zielaqqq

którą wersje masz: 1. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=12_0426&hg=12&fg=05 2. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE71&mospid=47426&btnr=12_0599&hg=12&fg=05

byłoby fajnie, gdyby każdy z nas miał takie "ID" gdzieś na szybie swojego BMW :D pewnie wszystko zależy od ceny... :D. Kluby zrzeszające miłośników innych marek samochodów mają takie naklejki i użytkownicy chyba dumnie je wożą na swoich autkach :D. Być może stworzenie listy chętnych byłoby dobrym pomysłem?

cewki masz w wspólnej obudowie, wymieniasz całość, najpierw klemy aku odpinasz, później demontujesz cewki i pamiętaj o kolejności przewodów i powodzenia w naprawie :D oby to były tylko cewki...

Tak, czytałem ten post wcześniej i właśnie coś mi się zdaje, że mnie też to czeka... :( dzięki za info :D

sprawdź kostkę od lambda, rozłącz i spsikaj jakimś środkiem typu WD40 i poszukaj osłony pod silnik i może będzie oki

prawdopodobnie początki końca uszczelki głowicy

W serwisie bmw stwierdzono, że nowe świece, które kupiłem w sieci intercars są do samochodów koncernu PSA :mad2: , fakt po nabyciu właściwych, Beru zr14, beru są dłuższe o 4mm, zmieniłem je ale zmian na plus brak. Mechanik stwierdził, że niewłaściwe świece powodują podczas pracy na jałowych obr występowanie sporadycznego błędu sondy lambda, czyli come back do serwisu... :(

http://mgmotorsport.pl/ :D

supersprint jest super tylko bardzo drogi, zapytaj w mgmotorsport, np wydech końcowy do 318Ti 750zł, zamiast kata proponują tam tzw kondensatory około 100zł/szt, ja wyciąłem katy w obu autach i zastąpiłem je tłumikami środkowymi, w z3 jest wydech końcowy lewa strona z z3 M i jest ciszej, natomiast osiągi odczuwalnie lepsze a w 318Ti wydechy końcowy i środkowy są fabryczne i nowe, a w miejsce kata trafił wydech środkowy i raz, że autko ładniej brzmi :D :D :D a dwa zaczęło w końcu przyspieszać :D :D :D

Tankuje od 10 lat prawie zawsze na tej samej stacji, czasami 95 czasami 98, w najbliższym czasie wymienię też filtr paliwa, natomiast myślę, że to może być coś z czujnikiem tps przepustnicy, ale przyczynę prawdopodobnie poznam w poniedziałek, jestem już umówiony w serwisie bmw

Witam, jak w temacie w moim 318Ti compact pojawia się problem "wypadających zapłonów". Sporadycznie silnik odpala na 3 cylindry (głównie jak jest wilgotnie) np teraz na mrozie odpala ładnie i kilka sekund po odpaleniu wypada zapłon, co kilka sekund słychać jak silnikiem zarzuci. Słychać też po nagrzaniu silnika jak postoi chwilę na jałowych obrotach, jakby dopalał paliwo w kolektorze? Diagnostyka komputerowa ale nie w ASO nie wykazała żadnych błędów, jutro jadę ponownie na kompa ale do bmw, w serwisie również nie aso stwierdzono, że problem jest gdzieś w układzie zapłonowym, założyłem: nowe kable, nowe świece (stare wyjęte były suche z delikatnie brunatnym nalotem) dziś założyłem nowe cewki, które na szczęście mogę oddać do sklepu, gdyż dalej jest bez zmian?HELP :cry:

Póki co, dzięki umiejętności brata i tutaj BIG THX :D tylko raz byłem z samochodem u mechanika, fakt nie w ASO i powiedzieli tam, że z pomiarem kompresji w m44 to jest jakiś problem? Nie wiem jaki i dlatego pytam, gdzie można takie badanie zrobić? pozdr! :D

A gdzie polecasz to sprawdzić w śląskim?

też o tym myślałem, ale to wersja mniej optymistyczna :D

jak kable nie pomogą to wymień świece, jeśli i to nie pomoże to diagnostyka komputerowa a jeśli i tam nic nie znajdziesz to pozostają cewki w układzie zapłonowym do sprawdzenia

viewtopic.php?f=68&t=175496

Sprawdź przy okazji czy tapicerka na konsoli środkowej nie jest wilgotna, może być tak że przez kamień powstały w wyniku używania wody a nie płynu do chłodnicy uszkodził nagrzewnicę, u mnie tak było w e34 i nagrzewnica do wymiany ale u ciebie to chyba problem z nie dogrzewaniem się silnika?

Jeśli jest taka opcja to podjedź do carfixa i poproś o ponowną diagnostykę problemu, tak będzie najszybciej masz bardzo trwały silnik i warto o niego zadbać :D

ewentualnie m44 1895ccm :D

Jeśli diagnostyka komputerowa nie wykazuje błędów, to sprawdź: 1. w jakim stanie są przewody zapłonowe, czy nie są popękane i czy są prawidłowo podpięte 2. w jakim stanie jest przewód gumowy przy kolektorze dolotowym, ma być szczelny i nie popękany a opaski metalowe dobrze poskręcane 3. w jakim stanie jest regulator biegu jałowego 4. czy w komorze silnika nie czuć zapachu paliwa - mogą delikatnie puszczać przewody paliwowe przy opaskach łączeniowych 5. w jakim stanie jest filtr powietrza i bardzo często olewany filtr paliwa (data produkcji jest ważna) 6. w układzie zapłonowym pozostają Ci jeszcze cewki zapłonowe.

Czyli diagnostyka komputerowa wykazała tylko błąd sondy lambda?

Autko zasilasz benzyną czy LPG?

podpora wału to łożysko w obudowie jak na realoem, zwane przez producenta wspornikiem centralnym, mocowane przed dyferncjałem, mówiąc krótko podpiera wał, w e36 jest łącznik elastyczny wału - takie gumowe kółko grube z otworami na mocowanie do siebie 2 odcinków wału napędowego, zwane przez producenta tarczą przegubową: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG71&mospid=47455&btnr=26_0105&hg=26&fg=10

1.6i vs 1.8tds - wg mnie wszystko zależy od stanu technicznego obu jednostek, obie jednostki są trwałe i niezawodne i nie mają jakichś poważnych wad, dyskryminujących oba silnika, natomiast jeśli trafiłbyś pechowo to napewno benzyna będzie mniej problematyczna w naprawie/serwisie, w tds możesz liczyć się z większym przebiegiem, natomiast osobiście nie szukałbym 316i z LPG - lepiej założyć samemu, na trasę wybrałbym tds a na jazdę w małych odcinkach raczej benzynkę, jeśli chodzi o nadwozie to już Twój gust, jednym spodoba się 318tds touring a innym 316i coupe :D

Ja bym też sprawdził poduszki silnika i skrzyni biegów