pieczek

i jak z ta wymiana oleju u ciebie?Mamy sierpien juz ;)

witam ponownie. uporalem sie z problemem popiskiwania skrzyni. Po wymianie oleju (statycznej) wszystko wrocilo do normy. Mysle,ze powodem takiego popiskiwania w skrzyniach 6HP26 jest za niski stan oleju.U mnie skrzynka lekko puszczala olej na misce.Po kilku latach mysle ze ubylo go troche i to bylo przyczyna jej popiskiwania.Oleju ze skrzyni wylalem ok 4,2l natomiast wlalem ok 5l. Wszystko opisalem tutaj: viewtopic.php?f=73&t=128555&start=15 Nastepna sprawa,to blad sterownika skrzyni.Problem i jego rozwiazanie znajduje sie w tym temacie: viewtopic.php?f=48&t=128851

i tam rowniez kolega @krab1976 pisze o dymieniu na bialo :duh:

popytalem,poszukalem i znalazlem. :mrgreen: Jezeli komus wywala taki blad w sterowniku,to do wymiany jest olej w dyferencjale skrzyni. Blad jaki wyskakuje,to 54C6. Do wymiany potrzebny litr oleju.Numer oleju to : BMW 83220397244. Topic z takim tematem lezy tutaj: http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/x5-e53-forum/71037-xdrive-transfer-case-fluid-diy.html wrzucilem dla potomnych. Po wymianie oleju,oczywiscie nalezy wykasowac blad w sterowniku. Olej inny jest do starszych X5,gdzie naped jest permanentny i inny do XDrive. Ja pisze o modelu po FL z napedem XDrive.Dotyczy to wszystkich BMW z tym napedem,nie tylko X5. pozdro

kolega nigdzie nie pisal,ze dymil mu na czarno,wymienil filtr odmy z tego co zrozumialem.Oczywiscie napisal cos o filtrze czastek stalych,ale mam nadzieje,ze sie pomylil :? ,bo za 600 zl to wiary nie dam ;)

wiatrak nowy ok 500 zl (nie oryginal) oryginalny w aso ok 1200zl. :|

czy w e60 3.0d z 2003 roku montowano SMG? a jak to sie objawia?

cos innego ;) Stary soft to V27 np :D

wiec to musiala byc naprawde sprawa honoru i to przez samo H :norty:

klapki sa tylko w dieslu,wiec nie nabieraj sobie do glowy ;)

panowie,czy moglby ktos wytlumaczyc jak zakodowac wlasnie ryglowanie zamkow w NCS Expert,ale tak dla kompletnego laika od a do z jak i co przyciskac. :|

Jakie kolo pasowe zalozyles?

moj mial dokladnie 143 600 km jak ni z tad ni z owad turbo sie rozsypalo.Nie dawalo wczesniej absolutnie zadnych objawow o zblizajacym sie jego koncu.

Podlacz samochod do komputera i przejgladnij parametry silnika.

ja tez u siebe nie mam,samochod z kwietnia 2004r :mrgreen: Ciesz sie,ze ich nie masz a nie pytaj dlaczego :norty:

w x5 wiatrak do klimy ma tylko jeden bieg,poniewaz z drugiej strony jest wiatrak z Visco. Przy wysokich temperaturach po zalaczeniu klimy,wiatrak powinien ruszyc w kilka,kilkanascie sekund (przynajmniej u mnie tak jest) Podlacz samochod do kompa i wszystko sie dowiesz.

poczytaj viewtopic.php?f=83&t=130584 problem wydaje sie podobny,jak i silnik.

to dlaczego piszesz w dziale E60/E61? :duh:

a powiedz mi jak za pomoca inpy mozna przeprowadzic proces ryglowania zamka.W jakie opcje trzeba wejsc?

a jak w takim razie dzialaja te silniki,ktore nie posiadaja tych klapek w oryginale.Czy one tez maja slabszy dol?

wiec bylbym ostrozny przy wysuwaniu tezy,iz gwizd turbiny oznacza jej koniec.

Tak mnie zainteresowal temat,gdyz u mnie turbina jest po wymianie i gwizdze od samego poczatku.Turbina nowa z ASO.Co prawda nie jest to E46,ale silnik M57N.

nikt nie urzekl,tylko jak sie jezdzi z otwarta maska,to tak sie wlasnie konczy.I tak miales szeczescie,ze jak ci spodnica na oczy padla nie walnales w kogos. Wracajac do tematu: Maske w zamienniku sobie daruj.Raz,ze nie bedzie pasowala idealnie,dwa po roku czasu bedziesz mial na niej rdze.Kup uzywke,nawet w innym kolorze,przelakieruj na kolor swojego samochodu,wymien zawiasy roniez.To samo tyczy sie szeberdachu.Dach niestety trzeba bedzie wyklepac i na nowo polakierowac.

Mialem kiedys juz tak.Kosztowalo mnie to zakup nowej nerki.Wyrwalem ja i dostalem sie do zamka.

mialem kiedys podobnie po przejechaniu trasy 1500 km.Powodem bylo zlej jakosci paliwo,tankowane na byle jakich stacjach. Wlalem srodek do czyszczenia wtryskow,paliwo BP (to drozsze) i po jakims czasie problem sam zniknal. Od tego momentu jezdze tylko na BP i zadnego innego ;)