Mirek374

Witam Mareczka powiedz a co jezeli tylko sie je wyjmowalo do czyszczenia ja moj rozpinalem poniewaz przepustnica sie przycierala i ten silniczek elektryczny wewnatrz teraz otwieraja sie ladnie ale czy to moze pomoc w rownosci pracy silnika bo byl strasznie zasyfiony wiec rozumiem ze mam odlaczyc wtyczki elektryczne od obu przepustnic na godzine na rozgrzanym silniku njpierw go odpalic rozgrzac odpiac wtyczki elektryczne na godzine potem podpiac je spowrotem i zapiac jedynke na automacie rozpedzic do 5000obrotow wychamowywujac silnikiem i tak trzy razy potem ma poczodzic na N lub P i po robocie tak to zrozumialem

Witaj z tego co sie orientuje nie bylo fabrycznych czarnych kiedys chyba hella wypuscila taka tuningowa serie z czarnym ale nie mam pewnosci czy to oni ogolnie fabrycznie nie bylo czarnych tylko tuningowe firmy w niemczech bawily sie w cos takiego nawet w shadow linie tez byly z chromem byla partia dla 750 ze mialy te poprzeczne kraty w chromie zeby odroznic 740 od 750 bo po lifcie nawet te same zderzaki przednie mialy z tymi dwoma wlotami na dole jedyne wyjscie to albo pomalowac choc moze to wyjsc nie ciekawie albo moj kolega kiedys to obkleil folia matowa czarna termokurczliwa i nawet nie najgorzej wyszlo ale przod sie strasznie zlal i wygladalo jakby cos tam brakowalo zwlaszcza z daleka jakby dziura byla pzdr mirek

Panowie tak jak pisalem objaw pojawil sie po wymianie elementow zawieszenia i nigdy czegos takiego wczesniej nie bylo a fakt ze objaw sie nasila przy lekkim naprawde lekkim chamowniu wiec niewiem jak by to sie mialo miec do przekladni i systemu wspomagania Co pozatym nie wiem jaka uszczelka poniewaz usczelka o ktorej jest w temacie mowa wystepuje w modelach z plastikowym zbiorniczkiem jasnym bezowym z brazowym korkiem a u mnie jest czarny metalowy i nie ma takich uszczelnien poza uszczelka pokrywki ale nie ma to nic wspolnego ze szczelnoscia i podcisnieniem poniewaz w moim autku mozesz odkrecic calkowicie pokrywke i nie ma takiego duzego cisnienia wiec na upartego mozna by bylo jezdzic bez ale na wybojach i podczas przechylow porostu by sie wylewal wiec to raczej w moim wypadku nie bedzie to pozatym niema nawet zapocen wszystko suche trochedrobnego zapocenia na samej przekladni ale to normalne a widzialem cieknace przekladnie w E32 i kierownica nie trzepalo.Wiec zostaly mi tylko takie moje wnioski sprawdzac elementy zawieszenia ktore zostaly zastosowane byc moze ktorys z nich jest watpliwej jakosci i padl chociaz jak jezdzilem na tzrepaki czyli diagnostyke zawieszenia nic nie wykazalo a kola wywazane juz z piec razy w roznych zakladach i nic to nie daje pozatym pierscienie centrujace stosuje sie w felgach o wiekszej srednicy piasty FELGI a skoro ja mam felgi typowe dla E32 jak na fotkach to nawet nie mam gdzie tego pierscienia zalozyc poniewaz felga wchodzi na wcisk na piaste wiec ta sprawa tez odpada ktos modry cos pisal kiedys o luzach napzrekladni i takie tam pozatym o srubie laczacej przekladnie ze sztyca kierownicy raczej sklanial bym sie w tym kierunku choc moge sie mylic CO WY NA TO JAKIES RADY ZA WSZYSTKIE BEDE WDZIECZNY :cool2:

Witam panowie a co powiecie na taki przypadek Auto sprowadzone z niemiec nic nie drgalo nie telepalo bylo pieknie ale oczywiscie po pojezdzeniu po naszych drogach padlo co moglo amorki wachacze itp elementy zawieszenie zaznaczam ze nawet na wytluczonym nic nie drgalo Wiec kupno nowe amorki sachsa nowe laczniki wachacze odboje drazki kierownicze srodkowy i krotkie odboje drazka reakcyjnego tuleja wspornika wszystko nowe No i po przejechaniu 200km Tak zaczelo telepac kierownica wlasnie miedzy tymi predkosciami 80-100km a przy chamowaniu fakt lekkim jeszcze bardziej no chyba ze lekko pare razy wcisne chamulec wtedy nie jest az takie duze tak pulsacyjnie ale czuje te drgania fakt ze lekko podczas zwyklej jazdy zaznaczam ze wspomaganie mam z metalowym zbiorniczkiem czarnym i tam po spodem ani u gory nie ma uszczelek znaczy jest jedna pod pokrywka zeby uzupelnic olej auto chodzi na CHf i ma nivo ale tylko na tyl i nic nie cieknie a i zbiorniczek jest suchy Wiec co zostaja mi tarcze hamulcowe tylko chyba ale nie wiem jakto sie ma do tarcz bo przed wymiana nie telepalo a tarcze mam te same wywazalem kola juz z 5razy na trzepaki tzw tez jezdzilem i nic nie wykazuje a kierownica jak nie telepalo Tak teraz telepie I CO WY NA TO

