Mirek374

W mojej buni komputer wyswietla komunikaty o przepalonych zarowkach zaras po odpaleniu silnika ale komunikat o nie wlaczonych swiatlach pojawia sie a owszem tzw licht an i jeden Gong ale dopiero jezeli wyjmiesz kluczyk ze stacyjki i otwierasz drzwi ale sadze ze jest to raczej standartowe wyposazenie miale mam trzecie e32 i we wszystkich to dzialalo sadze ze raczej jest to cos zwiazane z jakims czujnikiem wlacznikiem badz komp sterujacym swiatlami ale moge sie mylic

Zwroc uwage iz ta wisniowa ma tez inny typ reflektorow jak tez halogenow nie ma soczewkowych ani halogenow ani reflektorow ale czytalem ze to tez zalezne bylo od wersji i co kto zamowil ale zbaczacych jakis wyjatkowych zmain wsesie silnika zawieszenia i skzryni raczej nie bylo raczej kosmetyka i lifting taki drobny

No, Panowie jest jest taki docisk, przez niego miedzy innymi zzeralo mi aku nie wiedzialem do czego sluzyl przekaznik pod kanapą z tylu za kierowca jest wpiety i ma oznaczenia ADM w skrocie a nazwa Adjust Depress Modul i wlasnie sie grzal jak glupi. Co sie okazalo byl sprawny ale ten silniczek siedzi po stronie kierowcy i podpieta jest do niego jedna z wtyczek sa dwie jedna czarna druga biala pod oslona podszybia po stronie kierowcy jak zajrzycie zaraz w tej szparze za puszka bezpiecznikow jak ktos ma sczupla dlon to jak pomaca czuc go jakby pod tymi pantografami wycieraczek i on wlasnie po przelaczeniu stacyjki ustawia docisk ramienia wycieraczki kierowcy takie brzeczenie i po wylaczeniu tez potrafi jak by odpuszczac czyli znowu brzeczy jak za mocno doregulujecie srube docisku i wlaczy sie ten silnik nie dacie rady podniesc do gory ramienia kierowcy moze trzy ,cztery centymetry ale napewno nie do pionu. Wracajac do tematu: u mnie ten silnik mial jakies zwarcie ale chodzil i to caly czas nawet po wylaczeniu stacyjki i ciagnal prad przez co grzal sie ten modul pod kanapa ale jak go wybebeszylismy, rozebralismy wraz z kolega objaw jak reka odją nic nie zwiera leciutko bzyknie przy wlaczaniu stacyjki tylko trzeba ustawic docisk ta srubka w tym samym miejscu co byla z reguly jest to zaznaczane niebieska farba na tej srubce dociskowej

TU masz fotki wersji na kanade ta wisniowa i wersji na stany ta czarna http://img120.imageshack.us/img120/8151/rm91750ilnr1hx4.jpg http://img71.imageshack.us/img71/2029/rmorgan88750ilnr9xc0.jpg http://img216.imageshack.us/img216/1170/rm91750ilnr12eq8.jpg http://img71.imageshack.us/img71/7972/rmorgan88750ilbm7.jpg http://img216.imageshack.us/img216/1544/rm91750ilnr7os8.jpg http://img71.imageshack.us/img71/1821/rmorgan88750ilnr6cj8.jpg http://img71.imageshack.us/img71/5049/rm91750ilnr11ev3.jpg No i do widocznych zmian liczniki w milach i paliwo w galonach ale w szybkosciomierzu masz i km i mile

Niektore tak ale tylko te na amerykanski rynek te na kanadyjski mialy obrysy w pzrednim zderzaku choc nie wszystkie niektore mialy obrysy w pzrednim zderzaku a w tylnych lampach niektore na odwrot tylny obrys w pzrednich kierunkach a niektore tylko w lampach tyl i kierunek pzrod a niektore tylko w zderzakach ale kiedy ktore nie wiem i od czego to bylo zalezne tez nie bardzo sadze ze od rocznika i modelu czy bardziej wyposazony czy mniej zreszta kazde BMW ma swoj indywidulany wzor na dodatki wiec sadze ze tu tez tak jestwiem ze kanada miala tylko w zderzakach

