palermos

Da się, zmianę dokonujesz w module komfortu, po prostu wyłączasz spryskiwacze i tyle, nie będą spryskiwały reflektorów.

Tylko upewnij się czy na pewno jej tam nie masz, bo ona lubi z czasem się sprasować i wygląda jak by jej tam nie było. Weź coś ostrego i tam podłub :P Powinien być na końcu gwintu taki rowek na uszczelkę.

Spróbuj najpierw wymienić uszczelkę pod korkiem, mi kiedyś pomogło.

No niestety w naszych silnikach trzeba się przy tym nagimnastykować.

Ja bym montował używane Ori, żadne tam wynalazki. Co do ceny to musisz poszukać na portalach aukcyjnych ewentualnie w dziale kupie/sprzedam. A sam montaż też nie jest specjalnie skomplikowany (pojęcie względne)

Co do sposobu świecenia naszych reflektorów w trybie DRL nie mogą się doczepić, co do homologacji to już trzeba by sprawdzić czy takową posiadają.

no i o co chodzi... problem w tym że nasze rejestrowane są przed 2009r.??? Wniosek z tego taki że w naszym przypadku, DRL mogą świecić tylko same lub z tylnymi pozycyjnymi, I NICZYM WIĘCEJ.

Na necie od groma takich instrukcji.....

Tym przyciskiem z kiery nie da się parować telefonu, możesz nie mieć zestawu HF a mieć na kierze jego obsługę.

Jest w tej sprawie ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 4 maja 2009 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. I jasno tam pisze że: W przypadku włączenia świateł mijania światła dzienne mają zostać samoczynnie wyłączone. Dodatkowo, w samochodach rejestrowanych po raz pierwszy po 31 grudnia 2009 roku, światła pozycyjne tylne, światła obrysowe przednie, boczne i tylne oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej nie mogą włączać się razem ze światłami dziennymi. W pojazdach rejestrowanych do 31 grudnia 2009 roku dopuszcza się zainstalowanie świateł do jazdy dziennej w taki sposób, że włącza się również oświetlenie pozycyjne oraz tablicy rejestracyjnej.

Jak już wcześniej wspomniałem pod moduł podpinamy złacze sterowania przekaźnikiem, a te pobiera mA więc nie powinno być problemów.

Przez całą procedurę prowadzi Cie DIS.

Jeżeli nie chcesz przeciągać przewodu z pod maski to możesz go podłączyć pod skrzynkę bezpieczników, poprzez dodatkowy (dorobiony i dedykowany bezpiecznik, to tak profi) ;) lub bezpośrednio z głównego kabla plusowego który tam dochodzi. A co do plusa sterującego przekaźnik to faktycznie można go podłączyć pod GM (oświetlenie wnętrza, jest w pobliżu skrzynki z bezpiecznikami) i wtedy mamy takie fajne rozwiązanie że nawet jak wyłączymy stacyjkę to możemy używać CB a po 15 min samo się wyłączy :)

A MTC to niby oryginał ? Poza tym nie jest tajemnicą że daną część produkuje zazwyczaj jeden, dwóch producentów a reszta to rebranding. Ja też ostatnio remontowałem cały układ wspomagania i np. zbiorniczek płynu kupiłem z lemfordera (obecnie marka ZF) za 60 zł a ewidentnie było widać zeszlifowane logo BMW bo nawet numery OE zostały, kiedy to oryginał z ASO kosztuje 60 dolarów czyli prawie trzykrotnie więcej. Z Twojej wypowiedzi wynika jakoby oryginalne części w USA były dużo tańsze niż w EU a tak nie jest. Po prostu jest tam dostępny zamiennik którego w Polsce nie ma. Poprzez zamiennik rozumiem część nie logowaną marką pojazdu. Tak jak ja kupiłem zamiennik zbiorniczka, tak można kupić zamiennik tego węża. Na pewno nie da rady kupić go w tej cenie z oficjalnego źródła BMW NA za tą cenę.

No i wymienione, wahacze jeszcze ori ale zeszły bez większej walki, łączniki i gumy stabilizatora też bezproblemowo (auto stało na na dwóch koziołkach). Jedyny problem to dostęp do nakrętek sworznia środkowego wahacza. Od strony kierowcy idzie dojść przedłużką z komory silnika, od strony pasażera już gorzej. Po wymianie zrobiona geometria i autko prowadzi się super no i zero odgłosów z zawieszenia :D Aha no i kalibracja czujnika skrętu kierownicy.

No raczej nie odetnie bo nie ma po drodze elementu aktywnego który mógłby to zrobić.

Ja mam kanał w garażu, tak że powinno być łatwiej. Dzisiaj się biorę za wymianę łączników, gum stabilizatora oraz wahaczy i tulei z przodu :) Mam tylko nadzieję że stare wahacze zejdą bez większych problemów.

Ok wybór padł na Meyle, jak będe dokręcał te łączniki to kręcić śrubą i blokować imbusem czy na odwrót ? No i czy auto może stać na kołach czy trzeba podnieśc przód ?

Też temat kiedyś poruszałem i wyszło że samym programowaniem nie da rady.

No to dziwne bo ja kupowałem tuleje wahacza prosto z hurtowni i są na nich oznaczenia lemfordera :)

I według schematu tak powinno być, jedynie wersje na Australię miały przekaźnik zapalniczki.

Z jakiej strony to zamawiałeś ? Raczej mało możliwe jest to co piszesz i pewnie zamówiłeś zamiennik co może potwierdzać strona poniżej. http://www.ecstuning.com/Search/32416764725/

Rozumiem prędkość, spalanie, systemy trakcji, ale co by miał wspólnego czujnik abs z temp zew i kontrolą świateł ?

No chyba tylko miernik schemat i dłubanie.

Trochę dziwne żeby wszystkie linie na raz padły, przecież ABS komunikuje sie po CAN a tem. po linki K BUS, może masz jakieś zwarcie w instalacji ??