Witam tak dokladnie ten typ tak ma a to dla tego bo pod podwoziem w tym miejscu i na tej wysokosci sa ktaliztory a nagrzewaja sie pozadnie a jak wiadomo cieplo idzie do gory i w ruchu miejskim zwlaszca na postojach w korkach tak sie dzieje a pozatym wybierak nie jest polaczony ze skrzynia na stale tylko za pomoca ciegna i nie przejmuje temp skrzyni bo jest to nie mozliwe a druga sprawa skrzynia jest nieco bardziej z przodu wiec nie jest to zwiazane ze skrzynia a z temp jaka wytwazaja katy i sa dokladnie pod spodem gdzie lewarek

Problem jest taki iz cieknie mi spod nakretki która znajduje sie pod głownym wężem do chlodnicy.Nie spod samej nakretki przewodu a z takiej plastikowej "wgrzanej" lub "wkreconej" w plastikowa osłone chłodnicy.Nie wiem czy jest ty wykrecalne,wymienialne czy mozna to w jakis sposób uszczelnic....Jesli mozna to chcialbym wiedziec jak,bo obiło mi sie o uszy ,ze jest na to sposób... %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img404.imageshack.us/img404/534/motorchlodnicajj5.jpg

Gusta sa rózne.U mnie ramki nie są "zagniatane",tylko wlasnie wklejane.Tez nie było z tym wiele zachodu,ale dbania o szczegóły.Efekt moim zdaniem jest rozjasniajacy dla zegarów i cieszy moje oko.W gruncie rzeczy"DIABEŁ TKWI W SZCZEGÓŁACH" :twisted2:

Wiesz co Don...ja mam takie ramki u siebie na zegarach.Z tym,ze były kupione w Niemczech,ale z tego co pamietam jak pogrzebiesz to znajdziesz podobne na eBay DE.Jest troche zabawy zeby je wkleic i nie pozalewac wszystkiego,ale dla chcacego nic trudnego.... %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img301.imageshack.us/img301/8541/obraz1420fw7.jpg

Dokladnie jak pisze kolega albo go zalales i dostal zwarcia albo moze wystarzcy tylko przeczyszczenie i oczyszczenie go komp samochodu odczytuje opornosc z tych czujnikow jezeli jest za duza odznacza to jako blad badz awarie a pzrez wode jak sie do nich dostala zmienila sie opornosc wiec czyszczenie i jazda na komp zeby skasowac blad poduszki nie odrazu wymiana bo i tak czy po czyszczeniu musisz jechac na kasowanie czy tez po wymianie o ile czyszcenie i osuszenie nie pomoze pozatym uwazaj na przyszlosc bo demontaz czyli odpiecie zegarow np. do wymiany zarowek na nie odpietym akumulatorze tez spowoduje ten sam objaw jek tez co normalne demontaz kierownicy i air bagu

Mareczku tak jak pisalem na kompie bylem i oprocz tych bledow o jakich pisalem nic mi nie wyrzucilo wszystko co wyrzucilo to po skasowaniu nie pojawlo juz sie jako blad a samochodzik czasmi jak juz sie prawie dobrze zagrzeje ale jeszcze cieply nie jest zaczyna wpadac w dziwne wibracje jak by nie pracowala na wszystkich cylindrach ale po chwili samo mu znika jak go leciutko przegazujesz a na kompie wszystko pokazuje ze ok i wtryski i sondy i EML dziala bez zarzutow a gazu nie mam i nie zaloze nigdy jak juz jest cieply chodzi rowniutko obajw pojawia sie zaraz zanim zlapie normalna temp wiec dlatego myslalem ze moze byc cos z tymi ECU i epromem probowalem sie dostac do kom[ ale nie moge odkrecic srub obudowy zeby zobaczyc jaki jest model sterownikow auto jest juz z tym nowszym silnikiem M70 korek wlewu oleju z przodu wiec tak sobie mysle ze to jest motronic 1,7 ale jeszcze dla pewnosci sprobuje sprawdzic

Mareczku a kto czegos takiego jak odnowienie zawartosci epromu moze sie zajac i do kogo z tym uderzyc bo nie wszyscy maja o tym pojecie a rowalic ECU to nie problem

