kacor87

Byl tylko bład RESULT: 1 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 8 glow device Error frequency : 51 Engine speed 0.00 [1/min] Kuehlmitteltemperatur 24.00 [Grad C] Betriebstundenzaehler 25.60 h Engine speed 25.60 [1/min] Kuehlmitteltemperatur 17.00 [Grad C] Betriebstundenzaehler 25.60 h Glow plugs also Glow relay defect Error currently available Errorcode: 08 48 33 00 40 99 CB 00 39 99 CB 07 C6 18 11 03 00 B8 82 00 76 DC 55 03 4A 00 76 CF 47 00 76 DC 54 00 34 32 33 32 34 00 30 21 00 00 00 31 C5 00 00 EF ============================================================= Ale to chyba nie ma zadnego związku bo to świece żarowe

Witam, koledzy czy ktoś może mi powiedzieć co jest przyczyną tego, że wartość Spritzbeginn Soll jest równa 7,64 a Spritzbeginn Ist 0? Pomiary robione na zimnym silniku. http://i.imgur.com/MCfSy2K.png http://i.imgur.com/xD1a5Jn.png Zgóry dziękuje i pozdrawiam.

Kolego a mozesz mniej wiecej powiedziec ile taka operacja kosztuje i na czym polega. Z góry dzieki

nie zamarzl na pewno bo tak mam od zawsze :) wtyczki wpięte bo jednak cos dziala ale strasznie cicho.

Witam, mam problem z klaksonem, a mianowicie działa strasznie cicho. Czy miał ktos podobny problem? co moze być powodem takiego zachowania. Bezpieczniki całe. Czytalem ze w tym modelu sa 2 klaksony kazdy odpowiedzialny za okresloną czestotliwość dzwięku.

Sprawdz styk na wtyczce sterownia do LCM. Ja mialem tak ze piny nie wchodzily ciasno do gniazdek dlugie mi szalały. wystarczylo wyczyscic wtyczke kontaktem, i scisnac igłą gniazda do ktorych wchodza piny.

Witam, pierwszy raz na forum, dlatego z góry przepraszam za brak obycia :). Szukałem juz chyba wszedzie i nigdzie nie znalazlem odpowiedzi. Problem polega na tym, iż moje bmw (520D Touring 2002r silnik M47 136KM) dlugo kreci rozrusznikiem na zimnym przestanym silniku. Tak ze 2-3sekundy. Na youtube widzialem mase filmików na których e39 520D odpalają od kopa przy -15stC. Wiem ze to nie jest benzyna i musi pokręcic, ale w przypadku gdy silnik sie nagrzeje i przejade kilka kilometrow nastepnym razem odpala na dotyk. Czy ktorys z forumowiczow mial podobny problem? zastanawialem sie nad pompa VP44 albo szczelnoscia instalacji paliwowej (moze zapowietrza sie po dluzszym postoju) sytuacja ma miejsce w kazdej temperaturze, aczkolwiek im zimniej tym dluzej kreci rozrusznikiem. Dodam jeszcze ze gdy jade w trasie i cisne mocno auto, to podczas puszczenia gazu i hamowania silnikiem oraz ponownego dodania gazu czuje sie lekkie szarpniecie (tak jakby pompa nie dzialala przez okolo 1 sekunde. taka sytuacja ma miejsce rzadko ale zastanawiam sie co moze byc powodem. Zalewam go zawsze Verva na orlenie.