Maciek323

czemu bubel od razu? Po prostu towar adekwatny do ceny.

Cena abrdzo niska, a fotel wygląda słabo... przydałoby sie więcej porządnych zdjeć wnętrza

W łodzi sprzedaje na bydgoskich numerach - pewnie handlarz. Dowiedz sie czy aktualny sprzedajacy widnieje w dow. rejestracyjnym jako własciciel. Jesli nie - czujność razy 10 !!!! Ogólnie dosc tani jak na e46 328 coupe... za podobne ceny potrafią isc 328i coupe, ale e36 :)

Bardzo tani, jak na 540i z Zachodu z 2002 roku, jesli miałby byc w bdb stanie. Takie auto to minimum 7 tys euro, a lepsze sztuki to i 8-9 tys kosztują.

Świecący sie CHECK nie zawsze swiadczy o tym, że spaliny są złe. Kiedyś, gdy CHECK swiecił mi sie pół roku bez przerwy, z ciekawosci zrobiłem pełen test spalin. Chodziło też o to, by sprawdzic czy katalizatory są sprawne. Test był długi i pełen, szerszy niż na obowiązkowym przeglądzie. Otóż przy przebiegu 190 tys km i świecącym się CHECK wyniki spalin były bardzo zbliżone do takich, jakie charakteryzowały nowe auto.

Ja swoje e46 sprzedałem w 2h od wystawienia ogłoszenia... a wieczorem miałem wrzucac na forum. Jeździłem nim 5 lat i byłem bardzo zadowolony, jesli kiedykolwiek życie zmusi mnie to zakupu auta za 10-20 tys zł, to na pewno będzie to e46.

Wg mnie to szukaj 323i-328i. Ewentualnie 320d po lifcie, ale o dobrego benzyniaka będzie lepiej. Przedliftowego diesla bym unikał - to nie tylko kwestia pompy, ale przede wszystkim strasznego zużycia 95% tych aut.

Auto wygląda ok, cena też dobra jak za taki zestaw. Przebieg oczywiscie księżycowy, ale kto sie spodziewa takiego przebiegu w 21 letnim e36.... Tu chodzi o stan, bo przebieg można miedzy bajki włozyc na 99%. Gdybym szukał mocnego e36 , to bym się zainteresował tą sztuką z pewnoscią. Zresztą zestaw e36 + m54 jest genialny.

No tak, racja , oczywiscie masz racje. Skrzynia, dwumas, sprzęgło, dyfer - wydaje mi się że już w seryjnym 323/328 są dosc mocno obciązone, więc 250KM nie mówiąc o 300KM to nie przeniosą bez uszczerbku. Tak czy inaczej 323/328 nikt raczej nie modzi na wyżej niz 230 KM. 325i (e36, M50) - owszem - je robią nawet na ponad 300 KM. Sam myślałem o e36 z tym silnikiem pod turbo, albo wrzuceniem takiego motorka do e46. Jednak zadecydowałem o sprzedazy - i po prostu zakupie innego, fabrycznego, mocniejszego auta (oczywiscie BMW). ;) Jesli nie uda sie znalezc mocnego Z3, to bedzie to M3 e36. Mam nawet upatrzoną ładną sztukę już...

Najlepiej 3.0 M54, ale rozważę też inne, może z jakimś swapem na S50, czy S52.... Byly seryjnie M wersje Z3. Tylko na naszym rynku to raczej bedzie swiety gral. Byle nie 1,9 bo kompletnie nie pasuje do charakteru tego autka. Są, są , wiem o tym. Jednak cena zabija i bardzo ciężko o zadbaną niebitą sztukę. 1,9 na pewno nie... musi byc przynajmniej 200 KM i R6...

M52b28 nie zrobi sie na 500, a nawet 400, a juz nawet bardzo trudno bedzie zrobic 300 koni. Owszem - zrobić się da, ale to sie zaraz rozleci. Tych silników sie tak nie kręci - wał, blok i inne elementy nie zniosą 300 KM. Co innego M50b25... ale to inny silnik, choc z wyglądu podobny. Rozumiem Twoje zachwyty nad M52, bo sam 5 lat jeździłem z tym silnikiem i jest ekstra ( dni temu sprzedałem ze smutkiem), ale 400 koni sie z tego nie wyciśnie. Bardzo dobry silnik do codziennej jazdy. Ale do tuningu - bierze sie co innego. Z tego co ja wiem i co widziałem, czytałem i słyszałem.

