ile ładowanie jest itd. bo to wróżenie z fusów a na tester którym sprawdzasz niepodpięty aku. Sprawdzi ci pojemność, prąd rozruchowy, stan elektrolitu itp...

Ogólnie miałem to samo aku kaput różnie raz tydzień raz 3 dni. Szukałem i podejrzewałem wszystko oprócz.... no właśnie AKU. Podjechałem na tester akumulatora a tam masakra: pojemność 37% sprawność 40% itd.. zalecenia - ZMIEŃ AKUMULATOR, zmieniłem i jak ręką odjął.

Pytanie jakie trasy?? Jak małe prędkości w mieście - korki to nie dziw, że VISCO nie wyrabia (mała prędkość obrotowa silnika = mała prędkość VISCA) i włącza się wentylator. Dlatego też e39 jest chyba ostatnim modelem z tym ustrojstwem e46 już chyba jest tylko na silniku elektrycznym chłodzenie. Popatrz działy e34 i ile postów z problemem przegrzewania....tam nie miało co pomóc.

mam to samo umarł przycisk w manetce, na alegro ok 30zł po urlopie wymieniam

Odma - przewody od odmy.

No spoko temp. w normie czyli układ chłodzenia działa w normie :) i jak należy. Wisko będzie się zawsze troszkę kręciło, na trasie pęd powietrza jest wystarczający i dlatego nie chodzi - popatrz auta z elektrycznymi wentylatorami te załączają się co jakiś czas więc dlaczego wisko miałoby ryczeć non-stop. Wentylator od klimy wspomaga układ szczególnie w upały i przy wolnej jeżdzie kiedy wisco nie mając odpowiedniej prędkości nie jest w stanie schłodzić silnika. Mi w mieście załącza przy jeżdzie przez jakieś korki dziwne w konkretne upały. Może dlatego e39 jest bodajże ostatnim modelem w wiskozą niech mnie ktoś poprawi ale już e46 ma tylko elektryczny chyba wentylator.

No tu może być wiele przyczyn i to niekoniecznie związanych z silnikiem upfff. .Sprawdż rolki, może po zimie właśnie przydałoby się im WD-40?? A zaje....ćwierkanie, cykanie, mam w SPRINTKU. Padło też na początku na łańcuch ale mały test i wyszło szydło z worka..... Odpalamy autko bez niczego, za chwilę załączamy wszystko radio, długie, awaryjne i jakby sieczkarka chodziła - ALTERNATOR umiera i przy dużym poborze prądu siada. Może u ciebie też tak jest bądż co bądż rozruch auta to spooore obciążenie dla auta.

Na dzień dobry sprawdż krańcówki. Zapewne tam coś przyśniedziało - takie czarne pstyczki NIE W DZRWIACH tylko w ryglu co jest do budy przykręcany. Auto myśli że się drzwi otwierają i zapala światła. U kumpla dodatkowym efektem był alarm bo myślała bunia, że ktoś ją kradnie :).

http://img714.imageshack.us/img714/3905/201106111440.jpg tak pośrodku tego pałąka co podnosi windshota :) w plastyku zobaczysz zgrzew u mnie tam ciekło. nawaliłem tam czarnego silikonu co widać zresztą, wydłubałem cały stary oryginalny i zastosowałem dekarski mrozoodporny.

noo potwierdzam - znajomemu młody łepek przyłożył w bunie i niby ok ale jak otworzył bagażnik do doznał szoku- podłoga zrolowana, hak tak nabroił

