Mirek374

Sluchaj co do ringow ccfl to nie wiem moge go zapytac ale w jakiejs firmie zajmujacej sie tuningiem lamp ale moge zapytac o adres czy jakies namiary aco do ledowych czy oryginalnych nawet nei ale to naprawde nie ma z nimi czyli CCfl porownania sa o 1000razy jasniejsze i kazdy co to widzial lub je ma zamontowane przyzna mi racje

Ostanio zalozylem do siebie 18tki i max co wlazi to 235/40/18 i przeswitu miedzy kolumna mc persona a opona od wewnatrz jest na styk wiec zalozylem 225/40/18 i jest cacy pzdr

Witam Posluchaj Nivo nie ma zadnego wlacznika w kabinie no chyba ze masz EDC na przod tak tyl jest regulowany sam z siebie jest tam taka dzwigienka polaczona ciegnem z wachaczem tylnym i przy obciazeniu ona naciaga sie przez co wlacza zawor ktory pompuje olej do amorkow (sa to tzw hydrauliczne silowniki bylo o tym duzo na forum) i autko sie unosi ale tylko pod obciazeniem do wczesniej wyregulowanego poziomu za pomoca wlasnie tego ciegna jezeli jest cos nie tak to albo sie nie podniesie albo jest bardzo sztywny tyl pozatym bedziesz mial komunikat na zegarach Nivoregulung i autko nie pojedzie wiecej chyba jak 120km ale tu moge sie mylic tak pozatym zasilane jest jeszcze elektrycznie z tzw camber swutcha wtyczka i przejscie przed tylnym prawym kolem znajdziesz napewno Pzdr

Witaj bez watpienia CCfl czyli neonowe sa to tzw zimne katody koszt duzy ale i efekt nie wspolmierny nie ma porownania ledy przy nich to Bzdzidelka nawet te najmocniejsze efekt super ale ostroznie z montazem bardzo latwo je uszkodzic Pzdr

Witam wspaniale grono Fanow BMW Panowie no i panie mam takie pytanie Jak wiadomo przewody w naszych bmw nie sa wieczne i wiec czas przyszedl na wymiane fakt ze po pomiarach maja juz bybmniej trzy z nich zbyt duzy opor i moj nadworny elektryk zalecil wymiane . Ztym ze kupno wyzej wymienionych graniczy z cudem zwlaszcza do V12tki jak mam oczywiscie e32, albo jak servis to drogie az siadlem albo uzywane co sie mija z celem bo moga byc gorsze jak mam Wiec moje pytanie czy sa jakies zamienniki universalne na wymiar i takie tam a jak tak to gdzie tego szukac no i oczywiscie w przystepnej cenie i czy trzeba wymieniac odrazu wszystkie czy mozna tylko te najslabsze wiem ze powinno sie wszystkie ale czy na poczatek mozna slabsze z z uplywem przychdzenia gotowczki pozostale pzdr Mirek

Czesc Rafale jak chcesz zobaczyc takie ringi na zywo podjedz do mnie bo wlasnie takie przywiozlem z niemiec koszt 45 euro za komplet plus cztery przetworniczki Sa to tzw zimne katody ccfl zalozylem narazie dwie ale efekt super mozna na nich jezdzic bez wlaczania swiatel tak mocno swieca przy mojej bylo zachodu z montazem i tak jak kolega pisal uwazac przy montazu bo moga peknac wiec wlasnie dorobilem pizdzie uszu i jeden pekl wiec narazie mam dwa ale juz moj pzryjaciel z niemiec kupil mi dwa nastepne i juz do mnie jada wiec bde mial niedlugo cztery ale i dwa to efekt super Nie ma porownania z Ledowymi i przy xenoenach super sprawa a wiesz zze w mojej siedza wiec calosc Bajka dryndnij do mnie to sie zlapiemy to zobaczysz

