Maciek323

Plusem na pewno jest bogate wyposażenie oraz sekwencyjny gaz. Auto wg opisu jest solidnie serwisowane i wszystko co istotne ma powymieniane. Własciciel wydaje się być sensowny i znający na rzeczy. Ze zdjęć wygląda dobrze - nie widac korozji, wszystkie blachy i szczeliny równe. Bardzo ładne i cenne felgi. Jesli chodzi o minusy, to dla mnie są tylko 2 ale niewielkie: kolor skór oraz brak klimy. Jakichs ewidentnie podejrzanych rzeczy w niej nie widzę.

Wg mnie druga jest zdecydowanie lepsza, warta uwagi i chyba zakupu. Pierwsza dosc zmęczona....

Przy wiekszych przebiegach, to zalezy jak kto dbał jaki olej stosował, nie ma jednej uniwersalnej odpowiedzi. Uwazam ze powyzej 250 tys km trzeba uwazac... rozrząd chyba akurat jest trwały, bardziej szwankuje valvetronic...... do 150 tys km prawdziwego przebiegu warto takie auto kupic. Raporty na autocentrum mozna sobie głęboko schowac.... Jezdzac po meiscie: 318i spali 9 litrów, 320i ok 12 litrów - więksi bracia minimalnie wiecej...

318i nie jest zła- to dobry silnik. Psuje sie ale przy wiekszych przebiegach. Jesli chcesz auto oszczedne - to kup 318i. Jesli mocne - to szukaj 325i lub najlepiej (jesli budzet pozwala) 330i. 320i jest chyba najsłabszym wyjsciem, bo pali tyle co więksi bracia a bardzo szybkie nie jest.

W ciężarówkach da sie motac, w osobówkach jest dużo trudniej. Homologacji nie przeskoczysz.

Kup C-klasę, lub Vectrę. Od Octavii z silnikiem 2.0TDI trzymaj sie jak najdalej. A czy Octavia 1.9TDi sie nie załapie w Twoich widełkach? Możesz kupic taką i tanim kosztem dłubnąć na 170 KM. A jak wygląda sprawa z e46 320d ? To lepszy i mocniejszy silnik niż w 520d....

Nr 6 najfajniejsza i najbardziej godna zakupu. Kierownica to pikuś, ktos sobie zmienił bo pewnie oryginalna była wytarta. Nr 11 tez wygląda na godną uwagi.

tak samo robilem przez 4 lata - cieszyc sie autem, jak jezdzi dobrze - dopiero rok przed sprzedażą pozbyłem sie tego draństwa (CHECK ENGINE) ostatecznie jakies lampki to pikus

Zastanawiam sie tylko po co bawic sie w zakup tak drogich aut jak X6 od jakichs wiejskich cwaniaczków. Lepiej chyba odżałowac te 10-15 tys zł wiecej i kupić z salonu BMW z premium selection - w Polsce lub Niemczech.

Dla 2.8 bedzie to ok 23-25 tys zł. Dla 3.0 odpowiednio drozej, bo jest nowszy. Tak mi sie wydaje. Jak wpiszesz dla 2.8 5 tys. euro to bedzie ok, to akceptowalne minimum tak sądze.

Da się cos znalezc do 7500zł. Trochę trzeba poszukac.

Najlepiej szukaj czegos z silnikiem m42b18, a jesli 6-cylindrówka, to M52b25.

30 tys zł powinno starczyc... choc super prosto nie bedzie obejzyj parę sztuk dla porównania, nie napalaj się przy pierwszym oglądanym aucie

Ta wygląda niezle jak na swoją cenę.

Zauwazylem że to coupe. Rzeczywiscie są nieco drozsze od sedanów. Tylko czy jest sens kupowac coupe z tak słabym silnikiem? Dużo abrdziej wolałbym sedana 323i czy 328i. Czy nawet kombi. Które za 12 tys zł sie kupi spokojnie w dobrym stanie.

Opisz jak wrażenia po ogledzinach. Kupiłes te auto?

Ten samochód po oplatach wyjdzie ponad 14 tys zł. A to raptem dwulitrówka. Ja taniej sprzedałem bardzo zadbane 323i, niecały miesiąc temu. I to z prawdziwym przebiegiem 201 tys km. Z mnóstwem dodatków, 8 oponami w tym 4 rocznymi itp itd... Niestety (dla sprzedajacych) albo szczęśliwie (dla kupujących) czasy że e46 był drogim autem, już się skończyły. Słabsze egzemplarze chodzą już po 8 tys zł (zar. w Polsce). Więc 14 tys zł za dwulitrówke z 1999 roku to wcale nie jest tanio. To auto w Niemczech kosztowało max 2 tys euro. Jesli przebieg prawdziwy i udokumentowany to trzeba sie cieszyc ze taki niski. Ale faktycznie, moze miec 100-200 tys km więcej.

Ciekawe na jakich kolach auto jest sprzedawana. Bo na jednych zdjeciach jest na stalówkach, na drugich na aluminowych, a na innych 2 są stalowe a 2 aluminiowe. Może tez byc tak, że auto na sprzedaz bedzie na 3 kołach od 126p, a czwarte będzie od Nysy.... A poważnie rzecz mówiąc - cena mówi sama za siebie. Za tyle ciezko zdrowe e36 328i znalezc...

Ta z Niemiec wygląda bardzo godnie. Doliczajac opłaty i przywóz wyjdzie prawie 35 tys zł. Czyli jakbys chciał doliczyc zarobek handlarza, to by wyszło pod 40 tys zł...

Sprzedaż jakiegokolwiek dobrego auta w Polsce za wyższą niz srednia allegrowa cenę to droga przez mękę. Znajdz tam 5 sztuk M5 po 6-7 tys euro (czasami bywają za tyle na zachodzie!!!) to i zarobisz i szybko kasę wycofasz! W Polsce widziałem już eMki poniżej 30 tys zł, a my tu rozmawiamy o 540i za ok. 45 tys zł...

To już poziom cenowy dobrego M5 przed liftem. Dlatego jesli mamy tyle wydac, to juz lepiej brać M5. To jednak dużo lepsze auto.

Zwróć uwagę dobrze na przód, wygląda ze była robiona z przodu. Warto zmierzyc maskę, błotniki, przyjzec sie zderzakowi. Z tych fotek niemal nic nie widac...

W tamtym roku była ładna 540i w woj. opolskim, poszła w parę dni za 37 tys zł. Jak dzwoniłem była juz sprzedana :(

Niestety rocznik ma tu małe znaczenie, bo z autami w tym wieku tak jest ze liczy sie stan, a nie rocznik. 40 tys zł to może troszke duzo, ale myślę że 35 tys to minimum.

Wygląda całkiem ok, choc foty słabe. To że auto malowane to zaden problem, to normalne ze auta w takim wieku są całe w przycierkach itp... więc dbający własciciel pomaluje. Dobrze rokuje też fakt posiadania auta od dłuzszego czasu. Ogólnie auto na pewno godne uwagi i cena też nie przesadzona. Fajnie że były robiony jakies konkretne inwestycje, fajnie że nieco obniżony - bo to bardzo przydaje się w e36.