zielaqqq

Kupując autko kieruj się stanem technicznym a pojemność, nadwozie, wyposażenie i inne bzdety traktuj jako mniej priorytetowe oraz logicznym, realnym myśleniem na jakie auto Cię stać, koszty Pb czy LPG to tylko jakaś część wydatków w przypadku używanego, starego bmw. W sprawie LPG się nie wypowiadam, nigdy nie miałem i nigdy nie założę takiego druciarstwa... pozdr :D

TRW :D

różnicy w normalnej jeździe nie będzie, tarcze wentylowane są trochę bardziej odporne na skrzywienie, natomiast jak myślisz o prawdziwych hamulcach to wychodzi to bardzo drogo...

miałem w e34 520i m50b20 dyfer z e34 524td, v max 190km/h ale przyspieszenie na 3 i 4 biegu bajka :cool2:

zareklamuj, jeśli nie możesz to zobacz, czy przypadkiem izolacja w fajce się nie "złuszczyła" i nie blokuje styku w fajce z świecą, mogło być tak, że nadlali za dużo izolacji

m42b18 czyli is w m44b18 czyli ti są inne cewki WN pozdr! :D

mam porównanie między 1.9i - m44b19 a 2.0i - m50b20 i wg mnie lepszy jest 2.0i, miałem też do czynienia z m54tub25 i jest to świetny silnik, oczywiście koszty eksploatacji większe w r6, ale kultura pracy r6 a r4 to dwa światy... jeśli chcesz to kolega sprzedaje srebrne e46 320i 98 rok sedan i jest to perełka :cool2: jak coś to pisz na PW

tak 12l lpg/100 w 328i da radę, tylko zastanów się po Ci 2.8, jeśli myślisz o spokojnej jeździe?Jeśli chcesz fajną moc i spoko spalanie to pomyśl też o 323i. Generalnie przy zakupie kieruj się nie tylko pojemnością ale przede wszystkim stanem technicznym, zadbane 320i da większą frajdę niż zakatowane 328i... pozdr :D

jak nie masz tabliczki informacyjnej na skrzyni to nie zalewaj w ciemno, są 2 rodzaje oleju, zadzwoń do ASO, podaj vin i poproś o symbol oleju, jak wlejesz nie właściwy padnie skrzynia.

sondy montuje się na danym odcinku układu wydechowego, w Twoim is jest jedna sonda, zgodnie z schematem, od sondy idą przewody elektryczne i są połączone kostką, odepnij klemy aku, rozłącz wtyczkę i sprawdź czy jest w niej wilgoć, jeśli nie masz osłony pod silnikiem, może tam gromadzić się woda, następnie nawet jak będzie sucho to popsikaj jakimś preparatem polepszającym połączenie elektryczne i zrób próbę, a dodatkowo zrób pomiar kompresji najlepiej na zimnym i później na ciepłym silniku, może tam jest problem, silniki is niestety nie mają lekkiego żywota... http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=18_0213&hg=18&fg=10 pozdr :D

no bardzo dobra opcja w takiej cenie, u mnie po usunięciu katów spalanie bez odczuwalnych zmian, natomiast osiągi zwłaszcza z dołu zdecydowanie na plus i fajniejszy dźwięk :D

Wynika z tego, że twój kat jest przepalony i zapchany, są 3 opcje wg mnie: 1. wyciąć i zastąpić innym katalizatorem (zalety : będziesz pro-eko :D i zero problemów z aspektami prawnymi..., wady: koszt kata) 2. wyciąć i zastąpić tłumikiem środkowym (zalety: taniej niż opcja 1, lepszy dźwięk w silniku R4 w R6 i tak jest zawsze zajebisty :D , wady: nie będziesz pro-eko :D i opcjonalne problemy z aspektami prawnymi... 3. wyciąć kata i zastąpić strumienicą (zalety: taniej niż opcja 1, wady: wg mnie dźwięk ala das opel, nie będzisz pro-eko :D i opcjonalne problemy z aspektami prawnymi... wg mnie najlepszy wybór i sam go zastosowałem to opcja 2 + dobrej klasy wydech końcowy, zdrowa seria albo coś dobrego mgmotorsport, ss, i inne też drogie... :D pozdrawiam :D

w cenie tej naprawy byłoby rozsądniej wsadzić tam m42, m43, lub m44, naprawdę remont m40 to wg mnie nie najlepsza opcja, sorki, jeśli kogoś uraziłem... :D

A jak włączasz zapłon to zapala się na chwilę kontrolka ABS-u a po uruchomieniu silnika gaśnie, mimo awarii ABS, czy nawet na załączonym zapłonie się nie pali, jeśli tak, to może być poprostu uszkodzona kontrolka, albo jej tam już nie ma... :D

takie objawy to wg mnie tps przepustnicy

najprościej zrób diagnostykę komp, coś pewnie wyjdzie :D

nie masz ABS w ogóle czy teraz nie działa, bo seryjnie to raczej miałeś ABS, sprawdź po nr vin. Jeśli nie ma abs to nie ma esp, jak wiadomo :D

sonda no sprawdź czy masz wilgoć w wtyczce, ale to chyba nie to a poproś kogoś o pożyczenie na chwile kompa i przepnij, może tam jest błąd, a kompresje mierzyłeś?Diagnostykę komp gdzie robiłeś?

zostań przy oryginale albo załóż cały m-pakiet :D ale to trochę kosztuje...

ewentualnie wydech środkowy ale jak trafisz na "upierdliwego" diagnostę to Cię nie przepuści, seryjnie na pewno miałeś kata, podaj vin to prześlę Ci jak on miałby wyglądać, a swoją drogą to możesz sam sprawdzić na realoem.com a później wejść pod auto i porównać sobie :D

no oby tak było :D ale realnie to będzie miał większy przebieg, tak myślę, najlepiej jeśli jest taka opcja to pojedź do jakiego mechanika-elektronika

diagnostyka komputerowa też by nie zaszkodziła, może jakiś czujnik łapie błędy?

A może dodatek do oleju plus osłona silnika i skrzyni i będzie lepiej, mój brat wlał ten dodatek do oleju w skrzyni w Seat Ibiza i w te mrozy nie miał jakichś specjalnie problemów ze skrzynią a garażuje pod domem?Kiedyś jak garażowałem pod domem auta też miałem takie problemy jaw Wy. http://www.liquimoly-sklep.pl/product-pol-2079-Getriebeoil-Additiv-dodatek-z-dwusiarczkiem-molibdenu-do-oleju-przekladniowego-Liqui-Moly-1040-Opakowanie-20g-.html :D

dziękuje za info, a podejdzie na tego "x" oryginalna osłona, przednia to na pewno ale czy ta druga dłuższa też, tak czy inaczej szukam tego elementu :D

:D teraz ja mam pytanie, czy chodzi o zawór nr 16 schematu i jak on ma działać prawidłowo? http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG71&mospid=47455&btnr=11_1562&hg=11&fg=15 :D