Czy się zawiedziesz na tym aucie czy nie to raczej problem kupna dobrej siódemki pod wzgledem technicznym.Zapuszczona-odmówi posłuszeństwa i sporo bedzie cie kosztowało zachodu(umysłowego jak i finansowego)zeby doprowadzic auto do stanu który bedzie cie zadowalał.Siódemki maja rózne małe lub większe "bóle" i czasem duzy problem,jak np:falowanie silnikiem przy małych obrotach,ma mało skomplikowana przyczynę,ale wymaga to "pogmerania" przy niej,popytania itp... Generalizujac umówmy sie,ze czym wiekszy silnik tym wiecej mocy,a co za tym idzie komfort jazdy psychicznej. Co do gazu:ja osobiscie jestem na nie :nienie: i z tego co mozesz przeczytac na forum,wiekszosc bedzie na NIE.Rozpisywac sie nie ma sensu bo jest na forum sporo na ten temat i spokojnie znajdziesz odpowiedz.Ja trzymam sie zdania iz wersja 7 nie jest i nie była przystosowana aby zakładac jej gaz,nawet jesli zwolennicy(nieliczni mam nadzieje)gazowania będa twierdzic iz dzisiejsze instalacje sa bardzo dobre.Ja w kazdym razie mówie,ze to profanacja. Trzymanie sie podstawowych wymian pewnych rzeczy co okreslona ilosc kilometrów to podstawa.Wymiana swiec,filtrów powietrza i paliwa,sprawdzanie czy auto nie zasysa lewego powietrza,dobre sądy,sprawne przepustnice to tylko niektóre z rzeczy o które trzeba bardzo dbac aby silnik sprawował sie dobrze....Do tego dochodzi elektryka która tez lubi płatac figle. Zanim wiec kupisz,dobrze szukaj.W Polsce ciezko trafic dobra siódemkę,wiec raczej polecam Niemcy lub dopiero co sprowadzoną. Chyba ,ze którys z forumowiczów sprzedaje swoją,to wtedy masz wieksza pewnosc,ze samochód bedzie zadbany technicznie i blacharsko :wink: Pozdr Sylwia 374

Witam dzieki za poprawienie mnie juz sie poprawilem w poscie pisalem szybko i to po ciemku tak tak 3.0 V8 nie V6 SORKI za Babola :oops:

Usmiałam sie koncertowo :lol: Po pierwsze "PRIMO":siódemeczki nie sa od palenia gumy... Po drugie "PRIMO":gaz to profanacja...dla tej serii Poza tym poszukaj na forum odpowiedzi na swoje pytanie,gdzie pełno jest postów "czy warto czy nie warto lub ile pali..." W koncu ilu uzytkowników tej serii-tyle opinii. Sadzac jednak po tym czym teraz jezdzisz,przesiadka na serie 7 okreslę słowami: DYSTANS I SZACUNEK DLA MOCY 750(5 litrów,V12) Pozdr Sylwia374

Tak dokladnie w e 32 mam taka w 750tce tam siedzi bezpiecznik drugiej pompy ty w e32 735 masz jedna pompe wiec go moze tam nie byc choc w tym miejscu moze byc wyprowadzenie do czego innego rozspiske masz na pokrywce bezpiecznikow od wewnatrz

Najpierw sprawdzil bym modul oswietlenia dluga czarna skrzynka w puszce bezpiecznikow pod maska zamien ja z kims jak masz mozliwosc podmiany a potem sprawdz pzrelocznik zespolony kolomny kierownicy choc to wcale to nie musi byc ale moduly swiatel czesto robia psikusy

Witam Posluchaj znam ten samochod a bynajmniej jego nieciekawa historie przedewszystkim auto bylo przerobione w ramach testow i zostal do niego jako egzemplarz pokazowy zalozony silnik o d BMw e34 m Power Jezdzil tym mechanik z otwocka potem jak on go mial samochod byl w stanie super i mial czarne piekne skory i stan wysmienity dbal o niego bardzo i chodzil calkiem super potem ze wzgledow finansowych auto zostalo zamienione na golfa 4 przez mojego przyjaciela wziete samochod nie powiem raz ze czlowiek ktory je kupilnie za barzdo nie szanowal autka dwa dostawalo po tylku niezle zaraz potem auto wyladowalo w rowie i to po calkiem niezlym dzwonie i w niedlugim czasie wyladowalo w tym samym auto szrocie ktory sprzedaje je teraz zostalo sprzedane i wiesc o nim mi zaginela ale poznaje je przedewszystkim po felgach i po tym nietypowym silniku jak dla E32 a jest to chyba jedyny egzemplarz narazie jaki widzialem w wawie i okolicach i jak widac znow mialo dzwona acha poprzednio mialo tez felgi Hamana i shadow line teraz zmieniona jak widac tapicerke i zniknol shadow line o ile to ta sama buda a nie jakas przekladanka POPROSTU NIE FARTOWNE a i juz pewnnie z jednostki M-POWER nie wiele zostalo dostawalo w .tylek niezle sam mialem okazje tym jechac jeszcze jak bylo w stanie swietnosci ale krotki byl jego zywot Decyzja nalezy do ciebie Ci co ja teraz znowu sprzedaja to ten sam auto szrot ktory je kupil od mojego kolegi maja auto czesci sprzedaja czesci do BMW i seata w warszawie na ul TRAKT LUBELSKI wylotowka na lublin a miejscowosc Warszawa wawer TO szrot i to co prowadza tez szrot :mrgreen: Pzdr MIREK

