Maciek323

Cena cena cena. Za tyle ciezko kupic dobre e46 z tego rocznika, nie mowiac o e39. A u mamy flagową limuzynę i to z prawie najwiekszym silnikiem. Swoją drogą wygląda ładnie jak na taką cenę. To jednak trwałe i piękne auta.

Wytrzymalosc podzespołów w obu autach jest podobna. Tutaj kluczem do bezawaryjnosci bedzie zakup jak najlepszego egzemplarza - są to bowiem auta nastoletnie. Jezdziłem troche c5, osobiscie duzo bardziej wole e39. C5 nad e39 ma tylko jedną ewidentną przewagę - doskonały silnik 1.9TDI, jednak lepszy od odpowiednika BMW czyli 2.0d 136KM. No i ewentualnie quattro, ale to tez przydatne głównie w gorach, podczas ostrych zim... W zakresie duzych diesli - BMW bije A6 na głowę. W zakresie benzyniaków też moim zdaniem BMW wygrywa. Szukaj dobrej sztuki e39, nie napalaj sie na zaden silnik konkretny ani kolor i wyposazenie, bo to Cie zgubi. Szukaj po prostu dobrej sztuki. Co nie jest takie latwe, ale jest możliwe.

Rozumiem, wiedziałem o co chodzi. Miales przypadki ze oglądałes e46/e39 z wycietym ewidentnie katem? Na pewno będzie nieco inny dzwięk samochodu, BMW mają dokladnie przeliczony wydech, kazda drobna zmiana jednak zmienia dzwięk. Wg mnie często jak katalizator jest wycięty to swiadczy o przebiegu 300-400 tys km lub większym... bo sie posypał, to wycięli.

po prostu miał to w d. i nie przykładał wagi. miałobyć zrobione i tyle. Niemcy są ignorantami w wielu rzeczach , nie tak jak u nas że każdy na wszystkim się zna :mrgreen: niech wyśle adres i tela serwisu to po vinie dojdziesz co robili. nie ma co dorabiać spiskowej teorii i popadać w paranoję. Uważam tak samo jak Pete. To, że ktos jest ignorantem w sprawach samochodowych, nie od razu znaczy ze jest oszustem lub ma złe auto. Dotyczy to tak samo Polaka jak i Niemca. Też znam osoby które nie wiedzą co w ich samochodach bylo malowane, kiedy zmieniane i potem te auta sprzedają. To tylko fani marki albo za przeproszeniem małolaty spuszczają sie nad tym czy blotnik byl malowany czy też klapa i słupki. Czy lakeir gruby czy cienki i czy dobrze wycieniowane... Człowiek zamozny w pewnym wieku (a pewnie tak było z tym wlascicielem niemieckim tego e39) ma takie rzeczy w nosie. Bo dla niego takie e39 w chwili zakupu to kilka jego pensji, a w chwili sprzedazy to jedna jego pensja albo nawet pół. Tego typu ludziom jest prawie wszystko jedno jak wyglada te stare e39, nie przywiazują uwagi do takich spraw. I trzeba to starac sie zrozumiec. Ludzie nie zyją samochodami i dla samochodów (z nielicznymi wyjątkami) :) Oczywiscie rozumiem tez i trzeba zrozumiec kupujących, którzy chcą jak najlepsze auto, najlepiej nie malowane. No i polski rynek pełen oszustów i buraczanych handlarzy tak nas uczy, by w kazdym widziec oszusta. Sam czasem tak mam, ze wszedzie widzę czajaće sie oszustwo. :) ale nie dajmy sie zwariowac. Oczywiscie czasem dopiero na miejscu możemy zweryfikowac czy sprzedający to powazny Niemiec w srednim wieku, czy drobny oszust turecki. :) Doswiadczenie tez jest takie, ze nawet malowane w polowie auto od prywatnego sprzedawcy zazwyczaj bedzie lepsze niż pseudo-cukiereczek z całym org. lakierem od handlarza...

