Mirek374

W zbiorniczku nad korkiem gdzie wlewasz plyn masz czujnik poziomu plynu czesto sie zawiesza badz poprostu jest w nim zalany opornik i on pada lub poprostu od zabrudzen sie zasyfia wykrec go uprzednio odpinajac wtyczki taki dlugi patyczek z plywaczkiem jak by steropianowym i sprwdza na sucho podlacz go na wyjetym, podnies plywak na max do gory i przelacz stacyjke jak dalej bedziesz mial napis kuhlwasserstand odlacz go i znow przelacz stacyjke jak bedzie to samo wez mocny rozmach i rzuc tym czujnikiem najdalej jak mozesz(zart) i jedz po drugi i po problemie mozna je dostac na allegro lub na kazdym szrocie wszystkie BMW e32 maja taki sam no chyba ze po wyczyszczeniu zacznie dzialac w co watpie rzadko to pomaga

Ten wlacznik w starszym modelu E32 mial zielone podswietlenie jest to to co naciskasz to jest jednoczesnie wlacznik i klosik ktory pod spodem ma malutka zaroweczke jezeli jest sprawna jak wylaczas ASC to ona pali sie na zielono w nowszym Modelu nie ma juz tam zarowki a znak o wylaczonym ASC pojawia sie pomaranczowa kontrolka na zegarach ale z tego co piszez wyrzuca ci napis na wyswietlaczu to masz starszy typ autka wiec napewno jest tam zaroweczka wymien ja i bedziesz mial pewnosc ze ASC jest wylaczone badz wlaczone

Raczej zacznij od sondy i przeplywomierza Sonda ma glowny wplyw na spalanie jak podaje zbyt bogata mieszanke silnik nie jest wstanie tego przepalic i leje ile wlezie a dopiero pozniej sprawdzal bym wtryski i je wymienial skoro swiece wymieniles i palce wraz z kopulka to zostaja ci sondy

Raczej zacznij od sondy i przeplywomierza Sonda ma glowny wplyw na spalanie jak podaje zbyt bogata mieszanke silnik nie jest wstanie tego przepalic i leje ile wlezie a dopiero pozniej sprawdzal bym wtryski i je wymienial skoro swiece wymieniles i palce wraz z kopulka to zostaja ci sondy

Jezeli nie ingerowales w instalacje za mocno i nie podpinales niczego do wtyczek streujacych nic mu sie raczej nie stalo komp zbiera informacje ze wszystkich czujnikow i moze wysylac z powrotem bledne dane ale uszkodzenie po montazu gazu o ile nie byla to sekwencja ze sterowaniem drugim komp gazowym a i wpiecie sie nim w elektryke na 99%to nie on ale tak jak pisze podstawa zaczac od zrobienia testu na komputerze tzw Modiku i wtedy wyjda pierwsze niedomogi ale stawial bym na przepustnice one glownie odpowiadaja za obroty Pzdr

NO tak masz racje Przyjemnosc nie przyjaciel Sorki ale sie rozpedzilem w tej JEZDZIE

A dokladne tlumaczenie z niemieckiego Przyjaciel na drodze badz Przyjaciel w drodze

Na moj gust obie przepustnicy do tzw czyszczenia sa tam silniki elektryczne odpowiadajace za tzw wolne obroty lubia sie przycierac sa tam tzw weglowe plytki po ktorych lata taki potencjometr z grzebyczkami potrafia one sie poprostu od ekspluatacji wytrzec oraz podgiac masz silnik elektryczny ktory steruje przepustnica i on ma lozysko ktore potrafi sie zacierac a EML wyrzuca jak masz tzw uszkodzenie w postaci nie otwarcia sie przepustnicy robilem juz chyba z 10 takich przypadkow ze rzucalo silnikiem obroty falowaly i w 8 na 10 byla to wlasnie winna przepustnic a bardziej brudu i syfu oraz wytarc poszczegolnych jej elementow potem jak pisza koledzy przeplywki no i Sondy jak tez czujniki temp. zasysanego powietrza oraz swiece sprawdz kopulki przewody czy nie sa zasniedziale oraz Najlepiej jedz najpierw gdzies na komp zeby wyeliminowac niektore z elementow o ktorych napisalem, odrazu .Ale taki element jak sondy czy dziala prawidlowo inaczej nie sprawdzisz czasem auto w glownej pamieci komp ma tyle bledow ze komp glupieje i trzeba to wykasowac i to te bledy glowne Ale bez kompa nie wiele da sie zdiagnozowac