sproboj na ten 888380427

Witam z tego co sie orientuje to na pierwzsu rzut oka roznice sa nie wielki poza tzw obrysowymi swiatlami w zderzakach jak tez swiatlami przednimi byly dwie wersje albo fabrycznie montowane Bosche z ustawiona tzw asymetria na Amerykanski rynek lub hella z mozliwoscia regulacji za Pomoca takiej metalowej dzwigienki pzreco zmienial sie kont swiatal jak tez takimi szczegolami jak Radio byly czesto montowne fabryczne Pionery jak by z podwojnym wyswietlaczem jak tez Becker ale mieli ine tzw czestotliwosci co u nas wiozalo sie to z zastosowniem konwertera lub przestrojeniem tunera bo chodzily nie co pol tylo co dwa czyli 105.,5tylko 105,7 oraz halogeny bywalo ze nie byly soczekowe tylko jak by pelne bez soczewki oraz felgi bywalo ze mialy tzw metryczny rozmiar nie calowy czyli cos jak by 16,5 a nie 17 Tak raczej nie bylo szczegolnych wyrozniajacych je szczegolow badz zmian a Lampa stopu w tylnej szybie tez mialy

Sluchaj mialem Taki obajw nie twierdze ze u ciebie musi byc to samo ale pzrepustnica ustawiala sie przy tzw normalnej jezdzie zawsze w tym samum niej wiecej wychyleniu (otwarciu ) i poprostu pozniej jak odpuszczalem gaz ona zostawala w tym miejscu jak jechalem do tad raz do tego stopnia ze jechalem dluzszy czas to tyle nazbierala paliwa i spalin powietzra ze jak przegazowale to nie byl dym z oleju tylko spalin z powietrzem taka jak Para ze jezdni nie bylo widac z tylu jak przegazowalem po paru kilometrach wszystko zniknelo a silnik rowno pracowal jak by nigdy nic zaczalem sie doszukiwac sondy przeplywomierze a to dupki dala jedna pzrepustnica poprostu sie przycinala o komp nie odbieral tego jako blad a dawa paliwa szla a biedna moja niunka nie mogla tego przepalic i ja przylewalo Nawet nakomp jak podjechalem to juz mnie wyganiali bo dwa razy na dzien i nich bylem rano i wieczorem w tych sprawch jestem troche pedantyczny i przewrazliwiony to mi powiedzieli ze jak chce szwajcarski zegrek to mam do Zurichu jechac nie dalem za wygrana i wkoncu wyszlo przepustnica lewej strony co jakis czas sie przycinala nie zawsze ale to wystarczalo na to zeby taki objaw sie pojawial Mozliwe ze u ciebie jest podobnie choc nie musi Tak byc ale jest to typowy objaw Dla naszych BMW ktore sa czule na Elektronike i elektryke

Tak poza tematem Marcin jest moim sasiadem i nie chodzi tu o promowanie jego stacji ale to juz moje trzecie e32 i nie zostawil bym swojego autka nigdzie indziej zanim cos ci zaczna robic napewno wstepnie cie wprowadza w koszty ale jak cos to powiedz ze ci przyslalem Mirek z zoliborza od 750tki Polecil

Sluchaj tak na oko z daleka nie jestem ci w stanie pomoc ale Marcin jest fachowcem tylko od BMW i dla niego takie objawy to norma a podlaczenie pod komp w twoim przypadku akurat nie ma znaczenia bo do twoich objawow jest zbedny ale jezeli pytasz oto czy to warsztat pana kazia to nie znaja sie na BMW jak malo kto a zwlaszcza na starszych modelach typu e34 i e32 maja komputer i napewno szybciutko i w rozsadnej kwocie ci pomoga jedz a sam sie przekonasz chyba ze lubisz placic ze wyjdzie pan Kazio jak w lomiankach i powie ze dzisiaj to nie ale jutro sie wezma a jutro to juz sie nie da zrobic bo to naprawa na trzy dni i nie wiedza ile wyniesie a jak przyjedziesz po autko to ty sie wyniesiesz ale z tego swiata jak zobaczysz rachunek