Raczej trochę roboty z tym jest. a czy da sie jakos poznac? no nie wiem, strzelam, jakies swieże spawy, ślady cięcia Wydaje mi się, że przy wycietym kacie w silniku M54 chceck engine bedzie sie swiecił. Jeśli nie od razu, to po przejechaniu kilkunastu km powinen sie palic... Ogólnie katalizatory w BMW (m52/m54) mają bardzo dobrą trwałosc, przy org. przebiegu 200 tys km mają wyniki spalin jak w nowym aucie.

Volvo jest nieco trwalsze, BMW ma wyzszą moc i da Ci duuuzo wiecej przyjemnosci z jazdy. Ja zdecydowanie wybrałbym e39.

Jeszcze zadnego diesla nie mam, ale docelowo bedę szukał za jakis czas... stąd moje pytanie. Na temat silników w F10 jest bardzo skąpa wiedza na forum. Bylem przekonany że te silniki z ostatnich lat e90 i poczatku f10 to to samo... lub bardzo zbliżone.

Tak, tylko Ty masz i30 kupiony jako nowy w Polsce i na benzyne. To te 10 tys rocznie to tak dolna norma, w tej klasie autek. Tu masz auto 3 klasy wyzej. Jako nowe było za granicą. Duży silnik. Do tego teraz gaz. Każdy z tych argumentów powoduje, że Twój przebieg roczny jest mnożony razy 3 (minimum). Wiec biorąc pod uwagę moje argumenty, argument z przebiegiem Twojego hyundaia jest nie trafiony zupełnie. Aczkolwiek wszystko jest mozliwe. Zdaża sie nawet 100 tys km w 10-letnim e60. Tyle, ze trzeba wiedziec ile takie auto kosztuje, jak trudno jest je znalezc i raczej niestety nie w Polsce.

Zadbane 540i w manualu to jednak rzadkosc no i chyba jednak wieksza kasa... jakies 3 miesiace temu była ładna sztuka na sprzedaz, to za prawie 20 tys zł poszła.

Biedna wersja, manualna skrzynia.... poza tym coraz tańsze te F10... juz na tym forum nawet wklejali po 70-80 tys i to duuuuzo lepiej wyposażone. Takze te 90 tys zł to jakas tak średnia wydaje się być.

czy ten silnik 2.0d w wersji 184 KM montowany w 520d F10 też trapią wady rozrządu? Moze któres są juz poprawione? W innym temacie forumowicze pisali, ze wady tylko w rocznikach 2007-2009, ale nie wiem czy w to wierzyc... a tu widze jest prawdziwe kompendium wiedzy o silnikach 2.0d....

520d z 2010 nie ma zadnych poważnych wad wrodzonych? Sorry że tak męczę głowę, ale pewnie za jakies pół roku będę celował powoli w F10...własnie 520d, albo jakis podstawowy benzyniak (strasznie ich malo i mało opinii o nich)

No niestety 99% ludzi tak mysli. I tak wybiera auta. No cóz ja jestem innym typem - kupuje w jak najlepszym stanie, co za tym idzie jedne z najdroższych- w tamtym roku 50 tys zł za przedliftowe M5 e39... a podczas gdy M5 e60 zaczeły sie pokazywac za 60-65 tys zł :) Z auta jestem MEGA MEGA MEGA zadowolony - ale nieraz rzeczywiscie sie złoszczę widząc w ogłoszeniach "takie same" jak moja za 28-32 tys zł... i pojawiają sie mysli...moze jednak przeplacilem :( Taka natura człowieka ze lubi wydac jak najmniej, tyle ze rozsądny tak nie zrobi, a mniej rozsądny jednak wyda jak najmniej, a potem placz i zgrzytanie zębami... a w F10 520d nie jest problemem ten wadliwy rozrząd? Może ludzie boją sie tego zakupu ze względu na silnik? Twój egzemplarz miał zmieniany lancuch i napinacze?

Oczywiscie, ze czujnik deszczu powinen sie resetowac po wyłączeniu silnika. Dziwne ze wogole są auta, które tego nie mają. Dobry przykład dałes. To nawet w tak starych autach jak Peugeot 406 czy 607, czujnik deszczu sie resetował.

