thefi

Prawdziwy przebieg jeszcze z kluczyka sczytasz ale to tylko serwis. e39 w kluczykach liftowych i przed w tych rozbudowanych (z 3 przyciskami) zapisuje ilość odpaleń (kij wie po co) i przebieg niezależnie od licznika czyli kręcenie owego NIE MA WPŁYWU na zapisy w kluczyku.

I przestańcie na BOGA wierzyć w MAGICZNE KSIĄŻKI SERWISOWE. U turasa na granicy 25 euro ze wszystkimi pieczątkami i jeszcze ci licznik cofnie. A jak turas widzi lawete to leci mało nóg nie połamie. A póżniej jest jak w przypadku mojego znajomego - silnik 3.0 z książką, że niby 178tyś, padła głowica po 6 miesiącach to mechanik stwierdził - było grzebane już wcześniej a po zużyciu elementów silnika 300-350tyś jak nic. A pamiętam jak się śmiał z mojej bez książki serwisowej że w te 220tyś to by za bardzo nie wierzył bo nie mam udokumentowanego przebiegu ale 2 lata i narazie silnik cyka. Inny przykład auto z KOMISU w niemczech Volvo V40 przebieg 189tyś ostatni wpis w KSIĄŻCE :twisted2: 180tyś. Z ceny zbite i to sporo bo panowie zapomnieli odkleić naklejki z wymianą oleju przy 240tyś a na rozrządzie nabazgrane korektorem 342tyś!!!! Więc macie swoje magiczne książeczki.

Jeżeli masz kluczyk po lifcie to NIE MASZ BATERII !!! To jest akumulator ładowany ze stacyjki (dlatego jest przylutowany) czyli wkładasz kluczyk i się ładuje, jeżeli nie to albo coś nie tak ze stacyjką albo z samym kluczykiem. Co do otwieranie to może moduł komfortu coś szaleje?? Bez kompa ni rusz ale co do kluczyka to na bank w tym roczniku masz poliftowy.

a prozaiczne i proste pytanie - KATALIZATOR bo wygląda mi on na zapchany. Postoi spaliny zejdą i gitara odpala, ale pojedziesz kawałek spaliny nie mają gdzie ujść i masz - spadek mocy brak wkręcania się na wyższe obroty itd... przerabiał to znajomy co 10km stawał bo normalnie auto powyżej 70km\h nie chciało iść, wywalił kata i TORPEDA :mrgreen:

Otóż posłuchałem o GŁUPI JA takich doradców w stylu 200tyś to półsyntetyk bo już czas. Auto oleju nie brało, chodziło w miarę ładnie a objawami które mnie niepokoiły czyli dziwne klepanie silnika (znawcy określali to jako panewki, popychacze itd...) okazała się lużna świeca i walnięta odma którą instrukcja nakazuje zmienić co 3 wymianę oleju (ciekawe czy poprzednicy jej słuchali - wątpię) a która potrafi spoooro nabroić - falowanie obrotów (często mylone z VANOSEM) branie oleju właśnie. Bierze olej?? najpierw sprawdżcie odme w jakim stanie a dopiero póżniej słuchajcie doradców w stylu SILNIK DO REMONTU albo - już minerał bo silnik już na wykończeniu. Czyli co po 400tyś smołę zalać bo gęstsza??

Jeżeli wcześniej jeżdziłeś na półsyntetyku albo mineralnym to teraz syntetyk wypłukał ci cały syf z silnika.Z tego co wiem to kolejność stosowania oleju jest; pełny synt. ,pół synt. i mineralny jak silnikowi przychodzi koniec. Nie wiem jaki masz przebieg ale w moim 525d 2000r według książki ser. pełny syntetyk był lany do170tys. 2004r. od tamtej pory co 10tys. lany jest pół syntetyczny, teraz ma 280tyś.km. i silnik ma się dobrze. Co mogę ci doradzić ,to spuść olej,wypłucz silnik i zalej pół syntetyk,o ile parametry silnika jeszcze na to pozwalają. POZDRO. NIE SŁUCHAJ!!!! Jak pisali ci wszyscy jest to objaw temp. i wilgoci, no i myślenie 170tyś to półsyntetyk. Ja zalałem pół-syntetyk przy 230tyś i ZROBIŁEM BŁĄD. Przejechałem na nim ok 600km i idzie w kanał i z powrotem pełen syntetyk.

bkb.bydgoszcz.pl tam ci poradzą co i gdzie

Obecne temperatury robią swoje jak auto pod chmurką, albo garaż nie grzany lub autko ma krótkie trasy i silnik się dobrze nie rozgrzeje. To tylko wilgoć nie panikuj, niestety tylko czekać wiosny i lepszych temperatur.

