Michalqe

Przepraszam Wszystkich, że tak długo to trwało, ale nie jestem jedynym użytkownikiem auta i sprawą zająłem się niedawno. Wszystkie filtry były wymieniane nie dawniej niż 2 miesiące temu. Wyczyściłem EGR, lecz auto nadal nie chciało jechać normalnie. Kolejną rzeczą, którą zacząłem sprawdzać po EGR był przepływomierz... i na szczęście w nieszczęściu okazało się, że to przepływomierz miał już dość. Wymiana na nowy przywróciła dawną moc i wszystko wróciło do normy. Dziękuję za wszystkie sugestie, pozdrawiam.

Mam skrzynię manualną i żadnych błędów mi nie pokazuje. Spróbuję z tym przepływomierzem, ale to dopiero w weekend. Na pewno dam znać jak sprawa się potoczyła. Dzięki za sugestie :) PS. mam takie wrażenie, jak bym jechał na 3 lub 4 garach zamiast na 6...

No niestety nie, stwierdzili, że jeżeli trurbo dmucha normalnie to oni nie wiedzą o co chodzi. Czy możliwe jest, że pompowtryskiwacze są "zabrudzone" np przez felerne paliwo, i po prostu samochód nie pali na wszystkie gary? Nie wiem naprawdę co mam robić...

Witam wszystkich i proszę o pomoc.. Auto od jakiegoś czasu w ogóle nie ma mocy, tzn. przyspieszenie na poziomie poczciwego "Malucha" i maksymalne obroty jakie można osiągnąć w czasie jazdy nie przekraczają 2800 rpm. Ciśnienie turbiny w normie (sprawdzane w serwisie). Silnik kiedy pracuje na luzie wkręca się na każde obroty ale pod obciążeniem robi to bardzo wolno i tylko do tych niecałych 3 tys. obrotów. Kilka razy zdarzyło się, że przy mrozach (ale dopiero poniżej -15C) auto zaczęło przyspieszać normalnie. Trwało to kilka minut, po czym przy ok 110 km/h poczułem lekkie drgnięcie i znów brak mocy (i tak kilka razy, gdy jest potężny mróz). W tej chwili nie rozpędza się powyżej 80 km/h a i tak trwa to przeraźliwie długo. Jeżeli ma ktoś jakieś pomysły, proszę o pomoc. Pozdrawiam.

To raczej dziwne zjawisko.. Być może uszkodzony jest zegar i dlatego wskaźnik źle pokazuje. Swego czasu miałem podobny problem w E36 tyle, że nawet obrotomierz zaczął się zacinać. Przyspieszałem a zegar skakał co 1000rpm, więc musiałem wymienić cały element.

Co do klucza, to otwiera się auto w lewą stronę :) czyli na godz. 9.00. Jeżeli Kolega nie czuje mimo wszystko żadnego oporu, być może mechanizm zamka (tego kluczowego) jest uszkodzony. Kiedyś na tym forum czytałem o podobnym przypadku i z tego co pamiętam, facet przewiercił wiertarką zamek w klapie bagażnika i ponoć udało się otworzyć klapę i dojść do aku... Trzymam kciuki za pomyślne i jak najmniej inwazyjne dotarcie do "suczyny" :lol:

W odpowiedzi na powyższy post.. Dziękuję za zrozumienie. Oczywiście zdaję sobie sprawę, że zderzak różni się od oryginalnego itp. Ale od razu mówię, że nie chodziło mi o to żeby oryginał udawać, imitować i co tam jeszcze. Czasami wręcz tłumaczę innym, że to nie jest zderzak od eMki. Dla mnie ważne było wyróżnienie się z tłumu innych piątek, których coraz więcej na drogach. W tych postach przede wszystkim chodziło mi o to, że "zamienniki" są pewną alternatywą dla kogoś, kto nie ma 1500zł na sam tylko zderzak itp. Wiadomo, że to część którą łatwo uszkodzić dlatego uważam, że nie tylko oryginał powinno brać się pod uwagę upiększając samochód. Wszystkim oczywiście życzę aby było Was stać na tylko oryginalne elementy, pozostałym udowadniam, że można wyróżnić się z tłumu za 1/3 ceny oryginału. Pozdrawiam serdecznie.

Potwierdzam wcześniejszą wypowiedź. Po kilku dosłownie kilometrach wskaźnik paliwa wraca do normalnego położenia. Często spotykam się z takim zachowaniem, gdy w zbiorniku jest mniej niż 15l . Pozdrawiam.

Ja posiadam taki zderzak w aucie, jaki mi się podoba. Kosztował dużo mniej niż oryginał. Nie zależy mi na tym, żeby mojego diesla upodobnić do M-ki. Nikomu nie każe go kupować, oglądać itp. Jest na moim samochodzie i przede wszystkim mi ma się podobać. A jeżeli ludzie na ulicy i inni kierowcy przyglądają się mojemu autu to tylko się cieszyć, że nie za 1500zł zrobiłem ze zwykłej piątki coś, czego mało jest na drogach. Jeżeli kogoś stać na oryginalne części to gratuluje serdecznie.

Ja posiadam taki zderzak w aucie, jaki mi się podoba. Kosztował dużo mniej niż oryginał. Nie zależy mi na tym, żeby mojego diesla upodobnić do M-ki. Nikomu nie każe go kupować, oglądać itp. Jest na moim samochodzie i przede wszystkim mi ma się podobać. A jeżeli ludzie na ulicy i inni kierowcy przyglądają się mojemu autu to tylko się cieszyć, że nie za 1500zł zrobiłem ze zwykłej piątki coś, czego mało jest na drogach. Jeżeli kogoś stać na oryginalne części to gratuluje serdecznie.

:shock: zamalowane listwy? Twój drugi post na tym forum i już taka bzdura.. zderzak tak wygląda i już.. już dawno nikt nie zaskoczył mnie tak jak Ty, zastanów się następnym razem zanim coś napiszesz.

U mnie wszystko pasowało, wloty, osłony itp. Nie było najmniejszych problemów. Co do spryskiwaczy to nie wypowiem się bo nie posiadam (światła przed liftem), ale myślę, że samemu można je bez problemu zrobić. Zderzak wykonany jest z laminatu (z tego co mi wiadomo), więc wywiercenie otworów itp to nie problem. Pozdrawiam.

Zrobiłem 2 zdjęcia na dowód, że nieoryginał spasowany jest idealnie. Mam nadzieję, że widać to na tych zdjęciach. http://desmond.imageshack.us/Himg687/scaled.php?server=687&filename=dsc2001z.jpg&res=medium http://img696.imageshack.us/img696/6541/dsc2002ru.jpg

Ja do 17" pompuję 2,4 na przód i 2,7 na tył. Profil opony 45 i mi to jak najbardziej odpowiada. Po postach Kolegów wyżej widać, że 17" to najlepszy wybór.

Doszły mnie słuchy, że podobno nie widać zdjęcia (chociaż ja je w poście widzę), więc podaję bezpośredni link: http://img804.imageshack.us/img804/1508/bmw2j.jpg