thefi

Noo mialem to samo tyle tylko, że nie wiem co pomogło bo robilem 2 rzeczy i jedna wyeliminowała stuk. Jedna jak ktoś opisał luz na prowadnicach zacisków no i co twierdził pan diagnosta gumy drążka reakcyjnego do wymiany - fakt były wybite. Po tym ustało. Skoro wszystko wyeliminowałeś popatrz na gumy drażka.

A jak komp nic nie pokaże to moja historia : PĘKNIĘTY KATALIZATOR. Auto dosłownie dostawało świra, po wrzuceniu na luz potrafiło zgasnąć. Moc - brak jakiejkolwiek. Sprawdzono: szmata mokra od ropy czyli kupa dymu i kompresor. Moj sprytny mechanik wtłaczał ten syn w rure i wylazło katem. Jak wyjaśniono mi na forum sonda pierwsza podawał dobrą dawkę ale druga (za katem) która otrzymywała znaczne ilości powietrza przez pęknięcie nakazywała zmianę dawki na bogatsze w paliwo i mniej powietrza. Według ASO do operacji wyciągnięcia kata potrzeba wyciągnąć silnik!!!!!!!!! w m52b20. Idzie dostać się od koła przez zawieche aby go odkręcić. Po postawianiu kata jak ręką odjał.

U mnie kiedyś było podobnie cały dół mokry, ubywało naprawdę mało. Winny okazał się czujnik który jest na dole na wężu chłodnicy. Jest poprostu WCISKANY i poszeła uszczelka, za podobną zapłacilem 17gr polskich i mam spokój. A ile się naszukałem skąd to leci to historię możnaby pisać, siedzenie z mechanikiem godzine w kanale i szukanie skąd to leci.... Znalazłem przypadkiem jak chciałem wytrzeć poruszalem czujnikiem a tu sobie sączy.

W e46 radia padają jak muchy z podobnymi objawami. Najczęściej końcówka mocy pada lub procesor jak pisał kolega wyżej, naprawa najczęściej nieopłacalna - allegro i z anglika kupić. 50zł http://allegro.pl/bmw-e39-520-525-radioodtwarzacz-radio-i3509634609.html

A tak przy okazji tematu i filmika, kiedy wymienialeś odme?? Dzwięk po schodzeniu na wolne jakby zapchana juz była - "buczenie" .

Panowie nie wiem jak jest w V8 ale kolega z BKB zmienial sam uszczelki na Vanosach w 528i m54. Cena uszczelek to ok 400zł, szlifowanie na szkle, ogólnie praca na 1 dzień od rozlożenia po zlożenie. Jedyny poważniejszy koszt to blokady 1tyś vanosów o ustawienie ich ponownie. Blokady mu zostały na zaś jak to okreslił :). 2 lata już chyba będzię od operacji i w aucie cisza, moc pozostaje bez zmian.

Skoro jest na zegarach to powinien się zapalić. U mnie w moim turasie nie mam NIVA (dzięki Bogu) i skrzyni automatycznej ale na teście zegarów kontrolki się zapalają.

Ja napiszę tak, miałem problem z Castrolem a raczej z popychaczami w swojej e39. Po "lepszej jeżdzie" gdy poprostu spieszyło mi się pięknie dzwoniły szklanki pod nagłym obciążeniem, góra + 5 bieg i pedał nagle w podłoge. Na forum opisałem problem i koledzy z Bydgoszczy odpisali....chczesz zajechać BMW lej dalej CASTROLA. No cóż polecili Liquid Molly albo MOTULA. Jade na wymiane oleju, zlewam CASTROLA po 5tyś a tu woda normalnie leci :evil: to nie miało nic wspólnego z olejem. Zalałem Liqud Molly, tutaj troszkę więcej po kieszeni aniżeli przy Castrolu, ale cóż, zrobiłem z 500km i.....na piątce moge ruszać a nic nie zadzwoni :D , ponadto przy dojeżdzie do krzyżówki pare razy złapałem się na tym, że myślałem iż silnik zgasł tak cichutko chodzi. Dodam, że i Castrol i LM leje syntetyki. Zmień olej ja już nie polece CASTROLA nikomu nigdy. a tu masz opinie o castrolu, mobilu i co było jak zalano LM

Spalone żrówki?? to najprościej, gorzej walnięte zegary, jeszcze gorzej - ktoś MAJSTROWAŁ przy zegarach aby coś ukryć, brak airbagu - było BUM, znam przypadki kiedy lutowali łączenie airbagu z cisnieniem oleju!!!! i klient zadowolony że wszystko działa pięknie gaśnie airbag po chwili. Jak najszybciej komp on prawde powie.