Posluchaj u mnie byl podobny objaw ze cos zzeralo mi aku co prawda nie mialem takich przygod jak ty z tym ze jak go wypiolem okazalo sie ze jest to tzw modul czyli przekaznik po naszemu odpowiedzialny za dociskanie wycieaczki kierowcy przy odpowiedniej predkosci jak tez przy wylaczonym silniku jak byl wpiety po wlaczeniu stacyjki bylo takie brzeczenie w okolicy silnika wycieraczki kierowcy jak go wypiolem znowu po wpieciu go jest pod tylna kanapa nazywa sie Adjust depress modul jest czarny i ma oznaczenia ADM lub jakos tak i za to on odpowiad grzal sie przez co zjadal mi na postoju prad z aku wiec go wypiolem ale po jakims czasie okazalo sie ze odpowiada on wlasnie za ten docisk wycieraczki co prawda nie mialem takich fanaberii jak ty ze wylaczalo mi wycieraczki i domykanie bo bez niego nawet po wypieciu te elementy normalnie dzialaly z tm ze nie mialem tego docisku co w mniej bogato wyposazonych e 32 niema i docisk ustawia sie recznie za pomoca srubki dociskowej w ramieniu wycieraczki ale nie dawalo mi to spokoju ze mam Anie dziala wiec zaczelem z kolega elktroniko -elektrykiem szukac i doszlismy ze silnik ma juz jakies zwarcie i po wymontowanieu przeczyszczeniu przesmarowaniu silniczka obajw ustapil a pzrekaznik pzred ta operacja byl no dobzre cieply nawet jak wylaczylem wszystko to sie grzal mozliwe ze u ciebie oprocz tego powoduje on zwarcie wieksze jak u mnie i blokuje wszystko ale bylo to w moim przypadku powod rozladowania aku tez sprawdzil bym w twoim przypadku silnik wycieraczek glowny jak tez wszystkie styki i pzrekazniki z nimi zwiazane a na koniec kostke stacyjki dopiero pozniej kom czy tez modul komfortu

Don a probowales zamienic kompy stronami albo przeplywki u mnie w strej m70 jedna pzreplywka sie przycinala i samochod zaczynal slabnoc jak dodalem gazu wymuszalem na niej tzw szybkie otwarcie i sie wzruszala i znowu bylo dobrze az do momentu wktorym chodzila w miejscu gzdie ustawienie jej bylo tzw optymalne dla predkosci okolo 120 i 2000tys /obr tak jak by w tym miejscu tak sie wyrobila ze sie zacierala najpierw zamienilem kompy i okazalo sie ze jest to samo na tej samej stronie wiec poszly przeplywki pod mlotek a mimo ze EML nie wyrzucal bledu

W Lomiankach zedra z ciebie skore tam tylko Tzw Miasto sie naprawia raczej jedz do Marcina oni byli na Ostroroga Firma nazywa sie MC Cars teraz mieszcza sie na targowku To jest Rzemieslnicza czy jakos tak Przedluenie Lodygowej Jadac z Zabek na targowek prosto kolo Mc donald A co do zegarow to napewno jest cos pokickane skoro swieci ci sie caly czas ale to tak na odleglosc bez ogledzin ciezko bedzie stwierdzic a jak jeszcze cos ktos pokombinowal to tym bardziej bedzie utrudnione

Witaj jezeli wymieniles czarny przekaznik z pod tylnej kanapy a ma on sterowac tzw dociaganiem wycieraczki kierowcy i sie grzeje to raczej sprawdzil bym silnik dociagajacy wycieraczke Co do tegoze dalej ci sie wszystko swieci stawial bym raczej na stacyjke a raczej sama kostke stacyjki Niz na komp komfortu

Ja raczej stawial bym choc moge sie mylic albo wlasnie na swiece lub cos z elektryka elektronika sondy przeplywomierze nawet jezeli nie wyrzuca ci EML mialem taki objaw ze nie wyrzucalo a przepustnica nie otwierala sie dobrze przycinala sie poprostu zostala poddana gruntownemu czyszczeniu i smarowniu i objaw znikl chodz u ciebie nie koniecznie to musi byc przyczyna fakt moze byc ze sondy juz padly i silnik sie lekko zalewa na wplnych obrotach nie jest wstanie przepalic ilosci paliwa jaka dostaje i sie przylewa i przestaje rowno chodzic ale szukal bym bardziej w elektryce wszystkie styki przewody kostki laczace a nie w mechanice typu kompresja nawet jak byla by bardzo slaba to powinien wmiare rowno chodzic Fakt ze oleju bedzie ubywalo i podymi troszke na niebiesko ale obroty i moc w przypadku jak opisujesz mowia ze chodzi rowno czyli raczej sondy albo pzrepustnice nie zaszkodzi porozlaczac wszystkich stykow elektrycznych itd i przeczyscic pzresmarowac je jakims ELektrosolem i pospinac na nowo BMKI sa strasznie czule na te sprawy

No niema co ukrywac jest PIEKNA NO ale jak Piekny samochod To i fota tez wyjdzie dobrze ALE TU CI WYSZLO DWA W JEDNYM I to i to

