palermos

No to sorki za zmyłkę. Ale przynajmniej opisałem komplet :)

Wydaje mi się że właśnie niedrożny odpływ z odmy jest głównym powodem ubytku oleju z tych silników. Ja za miesiąc zamierzam wymienić komplet wraz przewodami na wersję zimową. Zamierzam dokładnie przyjrzeć się budowie bagnetu i może przerobie go na wersję poprawioną bo kupowanie tego nowego to przesada, kilkaset złotych za kawałek rurki, takie rzeczy to tylko w BMW :) Uszkodzenie mechaniczne odmy to chyba rzadkość, główny problem to "masło" które zapycha cały układ (stąd zalecenia częstej wymiany). W każdym razie zamierzam swojej starej odmie zrobić sekcję zwłok, może dowiem się czegoś ciekawego.

Możesz zostawić auto bez akumulatora na długo i nic mu nie będzie. W zamian możesz tymczasowo włożyć tego 60 Ah i będzie OK. A co do prostownika to w Twoim przypadku szukałbym z prądem do 7-8A.

Mały plastikowy też ma pestke, można nim spokojnie odpalić samochód. To taki rezerwowy kluczyk do schowania w portfelu "w razie niemca". Kluczyków powinno być 4. 2 z pilotami 1 bez pilota "hotelowy" nie otwiera schowka ani bagażnika 1 plastikowy "rezerwowy"

Autu nic się nie stanie, natomiast akumulator jeżeli chciałbyś go jeszcze gdzieś poużywać to lepiej wyciągnąć i podładować.

www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=173320

Dzieki za info, tego aspektu faktycznie nie brałem pod uwagę. Ja już w swoich poszukiwaniach wymieniłem praktycznie wszystko co może mieć wpływ. Baterie w kluczyku (kluczyki z pilotem mam dwa, tak że można wykluczyć jego uszkodzenia) Moduł FZV, czyli pierwszy element elektroniczny który obrabia sygnał z kluczyka, można o tym przeczytać w moim DIY LINK No i na dniach zmieniam akumulator na nowy :D bo mój oryginalny już nie najlepiej się spisuje. Więc będę miał okazję sprawdzić twoje przypuszczenia na własnej skórze, o czym postaram się poinformować.

Zgodnie z TIS działa od tyłu auta 30m z boku 10m I to pewnie w laboratoryjnych warunkach,a nie mieście gdzie jest dużo "zakłucaczy" fal radiowych. antena jest w ogrzewaniu tylnej szyby No nie do końca w ogrzewaniu, ale to jedne z tych pasków na niej. z mojego doświadczenia po ładowaniu aku w bagażniku działa zdecydowanie lepiej mógłbyś to rozwinąć bo za bardzo nie wiem o co Ci chodziło a sam bym zrobił jakieś testy.

Z drugiej strony śmiesznym wydaje się być opcja szukania samochodu opisana w instrukcji obsługi. Klikamy na przycisk zamknij aby zapalić wewnętrzne oświetlenie samochodu. Przy tym zasięgu skuteczność tej metody oceniam raczej ma mierną :)

Przeczytaj mojego postaw powyżej - drugi od góry.

No to jesteś jednym z niewielu szczęśliwców.

Jak w temacie. Z jakiej odleglosci powinien dzialac pilot otwierajacy/zamykajacy auto? Do kilku metrów, kilkunastu w sprzyjających warunkach .... 1. Czy mozna ustawic odleglosc z jakiej ma dzialac np za pomoca ncs expert? Nie. 2. Czy prawda ze bateria w pilocie laduje sie podczas jazdy? To prawda, w samochodach z nierozbieralnym kluczykiem jest zamontowany akumulatorek który ładowany jest pętlą indukcyjną przy stacyjce w czasie jazdy. Jesli tak to wymiana na nowa nie zwiekszy zasiegu pilota? Sam byłem ciekawy i pomimo że kluczyk cały czas działał, postanowiłem swój oryginalny rozciąć i wymienić akumulator. Po otworzeniu zmierzyłem napięcie na akumulatorku (tym oryginalnym) i było 3,0 V, czyli idealne. Jednak jak miałem go już rozprutego, wymieniłem od razu ten akumulatorek na nowy. Po zmianie nie odczułem żadnej różnicy na plus czy minus. ps. W BMW te piloty tak mają, sam miałem w golfie alarm który zakładałem i jego zasięg był do kilkudziesieciu metrów, pomimo że drucik który robił za antenkę był schowany razem z centralką. A tutaj mamy oryginalne sterowanie, antene w szybie a zasięg jak w pilocie IR :P Jedyna rada to skorzystać z własnej głowy jako wzmacniacza :D