Pomogę, u mnie tak samo było leciało ciurkiem, a u mechanika cisza, sucho jak pieprz i kiedyś dolewam ZNOWU płynu i widzę że sączy się z...czujnika temperatury, jak staniesz przodem do auta patrz na dół po lewej stronie chłodnicy w wąż WCISKANY na oring jest czujnik, u mnie oring puścił, jestem umówiony w końcu z mechanikiem, koszt nowego czujnika ok 70zł chyba że dobierzemy oring to wtedy pare PLN :), w sumie szkoda że jest na wcisk mogli coś lepszego wymyślić.

Lub od lużnej świecy a jest to znany temat w e39..... Um nie tak było a co sie nasłuchałem od pseudomechaników???? nie wyłączając diagnozy panewek.....

Właśnie check sie nie zapalił tylko kontrolka EML która przy rozruchu też się nie zapala a tu zadzialało prawidłowo, przy uwalonej przepływcw błąd był na kompie ale CHECK też nie zaświecił.

U mnie podobnie na teście jest, ale przy przekręceniu kluczyka nie zapala się. Jedank kiedyś jak spadła ta puszka co jest za przepływką zapaliło EML czyli bład układu zasilania paliwowo-powietrznego (dostawał odrazu mase powietrza) czyli OK. A przy rozruchu też nie zapal.

Mam identycznie to chyba jakaś fabryczna wada CD BMW, zmieniarka umiera jak sie robi zimno :( i dlatego kupiłem transmiter ale już czas na to http://allegro.pl/zmieniarka-usb-sd-bmw-e39-e46-3-5-zobacz-i3001580322.html

A ja rok walczyłem z wyciekami płynu, podjeżdząm na parking a tu leci szybko do mechanika na kanał i ku....wszystko suche oprócz podłogi pod silnikiem bo ta cała w płynie. No i ustało...ale po roku znowu wycieki i....znalałem. Na dole koło zbiorniczka wyrównawczego jest czujnik który jest na oringu wciskany i poszedł właśnie oring!!!! Czujnik był ok. więc wymieniłem tylko oring i spoko :).

Kolego miałem identycznie!!!! W lampce tylko brakował rybek :). Ja patrzyłem czy drut wyszedł dołem, może masz gdzieś zablokowany/przymarznięty odpływ i zrobił się zator. Najpierw wyklucz to, jeżeli nie to jak ci opisałem wyżej, ciemno, latareczka i jedziemy. Napewno znajdziesz.

Najlepiej po ciemku odsuń szyber, mała latareczka punktowa i jeden świeci a drugi patrzy przez odgiętą podsufitówkę (idzie odgiąć delikatnie) i patrzy gdzie przebije światło. No cyba że wężyk szlak trafił ale to sie raczej nie zdarza... Jak czyściłeś kanały?? drut wyszedł na dole auta??

u mnie był cyrk podobny, kanaliki drożne a tu ciągle mokro po słupku lecialo. No i wjechałem do garażu, ciemno i świecę latarką taką małą diodową po szyberdachu i....jest. Otóż znalazłem gdzieś schemat, że jakiś inteligent wymyślił kasetę szybra z 4 elementó : przód, tył i dwa boki. Zgrzewane są i uszczelniane taką masą plastyczną, wygląda coś jak silikon, jest czarna i idealnie wygładzona rzeby w kanaliku mogła woda lecieć. U mnie ta masa się poprostu wykruszyła i woda sobie tamtędy znalazła ujście. Urzyłem normalnego silikonu antygrzybicznego ładnie wyszlifowałem i jest spokój już drugi rok. Fotka przed szlifowaniem mojej poprawki. Odrazu mówię iż wyczyściłem ten smar po poprzednim właścicielu :mrgreen: http://img831.imageshack.us/img831/8195/editpreviewy.jpg