Witam Marek a mozesz mi powiedziec jezeli wiesz wyrzucilo mi na kompie tescie z ECU cos takiego kod bledu 001 sprzeglo konwertera momentu obrotowego kod klopotu 63 oraz kod bledu002 kodklopotu 16 sytemu zaplonowego COTO jest bo po kasacji nie wyrzucilo ponownie ale kazali mi pojezdzic troszku i zobaczyc co nalapie ECU

Wiesz co....nie wiem jeszcze do końca jak to sie bedzie miało do całosci,ale ja zakładałem kiedys folie na samochody i proponuje zebys wziął ciepłą(podkreslam ciepłą)) wode i dodał zwykłego"Ludwika"do wody i szorował tym szyby.Czasem najprostsze sposoby działaja,bo detergenty z różnymi specyfikami nie dadza sobie raczej rady. Spróbuj i daj znac czy zadziałało...

U nas na tylnich szybach(boki,tylna)sa rolety i to nam starcza.Generalnie wole byc przysłoniety,a i dziecku tak w buzie słonko nie swieci.Poza tym to zawsze jakies zaciemnienie dla złodziei,a nie tak na "tapecie". :dance:

Bardzo przestrzegam na uwazne skladanie i delikatne obchodzenie sie z tymi grzebyczkami zeby ich nie pogiac przy skladaniu i rozbieraniu no i oczywiscie musza byc wszystkie w linji podgiete tak zeby dotykaly na calej powierzchni tej plytki potencjometru po ktorym sie obracaja Mysle ze jasno napisalem Ale jak cos to pytac jak bede wiedzial pomoge POWODZONKA

CO do zapamietania jak ja rozbiezresz to dobrze zebys obserwowal co i wjakiej kolejnosci rozkrecasz a co do zlozenia inaczej nie bedzie pasowac ma tylko jedno polozenie w ktorym wejdzie a i przy skrecaniu (skladaniu nie bedzie chciala sie zamknac wskoczyc na swoje miejsce wtedy delikatnie obracasz sprezyna do momentu az dekiel zaskoczy wraz z tym grzebyczkiem na swoje miejsce napewno to zauwazysz.Co do sprawdzenia po zlozeniu tak jak pisalem ponaciagu sprezyny bedziesz slyszal taki charakterystyczny leciutki pisk ze sprezyna bez oporow sciaga z powrotem klape to co sie tyczy mechanicznej sprawy co do elektrycznej czyli silnika jak dzial itd dopiero po skreceniu i odpaleniu zauwazysz objawy przy dodaniu gazu widac bedzie jak sprezyna napedzane impulsem elektrycznym z wbudowanego silnika wewnatrz obraca sie plynie w lewo i w prawo I JUZ

NA moj gust nie ma to nic wspolnego z kasowaniem komp mozna sprobowac za pomoca OBC w ukrytych funkcjach sprobowac zerowac ustawienia pozimu paliwa tzw Corr ale to raczej nie wiele da predzej padl wskaznik paliwa najlepiej rozebrac wskazniki i zajzec do niego pozatym sprobowac go wypiac z zestawu wskaznikow i obejzec jak masz mozliwosc to podmienic na chwile z innego zestawu wskaznikow i w ten sposob wyeliminowac usterke wskaznika paliwa tylko pamietaj ze musi on byc od tego samego typu zegarow poniewaz bylo pare rodzaji do 3litrowych i 3,5litrowych do 4litrowych no i 5litrowych silnikow jak tez zmiany w roczniku po 90 roku wskazniki mialy lifting To co na obecna chwile przychodzi mi do glowy ale podstawa wyjac zegary rozebrac i sprobowac rozruchac ten :lol:

TAk jak pisze lemmy ten drucikjest tzw wolframowym opornikiem i lutowanie niewiele pomoze jak juz to wymiana calego zajmuja sie tym zaklady ktore regeneruja przeplywomierze ale samemu nie wiele z walczysz No chyba ze jestes elektronikiem i potrawisz zmiezyc opornosc jak tez temp jaka osiaga ten drucik wolframowy i wymienic go na nowy jezeli nie to FAkt wymiana na druga badz regeneracja tej ale nie wiem jak to sie ma do kosztow co tansze i bardziej trwale ale uzywke w dobrym stanie kupisz za jakies sensowne pieniazki z tym ze dogadaj sie z gosciem jak cos bo zeby sprawdzic jej sprawnosc musisz podpiac ja w aucie odpalic i podlaczyc sie do kompa inaczej tego nie sprawdzisz

