Maciek323

Ten program w 95% jest marny.... tego odcinka jeszcze nie wiedziałem, rzuce okiem w necie.

Zalezy w jakim stanie silnik. jeśli w stanie BDB i nie bierze oleju, to moim zdaniem śmialo mozesz przejsc.

Pewnie uszczelniacze, skoro przebieg deklarowany 300 tys km to mają prawo być zużyte. Inna sprawa, że e36 w Polsce, to zazwyczaj licznik trzeba razy 2 mnożyć, by otrzymać realny przebieg....

Ten pierwszy wygląda chyba lepiej.... a drugi. No cóż zdjęcia takie, ze nic nie widac. Jak chcesz zwykle auto do jazdy szukaj 1,6-1,8 a nie R6...

Jeśli automat Ci nie przeszkadza, to jak za te pieniądze wygląda nieźle.

Wymien też zbiorniczek i ten korek, płyn wymień koniecznie. Gratuluje dobrego zakupu. Pochwal sie ile dałes. Z tysiac euro pewnie?

15 tys euro to za dużo. Ale 10 tys euro bym dał. Sam rok temu dałem 12,500 euro za... e39. Ale wole idealne e39/e38, niz zuzyte e60/e65. Nie mówiąc ze e65 jest tak paskudne, ze wolałbym chyba jezdzic e36 nawet bez M-pakietu....

I jedno i drugie kup oryginał BMW... mialem korek zamiennik, rozleciał sie po 3 miesiacach. Lepiej nie jedz z pęknietym zbiorniczkiem, nawet jesli na wolnych obrotach leci powolutku, lub sie poci - to przy temperaturze i cisnieniu w ukladzie rozwali go na bank. Staniesz na autostradzie i klops.

i jak prace nad autem?

Rzeczywiscie handlarz, nie wiedziałem o tym. Czujnosc konieczna!!!!

Wygląda nieźle jak na 528i za taką cenę. Pytanie czy przeróbka przodu to dla własnej przyjemnosci (moze 1% ludzi tak robi) - czy z powodu stłuczki lub powaznego dzwona (99% stylziacji na polifty)....

Jak widać są rózne poglądy, rózne auta, rózne ceny. Ja bardzo dobre 323i e46 rok temu sprzedałem za 13,500zł. Bardzo zadbane, doinwestowane, bogato wyposażone, 2 komplety kół z super oponami, org. przebieg 201 tys km. Gdy wystawiałem za 16-17 tys zł nie było żadnego zainteresowania. Czasami aby sprzedać auto, nawet dobre auto, trzeba dać niską cenę. Dlatego ja tego 328i bym nie skreślał. Cen niemieckich i polskich nie ma co porównywac.... auto od prywatnego użytkownika będzie zawsze tansze niz u handlarza, gdyż prywatny nie musi nic zarobić, tylko pogodzić sie ze stratą, mniejszą lub większą.

Typowa wada e46 przedliftowego - pękający zbiorniczek wyrównawczy. Pewnie w tym wypadku to też jest przyczyna wycieków. Jedziesz po te auto lawetą? Płyn od chłodnic z pękniętego zbiorniczka może leciec barzdo powoli, ale moze tez uciekać w bardzo dużym tempie. W zależnosci od wielkosci pęknięcia. Od razu po zakupie zmień korek chłodnicy na nowy, oryginalny BMW. Po tylu latach lubią nie puszczać ciśnienia.

Ja miałem ten silnik w Audi80, silnik po kapitalce tak ze rozrząd nowy wiec mnie nie martwił... 5,3 sekundy do setki miałem, do 150 km/h na godzine jechał równo z M5 e39... S6 RZECZYWISCIE JAKOS WYBITNIE SZYBKIE NIE SĄ...

Myślę że poprawki lakiernicze to pikuś. Pare rzeczy zastanawia - np. jest dużo dobrych fotek auta - w tym takze przy otwartych drzwiach... ale nie ma tego jednego najważniejszego zdjęcia. Gdzie byłoby widac uszczelkę drzwi kierowcy w całej jej okazałości. Dziwne że akurat tego zdjecia nie ma. Dziwne? Nie dla kogoś, kto wie, że po tej uszczelce można ocenic (wiadomo że ogólnie, plus-minus) przebieg auta. Przy 200 tys km te uszczelki wyglądają bardzo dobrze. Gdyby w tym egzemplarzu byla taka ładna, to na pewno byśmy mieli ją na foto.

Nie pasuje, poza tym dyfer od M5 w bdb stanie to rzadkość na rynku i drogi gadżet...

Ja uważam ze silnik 4,2 Audi, nawet ten starszy (AEC) nie jest taki zły. Ale polecam go tylko w połączeniu z manualem. W automacie zamula i skrzynie automatyczne padają jak muchy.

