pieczek

heheheh,skad ja to znam ;) Mnie za wymiane swiec zarowych powiedziano 1000 CHF (okolo 3 tys zlotych,ASO BMW :duh: ). Wymienilem sam. Tak samo ty zrob z separatorem oleju.Ja u siebie rowniez wymienialem sam i zadnej filozofii tam nie ma :)

nie znam stanu oleju,nie byl wymieniany raczej nigdy.Nie wiem tez,czy wymienic,czy pozostawic tak jak jest?

ja mam letnie NEXEN Roadian HP.Nie Polecam absolutnie. Opony bardzo trudno wywazyc,w zakretach przy wiekszych predkosciach piszcza masakrycznie i czuc na mokrym uslizg. Ogolnie badziew niesamowity. Wczesniej mialem rowniez michelin Diamaris i tak jak koledzy pisali wyzej,same pozytywy. Chcialem tanio,to zaplace dwa razy :evil: :duh:

Witam Mam problem z automatem w moim w BMW X5 3.0d 2004 rok Skrzynia przy przelaczaniu z biegu trzeciego na czwarty i na odwrot wydaje dziwny dzwiek(trwa on doslownie ulamek sekundy) jest to jak by pisk. Po podlaczeniu do komputera wyswietlil sie blad : http://img245.imageshack.us/img245/7328/skryzniablad.png Co to moze byc?,mial ktos taki przypadek? Skrzynia ma przejechane aktualnie 170tys km. Blad sie powtarza i nie da sie go wykasowac calkowicie.

tak mi sie wlasnie wydawalo,ze to koncowka pod mieszkiem gumowym.

Witam Mam problem z luzem na kole kierowniczym.Przy skrecie ostrym (np zawracnie) i najechaniu na nierownosc slychac odglosy luzu wydobywajace sie z ukladu kierowniczego..Przy podniesionym samochodzie na lewym kole odczuwalny jest lekki luz. Koncowki drazkow,wachaczy nie wykazuja luzow.Czy mozliwe jest aby byl to luz na drazku kierowniczym ?,czy raczej kolumna wykazuje slady zuzycia? http://www.allegro.pl/item1035523525_drazek_kierowniczy_bmw_x5_1999_2003_nowy.html Samochod x5,3.0d,2004 rok,170 tys km.

skoro nissan,to fora pomyliles kolego :mrgreen: Pytalem nie o pojemnosc tylko o to czy masz klekota czy benzyne.Ty jednak wywrozyles z fusow i wiedziales,ze chodzi o pojemnosc. :search: jezeli wrozby maja byc z fusow,to obstawiam kolektor,ale nie wydechowy a ssacy i slynne klapki ktore halasuja.Wroze oczywiscie z fusow,ze masz diesla i na blacie grubo ponad 200 tysi. :norty:

nie napisales jaki to samochod,jaki silnik,rocznik,przebieg itd. Nikt z fusow tutaj nie wrozy niestety.

nie jest to zaden nalot.Jest to po prostu element,ktory byl wczesniej zmatowany do polerowanie,wypolerowany (nie fachowo) i polysk ten utracil np po myciu w jakiejs chemii. Zwykla polerka (zakladajac,ze dobrze ja wykonasz) powinna zalatwic sprawe.

Co prawda,nie mam E60 tylko E53 lecz z silnikiem 3.0d 218KM. Jestem po wymianie turbiny juz prawie 30 tys km. Samochod zakupilem z przebiegiem 141 000,turbina wysiadla przy przebiegu niewiele ponad 143 tys. Jestem drugim wlascicielem samochodu,serwisy wykonywane zawsze w ASO co 30 tys km. Nie bylo wczesniej zadnych niepokojacych objawow konczenia sie turbiny.Podczas normalnej jazdy przy predkosci ok 60 km/h samochod nagle stracil moc,zaczela halasowac turbina i tradycyjnie siwy dym z rury wydechowej.Wczesniej (doslownie 2 minuty) wyprzedzalem samochod,nic niepokojacego nie bylo. Mysle,czy nie byla to wina odmy,gdyz jak ja pozniej wymienialem,to zauwazylem na niej date produkcji samochodu,czyli nigdy nie byla wymieniana wczesniej. Samochod kupilem od faceta w wieku ok 60 lat,wiec mysle ze katowany nie byl.Nie wiem jednak jak sie miala sprawa z rozgrzewaniem i schladzaniem turbiny przez tego wlasnie czlowieka ;). Tak czy inaczej,twierdze,ze turbina nie musi wcale wydawac niepokojacych odglosow przed jej koncem.

jak skrzynia?,poradziles sobie? Kolega mial taki problem jak ty w swojej(swiecaca kontrolka) i pomogla wymiana oleju z filtrem.

w prawdzieto nie BMW,ale sposob sprawdzania wtryskow jest taki sam ;) http://www.forum.alfaholicy.org/zrob_sam/26750-sprawdzanie_wtryskiwaczy_cr.html ten,ktory podaje najwiecej paliwa do strzykawki jest do wymiany. :!:

z tego,co zauwazylem to swieci sie przez jakas chwile po zamknieciu samochodu tylko.

Ja mam taka listwe i mysle,ze pasuje ona wlasnie tylko do takiej tapicerki.Gdybym mial czarna skore,wybralbym listwe z 3-ciego zdjecia. http://images41.fotosik.pl/277/f4791fc96235aa7amed.jpg http://images46.fotosik.pl/280/be449677771378c0med.jpg

dokladnie takie same objawy sa u mnie.Poranny dym z rury wydechowej itd... Ja podejzewalem wtryski,ale dalem spokoj i nie szukam w tym problemu. Po odkreceniu korka wlewu oleju jest rowniez delikatny dymek,powiedziano mi ze to jest normalny objaw. Odme rowniez wymienilem (byla starego typu-gabkowa),zalozylem ta plastikowa.Objawy niestety pozostaly takie same,czyli lekkie dymienie poranne przy odpalaniu. Jak dojdziesz do tego co to jest,podziel sie z nami ta informacja na forum.

chcialbys widziec ta stodolke Slawus :mrgreen: nie watpie w to o czym piszesz Slawomirze :twisted2: :twisted2: Swiat jest maly...