no to ja mogę encyklopedię napisać o tym. Weż drut najlepiej właśnie od jakiejś linki rowerowej lub podobny i jazda z dziórę, ale u mnie to nie pomogło i przy ulewach miałem mokry słupek i leciało właśnie koło schowka. Otóż e39 według mnie to troszkę taki niedopracowany model i troszkę przekombinowany :mad2: choć mojej lalunie nie pozbędę się raczej dłuuuugo. Szyber w naszym autku jest z 4 części bodajże i zgrzewane są a miejsca zgrzewu plastyku uszczelnili taką czarną masą ni to silikon ni to coś, u mnie puściło właśnie to a doszliśmy bardzo prosto, wieczorem zdjęliśmy a raczej odgięliśmy tapicerkę (prościzna podważasz ten napis airbag na słupku śrubokrętem - bez obaw siedzi mocno na zatrzaskach i wykręcasz śrubkę reszta to spinki i słupek masz na wierzchu następnie osłona przeciw słoneczna i podobna operacja, te trójkąciki siedzą mocną ale plastik jest dość elastyczny i nie pęknie więc nie bój się pod nimi masz po 3 śrubeczki , następnie rączka od przytrzymywania się powyżej 300km\h i cała tapicerka ci się pięknie dynda robocizna to ok 7-10min) no i świeciliśmy małą latareczką w szyber. Od razu zauważysz pęknięcia plastiku czy też jak u mnie, że pewnie z wiekiem ta masa przestała uszczelniać. PO 14-tej przyjadę z pracy to wstawie fotke gdzie u mnie ta operacja była za pomocą silikonu dokonana.

kopanie w tylne koło to też wróżenie z fusów, na sztywno będzie stało ale w aucie PRZEDNIONAPĘDOWYM, jako że BMW to tylnonapędówka i ma wahacze i tuleje itd... to koło po kopnięciu nie będzie sztywne i zawsze troszkę odda. Nic nie zastąpi kanału brehy i mechanika bo szarpaki to też o kant du....

tak może być to złudzenie koło jakoś musi wychodzić przy seryjnych felgach od zetora na zewnątrz, e34 miało podobnie, ja mam w turasie m-technika (nie mam nivo) to przód jest niżej ale w seryjnych jak widzę to fakt jest prześwit zobacz moją poprzednią Bete seria i prześwit rodem z hamera (tak ją kupiłem) dodam że przed zmianą na glebe zawiecha kompletnie wyremontowana więc nie ma mowy o jakichś uszkodzeniach gum itp http://img841.imageshack.us/img841/3964/dscn0470g.jpg i po zmianie :) http://img231.imageshack.us/img231/9371/20090426131.jpg ehhh to były czasy....

A ja bym dolał dosłownie kapkę oleju :) moja poprzednia e34 z bogatszymi zegarami pisała do mnie listy miłosne kiedy było ok 1/2 stanu dolewałem dosłownie tyle co kot napłakał i było spokój. Z drugiej strony jednak producent BMW przewidział do silnika 2.0 bynajmniej M52 6.5l oleju i tyle się leje :) nie 3l. U mnie stan max i z kontrolkami nie mam problemu.

DISA taka puszka przy wtryskiwaczach wygląda jak kaseta video (połowa) do rozebrania i wyczyszczenia lub co u mnie było lużna świeca SPRAWDŻ JAK NAJSZYBCIEJ!!!!! u mnie po całym silniku przenosiło i miałem różne podpowiedzi od zaworów po panewki.

nie trzeba zdejmować kolektora w m52 i m54 :) ściągasz dolot do przepustnicy, wykręcasz przepustnicę i małe sprawne rączki wyciągają odmę :), z zewnątrz nic nie zobaczysz u mnie jak wyjęliśmy zapchana cała, cena różnie ASO 230zł bodajże, sklepik u mnie w 140zł chyba dawałem czy 160zł a nadmieniam iż nie ma zamienników więc ASO zdziera jak....... lepiej poszukać w sklepikach bo i tak oryginał kupisz o 100zł taniej. ASO ustala wymianę na 1 dzień roboczy mojemu mechanikowi zajęło to mniej niż godzinę :) z oddaniem kluczyków. A co dobrania oleju hmmm u mnie nie brała ani grama tylko sobie buczała poprostu - najpierw przy odkręceniu orka oleju a póżniej już nawet jak chodziła to buczała.

Albo kupuje inne klocki, jeżeli te które masz są nowe. Na początku przygody z serią 5 wieki temu chciałem zaoszczędzić - efekt?? tanie podróby były za małe delikatnie a blaszki zbyt słabe, po tygodniu wywaliłem kupiłem porządne i miałem spokój.

Odma?? daje taki dżwięk jak jej czas się kończy (zapchana). Pamiętaj BMW zaleca wymianę z każdą 3-cią wymianą oleju.