2,5- 2,8 TO NIE SĄ MAŁE SILNIKI... TO DUZE SILNIKI, DLA STATYSTYCZNEGO POLAKA NAWET BARDZO DUŻE. Moim zdaniem wystarczające do e39 spokojnie... OCZYWISCIE, JAK KOGOS STAC NA PALIWO TO LEPSZY WIĘKSZY. To też zależy ile kilometrów jeździsz. Ja teraz mam drugie auto z V8 pod maską i z obu jestem bardzo zadowolony... ALE SPALANIE W OBU MAM POD 20 LITRÓW PRZY MOJEJ JEZDZIE... W bmw 323i miałem w tych samych warunkach 11- max 12 litrów. NIKT NIE PRZECZY ZE v8 to bardzo dobre silniki, czy to M62 CZY m62TU. Ty masz to szczęście, ze masz oryginalny niski przebieg. Dzięki temu brak problemów z rozrządem czy vanosami. Jednak wiekszosc użytkowników V8 TE PROBLEMY MA, MIAŁĄ BĄDŹ ZARAZ BEDZIE MIEC... w R6 Vanos kosztuje grosze, rozrząd wytrzymuje pół miliona km... w V8 jednak zazwyczaj spoooro mniej. JAK KOGOS STAC NA UTRZYMANIE v8 W BDB STANIE I W RAZIE CZEGO REMONT - TO WIADOMO ZE 540I JEDZIE LEPIEJ NIZ 523I :) GRUNT TO mieć auto pod swoje możliwości finansowe.... ja 8 lat jezdzilem kompakcikiem z silnikiem 1.3 ... żaden wstyd :) Teraz stać mnie na idealne M5, i jego serwis i części - to jeżdżę M5.

Sopelek, olej, świece, jakies filtry? CO to za koszty utrzymania. To są jakieś grosze. Wyzsze zuzycie benzyny w V8 - to fakt, sporo wieksze niż w R6. Jedną rzecz weź pod uwagę - 99% tych silników V8 w Polsce ma do zrobienia rozrząd i Vanosy... minimum 6 tys zł, robiąc lepiej lub w lepszym warsztacie - 8 tys żł. To są prawdziwe koszty utrzymania V8, a nie jakies filterki, swiece czy inne duperele. Dlatego te auta są tak smiesznie tanie w zakupie. Rozrząd wytrzymuje 250 tys km srednio, max 300 tys km jak byl jezdzony na bdb oleju i zmienianym często. Wiadomo ze 99% tych aut w Polsce ma przebiegi dużo wyzsze jak 300 tys km. Pół miliona jest taką srednią normą. Nie ma co sie łudzic ze ponizej 25 tys zł kupimy cos z mniejszym przebiegiem, nie wazne czy to e39 czy tym bardziej e38. Te auta z udokumentowanym przebiegiem i w bdb stanie są baaaardzo drogie. W wersjach sprzed 1998 roku odpada Vanos. Jednak M52 czy M52TU w utrzymaniu jest duuużo tanszy od M62 czy M62TU.

Kolor, m-pakiet, kola, niska cena... sprzeda się na pewno :) Cena czyni cuda... siedzenia marne :( Ja bym sie trzymal z daleka...

przebieg jest normalny jak za tę cene... jesli 100% oryginał, to nawet dosć niski... 95% e46 w tym wieku w Polsce ma grubo ponad 300 tys km i jeżdzą ładnie. Ten silnik M52TU, jesli zadbany, to z tym przebiegiem pracuje tak gładko i idealnie jak niemal nowy. Jesli nie byl przegrzany i chodzil na dobrym oleju.

Chyba ze jezdziła kobita z pierścionkami... ale to przypadek 1 na 50. W 98% będzie to przebieg ponad 300, a zazwyczaj ponad 400 tys km. Typowe dla e39 w tym wieku w tej cenie....

5W50 to też na pewno dobre rozwiązanie. Co prawda w M52TU, ale 5 lat jezdziłem na takim oleju i dobrze się sprawowało. Silnik cichutki, nie bral oleju, osiągi ponad fabrykę pokazała hamownia. Moj następca przeszedł w tym aucie z tego co wiem na 5w30 i mu zaczęła brać olej... nie wiem czy z powodu innego oleju czy moze mocniejszej nogi...

Zadbane e46 z lat nawet 1999-2001 da Ci duzo wiecej radosci z jazdy niz taka Astra. I jak dobrze kupisz to e46 bedzie tez mniej usterkowe i bedzie generowac mniejsze koszty.

Wyposażenie i kolorek bardzo ładne. Takie 318i jedzie całkiem, całkiem: 9,3 sekundy do setki. Spalanie dość niskie. Sensowna alternatywa dla R6.