Ciekawe jak jest z rynkiem F10.... czy też tylko sedany idą, a kombi stoją i stoją i tracą wartosc? W sumie target rynkowy na F10 jest inny niz na e60.... F10 nie sprzedają sie pewnie manuale i bez skóry/biedne wersje? Zauważcie, ze wsród e39/e46 tez duzo latwiej sprzedac sedana.... i sedany mają wyższe ceny. Mimo ze kombiak jest duzo bardziej praktyczniejszy, pod kazdym względem.

Dyskusja trwała pół roku... czy w tym czasie omawiane 520d sie sprzedało? Z moich obserwacji rynku wynika, że auta z miesiaca na miesiac sprzedaja sie coraz gorzej. Problem tego konkretnego auta to fakt ze to wersja kombi. Jestem pewien ze sedan sprzedałby sie raz-dwa, w tej cenie i takim fajnym stanie. Po prostu dzisiaj 95% kupujących e60/e61 to "mlodzi-gniewni" - oni biorą tylko sedany.... te konkretne auto nie trafia po prostu w target rynkowy. Zresztą sam MMW dobrze to opisałes, pisząc o podejsciu do kombi i sedanów na rynku polskim i niemieckim....

Dobry żart. 60 tys zł to kosztuja M5 ale poprzedniej generacji, z lat 2000-2002, jak są zadbane. Ale są i sztuki po 70 tys zł. Zdrowe M5 e60 to ponad 100 tys zł, a i wiele sztuk w okolicach 100 bywa słabych. Cukierki od 150 tys zł w górę. Cenniki z artykułów i eurotaxów to wiadomo gdzie mozna sobie schowac...

Jeśli R6 Twoim zdaniem pali 8 w mieście to co pierd..isz że R4 pali dużo, dużo dla Ciebie to ile? Bo dla mnie dużo to 17 :norty: R6 M52 w miescie nigdy nie zszedłem srednio na baku ponizej 11,5 litra, nawet przy bardzo oszczednej jezdzie. Obserwacje z 5 lat eksploatacji. W zimę + krótkie trasy to i 14/100 km wychodziło. Średnio 12,5l/100 km. Wiadomo że 318i, szczególnie z tym silnikiem, spali znacząco mniej.

jakie wyniki badań? to nie rozrząd? on lubi sobie tak cykac w M52 z większymi przebiegami

Ja jezdziłem w M52TU na 5W50. To optymalna lepkosc, moim zdaniem. Moim zdaniem możesz przejsc na 5w40 czy 5w50. Co do płukanki - to są rózne opinie czy warto stosowac....

Skrzynia manualna w BMW to jeden ze słabszych elementów tego auta. Dotyczy to niestety zarówno e38, jak i tanszych modeli. Ile km wytrzymuje? To zalezy od setki czynników.... akurat duża masa auta wcale nie ułatwia jej życia...

Weź pod uwagę, że to ze auto miało w 2003 roku 38 tys km, nie jest na prawdę żadnym argumentem ze dzisiaj ma 180 tys km. To już 11 lat, jakby nie patrzec. Po drodze miało minimum 2 włascicieli... 13 tys km rocznie, jak na diesla w Austrii to bardzo mało. Średni przebieg benzyniaków jest tam wyzszy, o dieslu nie wpsominajac. Oczywiscie nie neguje, ze 180 tys km MOŻE być oryginalnie. Przy takim przebiegu - wnętrze w e39 powinno byc JAK NOWE - mówiąc bez przesady. Co do zamulenia, to nie koniecznie to musi byc pompa. Może byc jakis inny element osprzętu. Trzeba dobrze przeswietlic silnik, uklad wtryskowy itp.... jesli auto ma org. 180 tys km - to moim zdaniem jest warte zakupu, nawet za cene wyższą niż średnia.

za maly czy za duzy? Przeciez to 3.0d... silnik w sam raz do tego nadwozia...

Rozsądnie od 18 w górę. Przy 25 tys zł da sie juz znalezc na prawdę ładną sztukę.

Problemów z TEMP nie miał. Po prostu auto nie grzeje sie tak przy ostrej jezdzie.