Kazdy w pelni utwardzony lakier jest odporny na ta chemie.Jezeli nie jest odporny,to znaczy ze albo ty to "malowales" albo tobie podobni. :mrgreen: i trzeba po takich fachofcach poprawic. Przyklad 3750S z DuPont-a posluzyc mial jako wzor. Nie odnosze sie nawet do odpornosci oryginalnej powloki lakierowej na samochodzie,ktora jest utwardzona termicznie i odpornosc jej jest o wiele wyzsza niz powloki nakladanej w systemie refinish-u oczywiscie ze jednym przetarciem sciereczki nie usuniesz,ale mozesz czochrac az do calkowitego usuniecia zywicy i lakieru nie rozpusci jezeli jak pisalem wczesniej w pelni jest utwardzony i ty tego nie "malowales" ze chlopiec jestes to widac po twoim nick-u 19-20 lat? :norty: ,alez jakie doswiadczenie w branzy :twisted2: :twisted2: :twisted2:

witam nie trzeba na kolorowy akryl nakladac juz lakieru bezbarwnego. Dowiedz sie tylko,czy to aby napewno jest akryl,czy nie polyuretan ktory wlasnie jest tanszy,ciezszy w aplikacji. Zapytaj rowniez o marke lakieru.Tanie lakiery maja to do siebie,ze zawieraja bardzo malo badz tez wcale filtra UV a co za tym idzie po czasie traca polysk,kreduja itd. Osobiscie wolalbym dolozyc troche wiecej i kupic lakier z wyzszej polki.Samo krycie tego lakieru moze pozostawiac wiele do zyczenia i tak bedziesz potrzebowal go wiecej,jak lakieru dobrej firmy i koszty nie beda juz wtedy male. Na E30,lakierujac tylko po wierzchu (calosc),lakieru dobrej firmy bedziesz potrzebowal ok 2,5-3 litry,lakieru taniego,ktory slabo kryje a co za tym idzie nakladasz go wiecej warstw bedziesz potrzebowal min 4 litry. Mialem przypadek z czarnym,ktory kryl na 4 warstwy :mrgreen: (dobrej firmy akryl kryje na max 2) Sam wiec ocen czy jest to oplacalne...

maluje to sie sciany.Samochody sie lakieruje :mrgreen: Jak bys uzyl lakieru z prawdziwego zdarzenia a nie Novol economy za 50 zl to by ci nitro go nie rozpuszczalo po utwardzeniu. :cool2: a tutaj masz cytat z karty TDS jednego z glownych producentow lakierow (nie Novol-a) i na co jest lakier odporny po pelnym utwardzeniu :mlotek: Gdybys wiedzial o czym piszesz,to wiedzial bys rowniez to,ze glownym skladnikiem nitro jest toluen :mrgreen: :mrgreen: :jawdrop: :jawdrop: :jawdrop: :jawdrop: :jawdrop: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: to mnie rozbawiles tym tekstem Zapewniam cie ze malutki jestes w tym o czym bazgrzesz :norty: widzisz chlopcze,nie zupelnie ci wyszla ta teza....... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: mogl bys sie zdziwic :mrgreen:

w tym momencie,ty sie osmieszyles.Nie masz o tym pojecia-nie zabieraj glosu (taka moja sugestia :mrgreen: :mrgreen: ) Poczytaj sklad chemiczny nitro,nastepnie poczytaj na jaka chemie jest odporny w pelni utwardzony lakier akrylowy badz polyuretan-owy (nie wazne,czy bezbarwny,czy kolorowy),a jak juz sie dowiesz,zrob probe na jakims starym samochodzie skoro boisz sie o swojego schrot-a :cool2: i napisz tutaj jak ci poszlo :norty:

wlasnie pisalem o tym,ze lakier bezbarwny to mieszanina zywic :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

uzasadnij swoje wypociny co tu naskrobales,bo to o czym pisalem wyzej jest faktem. Powtorze jeszcze raz,co by ci majacy problem ze zrozumieniem zakumali :mrgreen: uzyj rozcienczalnika nitro na szmatce (oczywiscie nie lej po elemencie,tylko w miejscu zywicy)

Nr : 61126928362 Cena z VAT: 138.84 zł przykladowy koszt wiazki.

uzyj rozcienczalnika nitro na szmatce,nastepnie po usunieciu zywicy spoleruj element mechanicznie

Kolega pisal wyzej o zywicy do cieniowania,a ta tak sie akurat aplikuje jak piszesz. Druga sprawa.Lakier bezbarwny uzywany w refinishu,to zbior zywic czy to akrylowych,czy polyuretanowych,wiec mozna gdybac sobie,czy ten ktos z kim sie zalozyles mial racje,czy tez nie?. Ogolnie rzecz biorac,nie zaglebiajac sie w sklad chemiczny warstwy wierzchniej-dajacej efekt koncowy nazywamy ja lakierem bezbarwnym. Nastepna rzecz,to lakiernictwo renowacyjne oraz materialy w nim uzywane,czy tez lakiernictwo przemyslowe (fabryczne),ktore ma sie nijak do tego pierwszego poza jedna wspolna cecha-natryskiem pneumatycznym materialow. ten rodzaj lakieru nazywa sie dokladnie baza solidowa,czyli lakierem bez efektu (perly czy tez metallic) to tak celem sprecyzowania