pieczek

tam,gdzie masz puste miejsce jest miejsce na przekaznik a nie bezpiecznik.Nie znaczy to jednak,ze musi on tam byc.Moze byc rowniez wolne miejsce... Skoro masz samochod z 2004 roku,dlaczego masz navi MK3?,Czy na czytniku od navi masz napis DVD? Te trzy pikniecia,nie pojawiaja sie przypadkiem kilka sekund przed kazda pelna godzina?

Ja kupuje ten olej tutaj: http://ssl.delti.com/cgi-bin/DA.pl?Cookie=&CID=&dsco=126&DA=Z1Y4D126Q0X1001A1002W89400 I tez nie jest jakos specjalnie drogi mysle.Oczywiscie nie przeliczajac na zlotowki,bo to nie ma sensu.

Panowie,mialem problem ze skrzynia biegow.Konkretnie chodzilo o popiskiwanie przy zmianie z 3 na 4 i na odwrot. Po zmianie oleju problem ustal,zmiana biegow odbywa sie teraz bardzo bardzo plynnie,brak szarpniec,brak kangura... Zastanawia mnie fakt,czy skrzynie te nie maja fabrycznej wady zwiazanej z tym popiskiwaniem.Czy problem ten nie jest przypadkiem zwiazany z niskim stanem oleju w skrzyni.Wydaje mi sie,ze u mnie stan byl za niski,gdyz wylalem ze skrzyni 4.2 litra a wlalem okolo 5litrow. Pogrzebalem troche po necie na zagranicznych forach i znalazlem ten sam problem u innych uzytkownikow X-ow. http://www.forum-bmw.fr/bruit-aigu-sur-un-changement-de-rapport-x5-3l-d-auto-t19092.html Pytanie moje do was: Czy u was wystepuja,wystepowaly podobne problemy.Pisk slyszalny jest przy zmianie z 3 na 4 na wysokich obrotach (ok 4000 obr/min) Pisze o skrzyni ZF6HP26

a moze by tak po naszemu? :mrgreen:

opisales to w taki sposob,ze nie wiadomo o co ci wlasciwie chodzi. Jest roznica w odciemiu,czy roznica w polysku ? Najlepiej wrzuc jakies zdjecie.

wiec wymien sterownik :idea:

nie zartuj :duh: ,lanca na myjni bezdotykowej,nie ma szans zrobic cokolwiek z lakierem.Owszem,gdyby to byl Karcher przemyslowy to mozna cos pogdybac... Sa dwie opcje twojego problemu. 1.albo uzywales wczesniej woskow koloryzujacych i to one siedzialy w tych odpryskach,szczelnie je wypelniajac.Nastepnie po umyciu pod cisnieniem poproszu je wyplukales... 2. albo miales te odpryski wczesniej i nie zwracales na nie uwagi. Jezeli chodzi o hologramy po polerce,to uzyj mleczka polerskiego (recznie badz maszynowo na malych obrotach) I nie najezdzaj na lakiernika,bo skoro przy odbiorze odpryskow nie bylo to cudow nie ma...

http://color.dupontrefinish.info/Publish/Yellowpages/DPR/bmw/BMW%20Colour%20Pages%202010.pdf tutaj masz wszystko objasnione. kto ci tak naopowiadal? :duh:

a co ma wspolnego wymiana oleju w skrzyni z jej adaptacja?.Jezeli skrzynia pracowala wczesniej bez zarzutu,to niec to nie zmieni.

jezeli masz to robic sam i takimi metodami i narzedziami jak tutaj przedstawiasz,to radze ci-odpusc sobie.Jest to zbyt skimplikowana sprawa dla kogos,kto nie ma bladego pojeciana temat blacharki samochodowej itd... Jedyna rada dla ciebie,to albo pogodzic sie z uszkodzeniami albo oddac samochod do lakiernika.

nie lepiej zakupic oryginalny kolektor bez klapek?

gdzie ta odma ma ten olej puszczac? i o jakim turbie ty piszesz w silniku 3.0i???????? :shock:

ale w jakim samochodzie?

ciekawych rzeczy mozna sie od ciebie dowiedziec ;)

sa do tego specjalne przyzady,zakrecane do piasty kola. http://www.uni-max.com.pl/uniwersalny-przyrzad-do-prostowania-blotnikow/d/

Nokia 6310 pasuje do tego samochodu.

Witam Tak sie zastanawiam,jaki olej,co ile sie go wymienia (o ile w ogole sie wymienia),jaka ilosc?

mozna uzyc bluetooth w radiu i we wlasnym telefonie.O wiele wygodniej i prosciej. Mam tak samo z tym telefonem w swoim.Z tego co sie orientowalem to jakas nokia tam pasuje,badz motorola z BMW.

a co ma PDC wspolnego z paliwem,ze tak zapytam :shock:

Ja u siebie rowniez wymienialem sterownik.Co prawda nie mam E60 ale taki sam silnik.Zrobilem to bez odkrecania kolektora ssacego,zajelo mi to do godziny czasu. Po wymianie sterownika,nalezy wyczyscic bledy w komputerze silnika.

hehe,ostatnio mialem w lapkach Range Rover-a Vouge z 2002 roku z przebiegiem 9006 km (dziewiec tysiecy szesc),przebieg wiarygodny na 100 procent,znam wlasciciela. :D

Ja rowniez mysle chwalil bym sobie,gdybym mieszkal w Polsce.Niestety w kraju gdzie mieszkam podziekowalem za ASO BMW i przeglady robie w ASO innej marki,gdzie pracuje i gdzie moge liczyc na mega rabaty ;) Taki przyklad ASO BMW,gdzie mieszkam: wymiana swiec zarowych wraz ze sterownikiem i wykasowaniem bledow w X5,w przeliczeniu na zlotowki bagatela 3200 zl. Swiece,sterownik wraz z wymiana u mnie w pracy kosztowaly mnie 600 zl.Ot taka mala roznica :mrgreen:

nie przejmuj sie,przy nastepnej wizycie u nich skroja cie podwojnie za te ramki ;)

taki sam objaw byl u mnie ;) Pomogla wymiana czujnika na nowy.

u mnie problem ustal calkowicie (poranne dymienie) Nie wiem w sumie co bylo przyczyna,gdyz: wymienilem separator oleju,filtr paliwa,filtr powietrza,zmienilem stacje paliw (tankuje tylko na jednej BP Ultima),przez okres ok 3tys km lalem preparat do czyszczenia wtryskow. Nie wiem co pomoglo?,najwazniejsze ze problem zginal. Swiece i sterownik swiec wymienialem jeszcze w zimie. Zagladajac ostatnio w INPA na korekcje wtryskow,wartosci rowniez sie poprawily.