Mirek374

Niewiele podałes szczegółów o typie nawiewu w swoim samochodzie.Jaki masz typ nawiewu?Z klimą czy bez?Mechaniczny czy elektroniczny?Tak na pierwszy rzut tego co napisałes proponuje podmienic panel sterowania bo poprostu mógł ci paść. Sylwia374

Wejdz na forum serii 5 a napewno znajdziesz odpowiedzi na swoje pytania.Poza tym jesli interesuje cie wlasnie ta seria to pytaj na forum dla BMW5.Napewno tam ci podpowiedzą. Pozdr Sylwia374

Skoro masz v8 to faktycznie zacznij od membrany.Potem daj znac czy objaw zniknął,bo jak nie to bedziemy zastanawiac sie dalej. Co do falowania silnika,to powodów moze byc mnóstwo,ale jak wpiszesz w "szukaj:falowanie obrotami lub nierówna praca silnika"to wyswietli ci sie pełno odpowiedzi. Pozdr Sylwia374

Moim zdaniem mogła ci sie zerwac linka wybieraka skrzyni biegów.Najprawdopodobniej przetarła ci sie na wyskosci tunelu.Mozna spróbowac je zdjac z wybieraka,zdjac konsole srodkową i spróbowac złapac kombinerkami za linkę i spróbowac"sztucznie"wrzucic bieg.Jednak na twoim miejscu nie brałabym sie za to,bo mógłbys po takiej operacji juz wogóle nie ruszyc.Mozesz wtedy spróbowac przełaczyc pod podwoziem manualnie,ale to trzeba robic na kanale zeby cie samochód nie "przejechał". Pozdr Sylwia374

No widzisz a juz chcieliscie kosc zegarow wymieniac BMW sa strasznie czule na fszelkiego rodzaju niedmogi elektryczne wszystkie wtyczki laczki bezpieczniki ja profilaktycznie raz co pol roku przeczyszczam wszystko co mi podejdzie pod reke zaczynajac od wszystkich elektrycznych polaczen w silniku przez podwozie na kabinie wlacznie nie pomijajac przekaznikow i bezpiecznikow tez A skoro mowa a tej kosci to rozpiela ci sie ta duza czarna pod panelem drzewnym w tunelu srodkowym czyz nie tak ale jak sie wypiela mousiales albo juz tam cos gmerac albo ktos pzred toba wyjmowal radio co spowodowalo naciag wiazki lub zegary tak mysle

Wiec najpierw sprawdz wybierak czy nie zasyfiony czy ma w porzadku wszystkie styki i polaczenia pooczysczac przesmarowac i powinno napewo nie zaszkodzic a pomoc jezeli cos jeszcze to poprostu szukaj dalej tak jak pisalem wczesniej

witam ja tez uwazam ze mozna kupic uzywke ale wz pewnego zrodla z mozliwoscia jej sprawdzenia dlatego tez wysylam go na szrot

Witam moje pytanie jaka masz pewnosc ze to czujnik cofania a nie zaluzmy zwarcie w w wiazce badz w lampach e 32 maja tendencje do usterek tylnych lamp moze switch na wybieraku skrzyni jest pare mozliwosci wiec po czym wnioskujesz uszkodzenie nie wlacznika jak napisales a czujnika cofania

Prosta sprawa podmien nawet nie od swojej wersji silnikowej na chwilke i zobaczysz wtedy jak zachowuja sie u ciebie w pelni sprawne i bedzie sz mial jasnosc sytuacji bo naprawy tych elementow i zegarow sa mozliwe ale jest to droga na GOLGOTE a i nie malo kosztowna wiec najtaniej i najlatwiej wyeliminowac ci bedzie uszkodzenie zegarow a nie problemy z elektryka i polaczeniami a podmiana to pol godz z przerwa na papieroska