O tak dolkladnie wszystkie V-ki 3.0 V6 ,4.0 V8 ,5.0 V12 w niektorych E32 byly roznice w zderzaku przednim przed i po liftingu ale wszystkie v mialy duza nerke z tym ze ostatnia z nich i zarazem najnowszym wytworem w e32 bylo V8 3,0

Ja swoj sciagnolem moge ci sprzedac ale Po co ci to raz problemy z innymi dwa odrazu wiadomo czy ci to ukrasc czy nie

Witam Nie przejmuj sie debilami na drodze ktorzy robia wszystko by zademonstrowac mozliwosci swoich Bolidow i jak oni dobrze je prowadza Zwazywszy na satysfakcje wyprzedzenia auta z logo BMW a tym bardziej 750tki czyli objechalem 5 litrow ale jestem kozak a moje auto jakez wspaniale niewazne ze ma 1,4lub 18,pod maska i jedzie juz na max osiagach swojego silnika a ty lekko sobie muskasz gaz ale jakaz to jest satysfakcja dla takiego kierowcy pomijajac bezpieczenstwo ktore jest chyba najwazniejsze Jest WYPRZEDZILEM Mialem podobny problem u siebie zdjolem znaczek 750 i fakt moze juz mniej mi sie przytrafia debili ktorzy warcza na swiatlach gazujac auto ale i tak przypadki sie nadal zdarzaja ale zawsze jakies wyjscie z sytuacji Pzdr Mirek

Wlasnie tak dokladnie jak kolega zaznaczyl tymi srubami reguluje sie zbierznosc tylnich kol ale niestety katy sa nie regurowalne w BMW katy sa stale mozna to latwo sprawdzic jadac na stacje diagnostyczna ktora posiada urzadzenia do regulacji tzw geometri kol druga sprawa jest to ze barzdozadko spotyka sie samochody wyposazone w kolumny Mc persona ktore posiadaja regulacje katow zbierznosc tak i owszem ale nie katy pochylenia kola mozesz tylko kola ustawic na zbierznosc bardziej zbierznie badz rozbierznie ale nic pozatym jezeli masz cos nie tak po regulacji sprawdzal bym wachacze oraz drazki i najgorsze w takim wypadku autko mialo dzwona i zostalo zle wyciagniete ale taka diagnoze stwierzdi tylko zaklad specjalizujacy sie w naprawach blacharskich posiadajacy tzw rame i uzradzenia pomiarowe jezeli sie myle to mnie poprawcie :mrgreen:

Dokladnie tak ta wersja nie wychodzila w wersji z szerokim grilikiem wiec albo fanatyk albo po drobnej badz nie kolizji z reszta sama naklejka AC SCHNITZER nie znaczy ze byla przez te firme tuningowana lub cokolwiek z ta firma miala do czynienia tzw CHŁIT MARTETINGOWY :lol: Ale nie znaczy ze jest zla badz w zlym stanie moze calkiem calkiem sie prezentowac i takze samo jezdzic ale to juz trzeba ogladac w realu tak po fotkach nie wiele zobaczysz Pzdr Mirek

Z tego co sie orientuje W BMW nie ma regulacji tzw katow kolumn mc persona jak tez kolumn tylnego zawieszenia jedyne co jest regulowane to zbierznosc kol. Katy sa stale i nie regurowalne mozna regulowac tyl jak tez przod ale tylko pod katem zbierznosci a nie pod wzgledem pochylenia czyli katow te ustawienia sa stale i teraz juz chyba w wiekszosci samochodow i nie tylko w BMW Pzdr Mirek