Jesteśmy na forum BMW, więc nawet nie zauważyliśmy tej różnicy ;P

Ale jak wessie za dużo do cylindra i nie da rady tego sprężyć to się robi hydrolock.

Może miałeś podmieniony GM z coupe i teraz z jakiś powodów przywrócił ustawienia fabryczne ? :)

A zapytam z ciekawości jaką pompe załozyłeś ? ps. Zabrudzenia na pewno mogą spowodować zablokowanie łopatek turbinki i w efekcie ukręcenie ośki.

Jak bedziesz miał go juz na wierzchu to sprawdz reszte podzespołów, szkoda było by wyciągać ponownie z jakiś czas.

Tutaj widać ten cieńki kabelek. http://image.automotive.com/f/techarticles/18943054+soriginal/eurp_0907_24_z+bmw_m3_e36_upgrades+starter_motor.jpg

Zgadzam się z Tobą dlatego napisałem że nie zamierzam wymieniać tego płynu co 2 lata. Chodziło mi o to że jak już z jakiegoś powodu zmieniamy ten płyn to powinno wymienić się też filtr jak to ma miejsce z innymi płynami eksploatacyjnymi w samochodzie, bo w przeciwnym razie nie uzyskamy w 100% zamierzonego efektu więc w ogóle po co się za to brać :) Albo coś robię porządnie albo daje sobie spokój i nie robię "sztuki dla sztuki", takie jest moje podejście do takich tematów. Oczywiście nie każdy musi się z tym zgadzać ;)

Jeżeli go nie otwierałeś to spokojnie możesz zalać. On nie jest aż tak higroskopijny jak płyn hamulcowy, więc nawet jak go odkręciłeś a potem stał dobrze zakręcony to też mu sie nic nie stało.

Ja nie kwestionuję tutaj słuszności wymiany płynu wspomagania. Moja wypowiedź dotyczyła wymiany zbiorniczka podczas wymiany płynu, a co jest powodem wymiany tego płynu to już inna historia. W moim przypadku padła pompa (standard) więc przy okazji postanowiłem zrobić generalne porządki w układzie wspomagania. Czytałem gdzieś że często uszkodzenia pomp spowodowane są tym iż łopatki turbiki blokują się pod wpływem zanieczyszczeń w płynie (nie chowają do walca) a następnie pękają co powoduje blokadę pozostałych łopatek .... Jednakże jeżeli od nowości płyn nie był wymieniany, to na pewno stracił już dużo ze swoich właściwości. ps. Lepiej lepiej umyć ręce raz za dużo niż raz za mało ;)

Co bez sensu ? Wiadomo że nie będe wymieniał tego zbiorniczka co dwa lata :) ale nasze auta mają już ładnych kilka latek więc ja podchodzę do tematu że jeżeli mogę wymienić jakiś filtr który pracuje od początku, to tak robie. To trochę tak jak byś chcąc się odświeżyć wziął kąpiel a potem i tak ubrał "wczorajsze" majtki ;)

Porad od groma :) LINK Płyn ATF, a spuszczasz z najniżej położonego węża, raczej nie próbuj ruszać tych szybkozłączek przy chłodniczce tylko odkręć tą śrubę przy maglu od węża nr 2.

Nie będzie działać.

Ale nie zaszkodzi a nawet jest wskazane bo faktycznie jest tam filtr oleju a cena nie powala.