Nie wiem jak ci to powiedziec napewno sa nowszej generacji maja jeszcze wiecej elektroniki i elektryki co w e32 juz nie grzeszyly ubogoscia a oprocz tego duzo nowszych zastosowan materialow ktore nie zawsze sie sprawdzaja napewno beda moim zdaniem slabszymi nie mowie ze gorszymi bo sam mam chrapke na e38 .Ladnie wyposazona ale E32 to juz w swoim rodzaju klasyk wiec te ktore jezdza na zasadzie do worzenia ziemniakow i tluczenia ich w kazdy mozliwy sposob widzialem juz nawet goscia co e32 na malowanie mieszkan farbe w kublach wozil wiec maja stan jaki maja gro trafia na rozbiorki z czego notabene my korzystamy kupujac z nich oragany a te ktore sa mniejzadbane nie przedstawiaja soba jakos wartosci A te z bardzodobrym stanem to albo trzymaja cene albo wlasciciele niechca sie ich pozbywac bo po coz sprzedawac cos co jest dobre i nie tak zawodne nie obrazajac e38 wlasnie jak nowsze modele a druga sprawa jest ze e32 dostac u nas jest dosc ciezko a i na zachodzie wszystko co lepsze sie sprzedalo wiec zostaly graciki albo te ktore wlasnie trzymaja cene a e38 jest jeszcze sporo bo sa nieco mlodsze i prod byly do 2000roku wiec to jest tak troche jak z maluchami kiedys bylo mnostwo az sie przelewaly ale teraz znalezc dobry i utrzymany egzemplarz OJ ciezko a na drodze to juz Rodzynki Ale mozna znalez jeszcze cos wartego uwagi tylko juz nie tak latwo jak kiedys :cool2:

Witam z tego co pamietam co 2 tys km

Dokladnie tak nie ma tzw Full wypasu albo masz jedno albo drugie i tez przy zamowieniach tych autek jak pierwszy wlasciciel zamawial sobie dana opcje rzadko sie zdarzalo zeby zamowil wszystko na raz a juz spotkac dwie identyczne to juz graniczy z cudem ale tak jak pisali koledzy najlepiej i najbardziej optymalnie wyposazone byly LONGI ROYAL tzw prezydenckie czyli cztero osobowe ale chyba byly z silnikami i wersji 750 choc moge sie mylic bo ostnie 740 chyba w wersji Royal tez byly ale pewnosci nie mam maja lodowke sterowanie radiem z tyly tel barki drewniane w oparciach foteli elektryczna i podgrzewana tylna kanape nie wspomne o fotelach elektryczna rolete tylna lampki z tylu z notkami do czytania szyber klima dwustrefowa nivo Edc abs lusterka fotochromatyczne zew i wew podwojne atermiczne szyby bywaly i pancerne ale dosc rzadko i duzo drozsze jak to nie ktorzy je myla wlasnie z atermicznymi fabryczny alarm zmieniarki cd elektrycznych zaglowkow Pdc i juz nie pamietam co jeszcze mialy ale lista jest naprawde bogata a i to nie da sie miec wszystkiego naraz oczywiscie opcje kolorystyczne skory lakieru felgi w roznych rozmiarach i wzorach spryskiwacze ref regulacja wysokosci nawet xenony Jest tego naprawde duzo i chyba nie widzialem takiej zeby miala wszystko co BMW oferowalo do nich zeby spotkac wszystkie te dodatki w jednym egzemplarzu

Duzo rzeczy moze miec wpływ na taki objaw.Z reguły jednak jesli jest to niebieskawy dym przy odpaleniu to mozna wywnioskowac ze masz uszczelniacze trzonków zaworowych do wymiany.Druga ewentualnością jezeli jest to dym czarny,to moze byc uszkodzona sonda lub przepływka.Poza tym sprawdz czujnik temp.zasysanego powietrza.Doradzałabym równiez abys podjechał na podpiecie kompa aby wykluczyc elektronike.Sprawdz równiez kompresje. Poza tym musiałbys napisac czy co jakis czas,i co ile wyswietla ci sie na kompie OILSTAND MOTOR. Jednak dla mnie na "dzień dobry"musiałbys sie podpiac pod komputer zeby wyswietlił ci ewentualne błedy.... Pozdr Sylwia374

Sluchaj Robek widze ze jestes z okolic wawy podjedz na szrot na Strazacka maja spory wybor zegarow i dadza ci na probe moim zdaniem masz szanse i to spore ze twoja elektronika w zegarach padla calkowicie wiec niczym nie ryzykujesz a i nie masz daleko a jest szansa na chwilowe sprawdzenie z innej 35tki i zobaczysz efekty koleszka probowal reanimowac zegary z 735 i skonczylo sie na wielu K////wach i nie przespanej nocy a nie wiele to zmienilo wiec to chyba najprostsze wyjscie z sytuacji a zarazem wyeliminowanie zegarow jako usterki