M52TU to chyba jedyny silnik w którym nie trzeba zwalać kolektora, było na forum wrzucałem nawet filmiki z youtube z całą operacją :). Moim mechanikom zajęło to przy mnie 40 minut co było dla mnie mistrzostwem świata, przy wyciąganiu należy uważać jeden z przewodów ten co idzie od VANOSA jest przekręcany przy odmie a nie na wcisk!!!!! wielu mechaników urywa go a póżniej bajka że niby walnięty był... Co u mnie po ODMIE: autko zaczęło mniej palić zrobiło się jakby takie bardziej miękkie w pracy silnika, ten zresztą ucichł (słynny dzwięk rodem z Gwiezdnych Wojen) i zrobił się bardziej elastyczny.

No jak najbardziej sprawdż czy nie zaśniedziała i podmień jak możesz z innym samochodem to będziesz miał pewność. Moja wyglądała IDEALNIE a teść zauważył tą dziurkę, ja bym pewnie ją olał bo co tam taka mała dziurka wielkości końcówki szpilki. Podmieniliśmy kopułki i sprawa się okazała jasna.....

u mnie w mojej starej babince niby wszystko ok przewody nowe kopułka nie zaśniedziała a szalał na 2 garach. podmieniłem kopułkę od PEUGOT 605 3.0 :mrgreen: teścia i auto odżyło :). Okazało się, że przy wejściu przewodu do kopułki była dziurka dosłownie jakby ktoś igłą nakłuł i tam coś się działo. NAwiasem mówiąc połowa części z 605 z elektryki to BOSH i pasuje do BMW hehehe

Sam sobie odpowiedziałeś w poście. Wstaw spalone żarówki pozycyjnych a amerykan zniknie. Miałem tak samo jak ty, spalił mi się lewy ring i się zrobił amerykan na wszystkich kierunkach z przodu.

Nie wiem czy jest to ogólnie znane ale wśród znajomych działa to tylko u mnie. Otóż posiadam komplet kluczy czyli 2 + serwisowy przed liftem. Zauważyłem jeżdżąc do pracy, że klimatronik radio nawiewy włączają się w przypadkowe ustawienia. Myślałem już że coś siada ale nagle uspokoiło się. Zauważyłem, że spokój jest gdy używam jednego kluczyka a nie biorę który popadnie. Otóż dowiedziałem się, że BMW dawało taką funkcję w e39 :) poprostu OBD pamięta kluczyk i z jakimi ustawieniami gasiliśmy na nim auto i po włożeniu do stacyjki odtwarza je :). Maksymalnie może zapamiętać do 4 kluczyków !!! Podobno pamięta jeszcze ustawienia foteli jak ktoś ma elektryczne czy klima jest włączona czy nie czy grzanie foteli włączone - to akurat sprawdziłem i prawda co do foteli nie mam elektryki więc nie powiem. Na forum klubowym dowiedziałem się, że ta funkcja w niektórych tzw. biedniejszych wersjach jest poprostu NIEAKTYWNA a idzie to rozblokować takim czymś -NCSExpert. Więc jak ktoś ma 2 kluczyki to powodzenia :) . Na youtube zamieściłem filmik dla niedowiarków z innego forum którzy twierdzili, że e39 to za stary model a szczególnie przed liftem na takie bajery. Przepraszam za elokwencję ale dopiero co wstałem do pracy i trucht na strzeżony przy -7 to nie nastraja z rana do miłych komentarzy. http://www.youtube.com/watch?v=CKcdmuoiYxY&feature=feedu

oelstand - czyli stan oleju. Miałem w poprzedniej tak że zapalał się jak było 3\4 pare razy dolałem do max poczym wywalała do 3\4 i znowu stan jak zaklęty czemu tak robiła nie wiem do dziś ale szybko nauczyłem się że mój czujnik to jakiś nadwrażliwy jest i dolewałem poprostu przysłowiową łyżeczkę i gasło :). Po ostrej jeżdzie, piłowaniu zawsze tak było. Wiadomo silnik może wtedy troszkę wziąść... dolej dosłownie tyle co kot napłakał może u ciebie podobnie czujnik jakiś nadwrażliwy a jak sam opisałeś silnika nie żałowałeś. U mnie działało i jak nie katowałem to na tym 3/4 stanu to jeżdziła i jeżdziła..........