A ostrzegalem wszystkich toczylem spory i widze ze moja teoria sie potwierdza GAZ do kuchenki nie do 750 V12 Te samochody nie toleruja gazu to je wykancza sprawdz przeplywomierze i przepustnice one jako pierwsze dostaja w tylek nie wiem jak dlugo auto na nim jezdzilo ale gaz to tzw suche paliwo i szybko wszystko wykancza potem sondy no i swiece i sprawdz czy wszystko prawidlowo popodpinales tak jak powinno byc czy wszystkie podcisnienia i wtyczki sa dokladnie zalozone i docisniete TE auta a zwlaszcza silniki M70 nie beda nigdy dobrze chodzic na gazie albo szybko wykonczysz taki silnik nawet na sekwencyjnym Sprobuj z tym co napisalem to sa pierwsz elementy ktore dostaja w tylek na LPG

Bo to jest tak jak juz nazbieralo sie wody a jest chlodno szybko nie odparuje a ze byla aura dosc mokra wiec wlatywalo dalej pozatym autko nie ma w bagazniku zadnych odplywow i to tylko jak powiercisz spowoduje korozje jeszcze wieksza tych miejsc jak bedzie tam stala woda przedewszystkim wybiez wode wysusz wszystko dokladnie i tak jak pisalem poprzednio posprawdzaj te miejsca ktorymi moze dostawac sie woda tak jak ci juz opisywalem zadnych dziur nie wierc :nienie:

Mam jasno szara skore i wlasnie zżolkła w miejscach klejenia a butapren zrobil sie gumowaty i zaraz zaczol puszczac wiec w miejscach gdzie go nalozylem lekko zazulcilo wiec dlatego podjechalem do tapicera po klej bardziej dla tych celow przeznaczony pozatym nie kupowalem duzo tylko troske mi odlal i teraz jest jak narazie dobrze

Witam sluchaj mialem podobny przypadek i podkleilem wlasnie butaprenem na dlugo nie wystarczylo po paru dniach zaczelo znow odlazic wiesz wilgoc roznice tamperatur i to duze i odlazlo podjechalem do tapicera i sprzedal mi taki klej do skory wiesz troszke za pszyslowiowa dyche mi odlal i teraz jest GIT sprobowac butaprenem mozesz ale nie dosc ze zolknie tapicerka to akurat mam jasna to za dlugo nie potrzymalo

NO ja musialem bo u mnie jeszcze byl przymocowany do ramki reflektora z boku no i od strony silnika na dwa blachowkrety ale moze u was wystarczy tylko ten zabieg

POdswietlenie zarowki napewno padly sa trzy w nim dwie po bokach jedna z tylu wiec musisz miec wyjete radio jak wlozysz reke wyczujesz taka zapadke ktora naciskajac automatycznie jest blokada i wypchnie komp z zamka i kostki z tego co pamietam to do dolu tak dzwigienka poczujesz ja jest z tylu kompa nic na sile wychodzi leciutko

Z reguly kierunki przykrecone sa wewnatrz do blotnikow na dwa blachowkrety choc nie zawsze ale najlepiej jak sprawdzis czy maja sruby bo niektorzy mocuja je do ramki reflektora i pozatym przykrecone sa do blotnika wiec najpierw odkrec ramke reflektora ta pod atrapa co zaslania reflektory i jezeli nie bedzie zespol swiatel chcial wyjsc napewno trzyma ja kierunek wewnatrz przykrecony musisz zajrzec od strony silnika jak bys chcial wymienic zarowke w kierunku i tam zobaczysz sruby ktore go trzymaja

Boogi czepiasz sie szczegolow nie chodzi o przecinki tylko o kropki zart oczywiscie :dance:

CO do EGS jest to urzadzenie montowane nie seryjnie teraz w niemczech zeby autka strszej generacji spelnialy normy jakie u nich obowiazuja zmniejsza toto ilosc co w spalinach chodzi oto ze starsze auta i ich normy nie spelniaja juz tych norm chodi o TUV i dopuszczenie do ruchu wiec zeby mozna bylo jezdzic w niemczech tymi starszymi musza zakladac to ustrojstwo podpiete jest do sondy wezy podcisnieniowych na pzrepustnicach ma elektrozaworek sterujacy i malutki komp ktory tym steruje ale ja w swojej mam egs2 a juz jest w niemczech egs4 troche mniejsze zuzycie spalania dzieki temu jak cos moge podeslac fotki i schematy tego diabelstwa napeno nie szkodzi silnikowi i mocy tez od tego nie ubywa a jak juz to prawie nie odczuwalnie za to na spalaniu mniej