W kratce na desce masz diode informujaca o zaryglowaniu dzrzwi jak tez jak bedziesz mial pilota za pomoca tej diody zestrajasz go z centralka alarmu (Pilota) A w podsufitce to co masz jest to jakby fotokomurka podczerwieni odbiornik sygnalu z pilota jak na nia kierujesz do niej przesylany jest sygnal z pilota A co do dokupienia mozna nieraz Dostac takiego Pilota na Allegro lub szukac po szrotach i wtedy jest szansa pod wrunkiem ze system fabrycznego alarmu jest sprawny centralki wlasnie ten czujnik jak tez ta dioda w kratce wylotu powitrza na desce ze Bedzie to dzialac wyglad tego pilota jak tez opis jak go zestroic i zaprogramowac znajdziesz w kazdej instrukcji obslugi BMW e32

Nie no teraz jezeli chodzi o uszczelki uszczelniacze trzonkow zaworowychi takie rzeczy jak swiece i filtry to ceny sa przystepne ale tak jak pisalem zaleznie od tego do czego i jak ten silnik ma byc ekspluatowany takie beda jego koszty utrzymania

Wiesz kazde BMW bierze troche oleju jak by tak nic nie bralo to by sie zatarlo z tym ze czy ilosc tego oleju miesci sie w normach przegladow jezeli tak to nie ma problemu ale wiekszosc BMW ma tendencje do brania oleju taka technologia silnika a czy po wyzej 300tys bierze duzo nie wiem poprzednia ktora mialem nie ukrywam dopuki nie wymienilem jej stwardnialych uszczelniaczy potrafila jednak ponad norme go zjesc ta ktora mam obecnie ma 313tys i miesci sie w normach brania oleju ale po takim wnikliwym badaniu narazie nie stwierdzilem radykalnych ubytkow oleju ale napewno tez cos tam bierze taka jej uroda pewnie jeszcze uszczelniacze pierscienie i ogolna kondycja silnika jest Dobra a tak mowiac szczerze To wszystko ma znaczenie gdzie i jaki silnik kupisz i do czego ma byc stosowany i w jakich warunkach Jak ktos bardzo sie uprze to i Nowy zajezdzi

Lemmy TA ostania fotka Niemalze BAJKA zdjecie wyszlo jak z zurnala No Ale przeciez TO BMW ale fotka naprawde czat

Czujnik podczerwieni Fabrycznego alarmu taki scyzoryk(kluczyk jest specjalny do niego) to co masz obok wlacznika odbiera sygnal z pilota alarmu

No to SUPER Niedlugo w takim wypadku przybedzie nam jeszcze jedno BMW w Wawie i forumowicz BKP fajnie ze na cos sie przydalismy i moglismy POMOC

Co do tej uszczelki wracajac do tematu dociac sie jej nie da- sam w poprzedniej 750 wymienialem uszczelniacze i wyglada to jak gruba Guma zalana w niej blacha i przykrecona do bloku silnika ma szesc owalnych otworow i nie jestes w stanie tego podrobic tez robilem to na zasadzie leciutkiego przeszlifowanie jej pow i zalania przed zlozeniem silikonem termo A co do oryginalu podobno Stacja AUTO FUS BMW na Ostrobramskiej w wawie wypzredaja stare(do Starszych modeli) czesci magazynowe wyprzedaze ostanio kupilem u nich spinki listw progowych jak tez pare innych gadzetow zawias klapki paliwa taniej 10zl niz na allegro i wyszlo mi nie cale 50zl wiec zadzwon moze maja takowa na wyprzedazy w rozsadnych cenach

Słuchaj Zomol...widze,ze jestes madrzejszy od telewizora...Mógłbym powiedziec,ze ujrzałęm juz dno studni ludzkiej głupoty,ale zawsze mozna spotkac kogos,dzieki komu dowiaduje sie,ze studnia jednak nie ma dna... Na takich niedowiarkach jak ty mógłbym jeszcze duzo zarobic,ale nie chce mi sie prowadzic juz głupiej dyskusji.Ja powiedziałem swoje,a madry człowiek powiedziałby"GRATULUJE"udanej wersji 750,a tak wypowiedzi swiadczą tylko o twojej zlosliwosci. Poza tym,to nie ty jezdzisz tym samochodem,nie ty go kupiłes i gucio o nim wiesz bo nigdy nim nie jechałes.Moge wnioskowac ze twoje teorie sa wyssane z palca,i miałes przykre doswiadczenia majac BMW750.Współczuje i na nastepny raz nie oceniaj samochodu dopóki nim nie pojezdzisz...

A co zatym idzie zmniejszyc ilosc podawanej miesznki sygnalu z sondy do komp a z tamtad do przepustnic pzreplywomierzy i wtryskow odlacz sondy i zobacz jak ci skoczy splanie a ten system wlasnie glownie nimi steruje