Na wolnych obrotach chłodzenie wspomaga wentylator od klimy :)

Tak się kończy lanie wody do chłodnicy.......

Ja mam z regulacją temp. z tyłu i powiem tak głowy nie urywa, dmucha ale to nie jest taki podmuch jak z przodu. Powód może być prosty i prozaiczny pęd powietrza traci siłę podczas lotu w kanale ityle.

Jak czytam - książka serwisowa prowadzona do końca to łezka mi się kręci w oku - bez obrazy ZE ŚMIECHU. Książka serwisowa na granicy u turasa kosztuje 25 euro :) za parę euro więcej dostosują ci łącznie przebieg w zegarach heheh. Pieczątki i książki od wyboru do koloru BMW AUDI VW co byście chcieli, więc jak czytam na allegro - świeżo sprowadzony KSIĄŻKA SERWISOWA POTWIERDZAJĄCA PRZEBIEG hehehehe. Ja też nie wierzyłem jak kupowałem swoją - po środku mogę przypuszczać, że przebieg W MIARĘ możliwy do uwierzenia, na resztę wymian otrzymałem faktury ze zleceniami naprawy (serwis BMW bydgoszcz) z numerem rejestracyjnym mojej bety.

Poszukaj na forum ja niestety nie mam styczności z LPG.

Zapaliła się lampka akumulatora.....poczytaj na forum, walnięty akumulator może spoooro nabroić w automacie. Podmień aku albo sprawdż jego ładowanie. U mnie jak padł : jeżdziłem normalne, zgaszenie auta, radio ok nawiew ok a zero reakcji na zapłon. Fakt manual u mnie to na zapych odpaliłem, nowe aku i Beta odżyła.

Ja mam 99r włacznie z XENONAMI - nie spawarami z CPN-u. Gdzieś na jakiejś stronie niemieckiej czytałem w opisie 99r xenon standard, 6x airbag standard itd. Hmmm mając do zakupu 99r ze wszystkimi udogodnieniami a 00r z korbami z tyłu....... no chyba że tak bardzo podobają ci się listwy w kolorze nadwozia albo lampki z tyłu inne :). I za 15 tyś..... no cóż ja wydałem 17.5tyś za przed liftem. No i druga sprawa chcesz poszaleć zapomnij o 2.0l demon toto nie jest. JA do wyszalenia kupowałem większe pojemności. Przesiadka z 2.5l na 2.0l dość odczuwalna ale ja mam taki mały przypominacz z tyłu w foteliku, że lata szaleństw bezpowrotnie minęły dlatego 2.0l wystarcza :)

Ja mając do dyspozycji 17.5tyś wybrałem ostatnie wydanie przed liftem. Silnik m52 fakt to nie m54 ale prostszy w naprawie, no i ostatnie roczniki przed liftem LEPIEJ DOPASIONE!!! Od młodszego o rok poliftowego. Szukaj przed bo za te pieniądze po lifcie - SUPER OKAZJA :mrgreen:

to się pochwalę m52TU mojemu mechanikowi zajęło 40min !!!! wymiana odmy z oddaniem kluczyków, wymieniał jak robot dosłownie, dojście trochę nie halo dla dużych rąk.

Coż się okazało zmieniano cewkę i robił to UWAGA : SERWIS BMW wraz z wymianą klocków i tarcz (poprzednik chyba potrzebował FVAT na spore koszta i serwisował w BMW :) ) TAk wię spartaczyli panowie z serwisu.

Chodziło mi o to żeby nie martwić się odrazu niewadomo jakimi naprawami + nie dać SIĘ ORŻNĄĆ SERWISOM na wyimaginowane naprawy. Co do błędów przepraszam jestem dyslektykiem - nie z nazwy ale prawdziwym z wszelkimi badaniami psychologicznymi (podstawówka bez dyktand matura bez sprawdzenia błędów podobnie studia), poprostu umysł ścisły :) A silnik nieruszony: według serwisu w tym akurat silniku aby wydobyć katy należy odpiąć skrzynie, odkręcić wydech......i wyciągnąć silnik z kolektorami. On pokazał że nic co podaje serwis nie ma racji bytu w prawdziwym życiu (bez naciągania) i zrobił to bez wyciągania silnika.