Michal ja tez go znam wiec tez do niego nie jezdze podalem ci go jako alternatywe poniewaz moga miec w swoich skarbach sprawny pzreplywomierz ale pomiary nic ci nie dadza skoro jestes pewien ze masz padniety podam ci jeszce jeden warsztat sam z niego korzystm i strasznie jestem zadowolony nie oszukuja examiner i wykasowanie bledow to kwestja max 50zl i maja dobrego elektronika jak cos odezwij sie do mnie na priv podam ci do nich nr tel

Witam Z tego co sie orientuje przeplywomierz mozna sprawdzic w najbardziej optymalny sposob czyli wkladajac go do auta i podpinajac examiner urzadzenie to nie sluzy do niczego wiecej jak do pomiaru masy zasysanego powietrza jak tez jego temp drucik sluzy do podgzrewania tego powietrza i tyle .Widzialem kiedys goscia na Allegro jakas firma ELEKTRONIKA ktora je regeneruje z gwarancja wygladaja jak nowki ale i cene maja niezla cos okolo 400zl zajmuja sie tymi rzeczami i to nie tylko do BMW Co do zamiennikow nie spotkalem jeszcze czegos takiego a 750tkami jezdze juz pare lat zreguly kazdy ratuje sie uzywkami a to fakt ze moga byc w roznym stanie ale w twoim wypadku masz jedyna opcje dogadac sie z kims na jakas gwarancje co raczej znajac zycie pewnie ze strony sprzedawcy nie wchodzi w gre wiec TZW TOTOLOTEK chyba ze masz gdzies znajomy szrot i dadza ci na probe albo probowac W zakladzie pana Jacka Kolo piaseczna (Warszawa) jacek Grabowski Elektronika z tym ze slyszalem ze to troszke zdzierca

Moim zdaniem najpierw sprobuj znalezc na podmiane od kogos Board Computer(OBC) na probe i sprawdzisz jego wersje jest to wrazie czego tansza i zarazem mniej skomplikowana procedura od wymiany zegarow Ktore najpierw bym sprawdzil wersje jaka powinna byc w twoim BMW a potem Board jaki powinien siedziec nie wielkie koszty tylko troche ganiania po relom oem i Sprawdzeniu VIN czy sie zgadza z wersja zegarow jak tez wersja OBC czy zgrywa sie z wersja zegarow ale nie znaczy to ze wersja OBC ktora powinna byc w twoim modelu bedzia miala te funkcje aktywna spotkalem sie juz z tym ze niektore obc mialy w zupelnie innym miejscu np. ladowanie a w innym spalanie postojowe wiec np. pod nr 7 bylo w jednych a w innych bylo ladowanie itd. lub zmiana jezyka itakie tam przyznam sie szczerze ze sam do konca tego nie rozgryzlem i dlaczego takie zmiany i kiedy wchodzily ale tak jest

Ma i to duze bo gro ludzi i w Polsce tzw Wielkich mechanikow nie wie ze nivo jest to uklad typowo hydrauliczny ale na naszych wspanialych stacjach nie wiedzac nawet tak jak i ty ze siedzi Nivo zalewali olej do zwyklych (automaticow) wlasnie olej ktory stosuje sie do przekladni a nie hydrauliki i tym samym skazywali potencjalnego klijenta na szybkie wykonczenie i przekaldni i Nivo co w sumie konczylo sie ze padaly z tylu zawieszenia gruszki silowniki nie mowiac o przewodach i td a i przekaladnia miala ciezko Oleje typu Dextron leje sie do ukladow wspomagania ale nie sa to uklady z olejem typowym dla hydraulicznych silownikow to raz a dwa maja inna temp. i inne wlasciwosci smarne i sa bardziej zrace BMW zalewa olej CHF typowo hydrauliczny lub mozna zamiennie zastosowac LHM stosowany w hydraulice przez Citroena ale wczesniej trzeba spuscic calosc z ukladu A juz niech cie Bog Broni dolac DextronII a nie daj boze III Bo twoja pompa przekladnia i hydraulika padnie w tepie TURBO Mozna zastosowac Dextron II ale do ukladow bez nivo i tz nie powinno zalewac sie dextrona III bo to syntetyk i jak wiadomo ma substancje pluczace i inna charekterystyke smarna Ja jak przykazala fabryka jezdze na CHF