Posluchaj ja juz ich pare rozebralem nie jest to strasznie skomplikowana sprawa, choc nie powiem troszke pojecia na temat mechaniki trzeba miec, ale kazdy facet takie pojecie (zaznaczam FACET) powinnien miec wiec napewno sobie poradzisz rozkrecajac je. Sa tam takie dziwne sruby ale dobra zabka da im rade oczywiscie rozkrecasz po uprzednim zdemontowaniu z auta do czyszczenia albo srodek w spreyu do czyszcenia gaznikow lub benzyna ekstrakcyjna lub to i to troszeczke smaru miedzianego do przesmarowania lozysk wirnika i tulejek w ktorych on sie obraca, plytki weglowe jak tez grzebyczki przecierasz spirytusem i podginasz je tak zeby wszystkie po zalozeniu dotykaly wlasnie tej plytki. Ale nie za mocno bo sie szybko powycieraja muszisz tez sprawdzic czy po zlozeniu przepustnica jak naciagniesz klape sprezyna, szybciutko i plynnie wroci do poprzedniego polozenia sprawdz ,tez szczotki silnika jak cos nalezy je wymienic no i lozyska wirnika czy nie zacieraja sie. I cala FILOZOFIA skrecic do kupy i Powinno po odpaleniu byc GIT albo jezeli to cos jeszcze innego napewno sie poprawi praca na wolnych obrotach PZDR i POWODZENIA a do skrecenia mozesz uzyc srub na tzw klucz imbusowy na przyszlosc latwiej rozkrecic i estetycznie wygladaja

Bylo o tym juz wiele razy na forum masz dwie mozliwosci najczestsza uszkodzenie tzw (miecza)oporu dmuchawy on jest odpowiedzialny za pelen zakres obrotow jak chodzi w ostatnim polozeniu to czesc tzw tranzystorow polowych ulegla przepaleniu dobry elektronik sobie z tym poradzi badz kupno uzywanego na allegro ale to koszt rzedu 200zl i nie wiadomo jak dlugo pochodzi jest zamontowany i wyjac go mozna po stronie pasazera zaraz za nagrzewnica najczestsza przyczyna padania tego oporu jest juz zuzyty silnik wentylatora dmuchawy badz wykonczone szczotki wirnika i powoduje on duzy opor co konczy sie przepalaniem tranzystorow na mieczu przy tym objawie w niedlugim czasie wogule ci sie juz wiecej nie wlaczy zdarza sie ze pada sterownik ale to raczej wykluczam tez jest z tylu za nagrzewnica ale to raczej nie to ale poszukaj ma forum bylo dokladnie to juz nie raz walkowane :search:

NIc tylko zycze powodzenia w usuwaniu usterki nic strasznego DA sie zrobic bez wiekszych trudow

Lemmy fotki twojej Buni sa powalajace pieknie wyszlo pisalem juz o tym ale nie o tym moja mowa wiesz i znasz moje zdanie na temat Gazu w betkch i go nie zmienie moze V8 to da rade silnik nowszej generacji i takie tam ale V12 nie beda dobrze chodzic nawet na sekwencji a jak juz to barzdo krotko Nie potrafie tego sensownie wytlumaczyc ale gaz je doslownie zabija i to w krotkim czasie A tak pozatym nie zaleznie jaki motor uwazam Gaz nie dobrym paliwem napedowy i to nie tylko w BMW co by kto nie napisal ale coraz cesciej moja opinia sie potwierdza i nie zycze zeby sie szybko komus potwierdzila bo wiadomo czym to sie konczy

MAtaka czarna obwudke plastikowa to pod nia wkadasz srubokrecik lub cos cienkiego ale dosc twardego tylko delikatnie zebys nie powyszczerbial otworu w ktorym siedzi choc i na to jest sposob bardzo drobny papierek scierny przed montazem NP 2000 i bedzie GIT :cool2:

NIc nie rozbieraj leciutko podwaz pod spodem sam wlacznik czyms cieniutkim i plaski cienki srubokrecik wyjdzie sam siedzi dosc mocno bo go takie blaszki sprezynki trzymaja tylko ostroznie i delikatnie oraz troszke persfazji zeby wyskoczyl

Ostroznie przy rozbieraniu dwa popsulem zanim nauczylem sie wymieniac te zaroweczki rozbiera sie od spodu nie od strony klosika rozpinasz go malenkim srubokrecikiem wyskoczy z zaczepow niebieski tyl potem bedziesz mial jak by taka sciezke kabelkow zalutowanych w izolacji i nadole plytke zalana jakby w czterech miejscach plastikowymi plombami musisz je delikatnie usunac poprostu wylamac i wyjac te plytke wszystko delikatnie i nie na sile jak ja wyjmiesz zobaczysz malutko zaroweczke na dwoch drucikach jest na 12v dostaniesz ja w kazdym elektronicznym sklepie nawet do podswietlen radiowych nie lutuj zadnych diod bo jest tam za malo miejsca na oporniki i te sprawy a to musi jeszcze sie wlaczac bo jest to jednoczesnie taka blaszka wlacznikowa tki jak to mowie KLIK