Wiesz tak gdybac co kupic to nie ma co napewno sa mocowane do tzw ramek plastikowych (okularkow) sa dostepne na allegro za jakies 50 zl szt skoro szkla sa cale i swieca to wklady mozesz miec dobre ale trzeba jeszcze sprawdzic takie dlugie sruby i spinki za pomoca ktorych sa mocowane do tych ramek ale najpierw sprawdz co poszlo

TO mozliwe akurat mam do czynienia z e32 750 i napewno po polsku jej nie ma co do e38 mozliwe ze jest tego nie wiem

A ja wiem swoje i tak wole choc bym nie chcial w momencie wypadku majac do wyboru siedziec w mojej e 32 750 po przy puszczam ze na czolowke to zrobil bym masa samochodu mojego z tego Reno deskorolke a jak nawet to wole zginac w BMW a nie w Zabojadzie Oczywiscie zart co do smierci w aucie ale sadze za mialbym ztym samochodem jadac w e32 z duzym silnikem mniej wiecej rowne szanse a nie wiem czy nie wieksze kolega ostatnio pracuje w servisie Renault oparl sie mocniej o pzrdni blotnik porostu usiadl jakby na nim opierajac sie masa ciala i cholera sie wgniotla i to niezle wiec wyobrazam sobie co zniego zostaje po mocniejszym dzwonie A ja I tak Stawiam NA BMW MOWTA CO CHCETA

Z tego co sie orientuje do e 38 raczej tez nie bylo

Posluchaj z tego co mi wiadomo nie wystepowala instrukcja w jezyku Polskim do e 32 chyba ze ktos prywatnie dokonal takiej metamorfozy byly napewno za to w niemieckim i angielskim mam obydwa egzemplarze i taki i taki

Tak dokladnie jak napisal kolega nie przekraczac 3,0 atmosfer zaleznie od obciazenia mozesz dac ciut wiecej ale jezeli przekroczysz to samochod zrobi sie twardy a to zle wplywa na komfort jazdy jak tez szybsze zuzuwanie sie zawieszenia oraz zuzycie opon

Jezeli tapicerka na klapie jest mokra pierwszym miejscem ktorym dostaje sie do niej woda zakladajac ze jest zamknietata to qtworki do mocowania znaczka w tylnej klapie uszczelnij to druga sprawa przez tylne swiatelka podswietlana tablicy rejestracyjnej w bagazniku czesta przyczyna oprocz tego szlak trafia wewnatrz lampki podswietlajace tablice zawsze koroduja potem uszczelki tylnej pokrywy cala zdejmij i sprawdz czy nie jest gdzies przecieta i widac czy odrazu rynienki bagaznika nie sa przerdzewiale nastepnie sprawdz czy uszczelki tylnych lamp jeszcze trzymaja i czy wogole tam sa widzialem juz dwie bmki ktore wogole ich nie mialy no i ostatnia sprawa to podloga bagaznika jak tez gleboko na rantach laczenia bagaznika z blotnikiem tak jak otworzysz bagaznik i chcialbys zajrzec w nadkola w samym rogu praktycznie tam gdzie sa odpowietrzniki bagaznika na blotnikach czesto zaczyna rdzewiec i kolo krecace sie podczas jazdy wrzuca wode do srodka i najciezsza sprawa uszczelka tylniej szyby ale to ostatecznosc To tyle co mialem okazje sprawdzac u siebie jak tez doswiadczac qraz doswiadczen kolegow i samochodow klijentow

DON posluchaj mam dylemat mam 17tki i kupilem okazyjnie ladne gumki z tym ze 225/45/17 jak to bedzie wygladalo z wazywszy ze jezdzilem na 225/60/15 z tych kalkulatorow wynika ze moge miec roznice do 17mm na srednicy wiec nie jest to duzo ale czy nie beda smiesznie wygladac jak je wrzuce nie beda ciut przy male wizualnie