Nie tyle sztywnieją przewody to coś z prądem. Miałem tak na starym aku... Jak -5C zawsze przy rozruchu który ze względu na aku był troszkę wolniejszy zapalala się poduszka, błąd ginął po przejechaniu ok 5-10km i podładowaniu aku oraz ponownym zapaleniem auta. Na nowym aku takie coś się nie dzieje :), czyli to coś od prądu i jego poboru a nie przewodów...

U mnie zaczeło się od wymiany amorków i zawieszenia ale tył jakby chciał żyć inaczej niż przód w dalszym ciągu...Padło na tuleje, ale coś mnie tknęło i kazałem sprawdzić....geometrię, na co panowie się uśmiechnęli ale podpięli lasery i....uśmiechy im zniknęły na widok mojej wku... twarzy, części za parę!!! PLN-ów niepotrzebnie wymienione bo wystarczyło ustawić geometrię....czyli zbierznośc :mrgreen:

u mnie był cyrk podobny, kanaliki drożne a tu ciągle mokro po słupku lecialo. No i wjechałem do garażu, ciemno i świecę latarką taką małą diodową po szyberdachu i....jest. Otóż znalazłem gdzieś schemat, że jakiś inteligent wymyślił kasetę szybra z 4 elementó : przód, tył i dwa boki. Zgrzewane są i uszczelniane taką masą plastyczną, wygląda coś jak silikon, jest czarna i idealnie wygładzona rzeby w kanaliku mogła woda lecieć. U mnie ta masa się poprostu wykruszyła i woda sobie tamtędy znalazła ujście. Urzyłem normalnego silikonu antygrzybicznego ładnie wyszlifowałem i jest spokój już drugi rok. Fotka przed szlifowaniem mojej poprawki. Odrazu mówię iż wyczyściłem ten smar po poprzednim właścicielu :mrgreen: http://img831.imageshack.us/img831/8195/editpreviewy.jpg

U mnie winny był katalizator - PĘKŁ!!! i sondy szalały, Pospawanie kata i po problemie. Jak sprawdzili mi katy?? Szmata z ropą i jakaś butelka podpalili i speżarką dmuchali ten dym w wydech, wylazło katem!!! :)

Przymarzła wycieraczka, pewnie włączyłeś i poszło. U mnie raz polużniła się i też tak padła, otwórz tą plastikową zaślepkę i zobaczysz nakrętkę, dokręć ją ale bez przesady z wyczuciem

Kolego bez paniki miałem to samo - panewkami mnie straszyli... okazała się lużna świeca a niosło po silniku od vanosa po panewki. Lużna świeca ponoć kolejna bolączka e39, lubią się wykręcać. http://www.youtube.com/watch?v=It1YrN5swf4&list=UUawgWssdClwh6f4hTQgID5w&index=7&feature=plcp oto moje autko i 4 cylinder lużna świeca

Miałem podobny problem, za radą magika z klubu postawiłem na przepływkę (nie mam gazu) której za bardzo nie widział komp jako felerną a okazała się jednak uszkodzona. Co do palenia na zimnym ok a na ciepłym gorzej to czujniki połozenia wałka i wału których kompy też nie za bardzo chcą widzieć jako błędy bo chodzą tylko żle a dla kompa ten czujnik jak chodzi to często nie pokazuje uszkodzonego. Jak masz możliwość podmień przepływkę mój co prawda aż tyle nie palił ale też nie nalezał do oszczędnych. Objawów uszkodzenia też przepływka nie dawała czyli falowanie obrotów i takie tam więc czasami nie ma co się sugerować, że takich objawów nie ma. I pamiętaj BEZ ZAMIENNIKÓW!!!! Idzie dostać na allegro w rozsądnej cenie z angoli, ja mam SIEMENSA czyli niestety droższe od BOSH a wyrwałem za 140zł :).