Dzieki Rafal za podpowiedz duzo wiem na temat bemek ale jak widac cale zycie czlowiek sie uczy a i tak glupi umiera wiec szukam juz osiemnastek z e38 i znalazlem calkiem fajne szprychy albo wzor tzw M-technik w osiemnastce maja ET w 20 i 15 te mysle ze wejda skoro mowisz ze zaciski wleza to juz na to nie patrze ale nie chce kombinacji z dystansami i takie tam co fabryka to fabryka i szukam tak zeby to mialo wyglad i jednoczesnie sprawdzalo sie w ekspluatacji bez kombinacji Czyli E 38 osiemnastki i wejda do mojej e32

Witam no i teraz mam pojecie cods na temat tych fel od e 46 sa to osiemnastki tyl et 40 9j i przod et 35 tez 9j rozstaw to standart 5/120 i teraz kwestja czy podejda do mojego e32 a jak juz to na jakie wymiary patrzec a opony to 225/40/18 albo moge tez kupi 18stki z e38 ale czy podejda bo juz zglupialem z tym ET :duh:

Witam mam podobny problem chce wrzucic nieco wieksze felgi mam 17tki a chce wrzucic 18tki na e 32 z tym ze wlasnie mam problem z tym ET moge wziazc felgi 18 tki z E46 lub 18 z E38 i nie wiem ktore z nich do mnie wejda bo et miedzy trojka a siodemka sa rozne ja mam na e32 te wieksze zaciski z przodu bo to e32 750 po lifcie i raz 16 i to z siodemki e32 nie wlazly oparly sie o zacisk wiec moja prosba jak sprawdzic przed zakupem czy wejda bo gosc odemnie mieszka dosc daleko i nie mam mozliwosci podjazdu zeby poprzymierzac wiec nie wiem oco najpierw pytac i jak zmierzyc i co zeby wlazly raz chodzi o zaciski dwa o odleglosc od kolumn MC persona zeby wlazly i nie ocieraly :duh:

Witam moge sie mylic ale sprawdz dokladnie sam wskaznik tem cieczy ten w zegarach moze on dawac ciala mialem kiedys w starej 750 podobny problem poniewaz zaroweczki ktore tam podswietlaja zegary czesto przepalaja plytke i nie ma dobrego styku a i tez sam wskaznik temp mogl sie przez to uszkodzic choc moge sie mylic

Mareczku wielkie dzieki za kody bledow ale powiem szczerze ze kazali mi czyscic te czujniki ktore sa z przodu silnika magnetyczne dwa po stronie kierowcy z przodu silnika zaraz pod aparatem zaplonowym po stronie kierowcy przy kole zamachowym kazali mi to oczyscic i kolo zamachowe tez ze jak zasyfione to tez moze silnikczek nierowno chodzic nie zaleznie od synchronizacji bankow o ktorej pisales a co oznacza ten blad 63 ale poprostu tak na chlopski rozum za co ten element jest odpowiedzialny bo 16 juz sie wyjasnila. Dokladnie tak jak napisales, sprawdzilem mam motronic 1,7 pzdr

Znalazłem ten wydruk z komputera i miałem tam dwa błedy: 63 gdzie jest napisane iz jest to sprzegło konwertera momentu obrotowego i 16 system zapłonu.Wystepuje ten sam bład po obu stronach silnika. Jakies sugestie? :roll:

Wielkie dzieki Mareczku No wlasnie pomylilo mnie sie pomylilem przepustnice z e sterownikami sterujacymi EML no ale poprostu na przepustnice tez sie potocznie mowi EML (Przepustnice z EML ) nao tak mowia wiec sie tym zasugerowalem pozatym jak jedna mi sie przycinala to wlasnie na zegarach zapalala sie kontrolka EML Ale juz wszystko jasne czyli rozlaczam 1 i 2 na godz i dalsza procedura jasna Dzieki jeszcze raz A tak na marginesie na egzaminerze wyrzuca mi jeden jedyny blad i jest to blad kodu 63 czujnik fazy zaplonu i to na obu stronach czy nie jest to przypadkiem te dwa czujniki co sa z przodu przy kole zamachowym patrzac na silnik z przodu to po prawje stronie pod aparatem zaplonowym TAk podobno wszystko chodzi cacy i bez bledow ani sondy ani przeplywki wszystko SUPEREK procz wlasnie tego bledu I mam taki objaw ze autko zapala ladnie jak zimne a jak sie jeszcze nie zagrzeje to zaczyna rzucac silnikiem do momentu az sie nie zagrzeje jak sie zagzreje objaw znika i chodzi rowniutko jak zegareczek czy moga miec na to wplyw wlasnie te czujniki