Najlepiej 3.0 M54, ale rozważę też inne, może z jakimś swapem na S50, czy S52....

No bez takich dxtr71... ja jestem Warszawiakiem z dziada pradziada i nie kłócę się o moc i kto jest szybszy, bo po co. Dla mnie to nie ma sensu. Jestem zadowolony z tego co mam i to mi starcza, nie musze scigac sie z całym światem. A kolega z którym się spierasz - po rejestracji wynika że jest z Ostrołęki. A to dobre ponad 100km od Warszawy ;)

Jak to jest z e46 ? Niektórzy płaczą że ciezko sprzedać, inni że cieżko kupić. Owszem, moze i ciężko sprzedac jak sie ma trupa... ciężko kupic, jak sie ma malutki budżet i mega wymagania. Ja wystawiłem ogłoszenie w piątek o 12.00. Na forum miałem wrzucic wieczorem. O godzinie 14 przyjechał pierwszy oglądający. Auto o 15 było sprzedane. 323i e46 1999 rok, przebieg minimalnie ponad 200 tys km. Auto dobrze utrzymane, ale nie igiełka, troche rzeczy do porobienia - nic nie ukrywałem. Chciałem 14,500, sprzedałem za 13,800zł. Jestem zadowolony. Moja 5-letnia przygoda (bardzo miła) z e46 - jest juz definitywnie zakończona. Teraz będę szukał Z3 cabrio, zostaję przy marce BMW :)

ofiarę? raczej mają najwięsze szanse żeby zakupić trupa.... i sami staną się ofiarami :)

jaki przebieg auta? U mnie przebieg 200 tys km z groszami i wyniki spalin idealne, niemal jak w nowym aucie. Wnioskuję, że katy mam więc dobre, jak nie bardzo dobre.

to nie duzo zaplaciłes jak za ASO

Zdecydowanie ta pierwsza wygląda najlepiej. Dwie pozostałe odpusc calkowicie, nie warto nawet jechać ich oglądac.

w M52TU jest to ustrojstwo?

Dobre 540i w Polsce, nawet drozsze od średnich, sprzedają się w kilka dni. To najbardziej poszukiwany model w całej gamie e39. Jedzie prawie jak M5, a kosztuje 2 razy mniej i duzo tansze utrzymanie i naprawy. Dużo trudniej sprzedac dobrą eMkę czy nawet 530d, niż 540i.

Z zewnatrz auto bardzo ładne, ale strasznie mało zdjęć srodka... postaraj sie o dokładne zdjęcia środka Mam pewne podejrzenia co do tego auta, ale bez fotek środka nie będę ich formułował, zeby nie skrzywdzic byc moze dobrego auta i sprzedawcy.

Mam 323i, za pare miesiecy bedzie 5 lat w moich rękach. Ceny serwisu? Akceptowalne, jesli kupisz dobry, niezniszczony egzemplarz. W tym roku nie poniosłem jeszcze zadnych kosztów serwisowych. W 2012: olej + filtry, chłodnica, płyn chlodniczy, zbiorniczek wyrównawczy chłodniczy. Razem to było jakies 1200-1400zł. Nie dużo jak na cały rok. Ale robię też nieduże przebiegi - w tamtym roku jakies 6000km. OC 880zł prz znizkach 60% i wieku pow. 30 lat, prawo jazdy prawie od 15 lat.

stawiam na podcisnienie i dolot... zobaczymy po walce daj znac jak wyniki po wizycie w ASO

W sumie rozumiem, bo sam szukałem pół roku 540i w manualu :( i lipa :( i musiałem zadowolic sie e46 opcja zakupu 535i i potem kiedys SWAPA na 540i to dosc sensowne i niegłupie rozwiązanie w sumie

czy warto kupowac cos , co pali jak 4,4i a jedzie jak 3,0i ? Ten silnik jest mało sensowny w aucie użwyanym. W nowym to było co innego, bo na pewno był duuuzo tanszy od 540i.