Witam ja cie nie oceniam po tym oco pytasz tylko co i w jaki sposob podajesz ludziom jako mozliwa przyczyne usterki a to juz graniczy z wprowadzaniem w blad i tu moja uwaga dlatego. A tez zauwazylem ze nie wielkie masz info na temat e32 skoro o wiele wiekszych, mniejszych zagadniene pytasz dobrze ze chcesz sie czegos dowiedziec i nauczyc bo miedzy innymi po to to Forum istnieje Ale nalezy wyznawac zasade jak nie wiem nie udzielam sie bo nadgorliwosc jest gorsza od Faszyzmu i zamiast pomoc mozesz tylko zaszkodzic porostu. Co do OBC istnialy modele ktore po tzw odblokowaniu i wejscie wtzw TEST OBC nie podawaly tych danych zalezalo to tez od wersji OBC i sam mialem taka teraz mam taka ktora pokazuje chwilowe spalanie i takie tam ale predkosci nie .pod zadna z funkcji i nie jest to wada tylko model Board computera co do zegarow istnieja, nie twierdze ze tak jest u ciebie ze ktos kiedys z jakiegos powodu go wymienil i nie zawsze wtedy da sie go odblokowac to ze OBC odczytuje dane z zegarow to Fakt ale nie z tej kosci o ktorej piszesz jest to kosc zaprogramowana dla danych auta i jezeli wypne ja z moich i wepne w twoje bedzie ci sie wyswietlal moj Vin i moj nr nadwozia i inne dane z moich zegarow wiec nie wielkie ma to znaczenie jakie zadal nam kolega z pytaniem o uszkodzenie zegarow Istnieje rowniez mozliwosc ze miales wymienione zegary a nie OBC i sa od innej wersji co tez moglo zaznaczam moglo miec miejsce i dlatego masz z nim problem ale najczesciej jest to wina kompatybilnosci jednego z drugim i tam szukal bym przyczyny

Zalezy czy masz nivo czy nie jezeli masz to LHM albo CHF jezli nie to kazdy mineralny Dextron byle nie syntetyk po za dlugo nie pochasa w ltach swietnosci bmw jak je prod Syntetyk byl nowoscia wie cnikt ich nie uzywal i fabryki tez nie zalecaly wtedy ich wlewania atym barzdiej jak przez tyle lat jezdzila na mineralu Nie polepszysz a najwyzej spieprzysz

KOLEGO TC widze ze nie bardzo masz czasami pojecie o tym co mowisz (piszesz) sam zadajesz mnostwo pytan poczawszy od jak wyjac glosniki ztylnej polki co jest banalnie proste a skonczywszy na przepustnicach a udzielasz rad na tematy na ktore nie masz zielonego pojecia nie to zebym mial do ciebie pretensj lub ze niczego nie wiesz ale uwazam ze jezeli nie wiem to sie nie udzielam bo w ten sposob wprowdzasz ludzi w blad to tak jak by ci ktos powiedzial co sie tyczy wymiany twoich glosnikow zebys sprobowal przez tylna polke od strony bagaznika a co narobisz sie i najwyzej popsujesz a pozytku z tego zadnego i do kogo wtedy pretensja i mysl (ALE MI GLAB PORADZIL) a to sie Laczy z ryzykiem ze jezeli ktos sie zasugeruje twoja odpowiedzia zacznie rozbierac cos co nie powinnien i posuje lub zniszczy a wtedy pretensja i ty i on sam tym sobie zaszkodzicie Bez URAZY :cool2:

Witam masz gdzies przerwe w polaczeniu zegarow z kompem pozatym sprawdz wszystkie wtyczki podpiecia zegarow z tylu oraz bezpieczniki jezeli komp nie widzi nie ma polaczenia sygnalu z zegarow to wyswietla komunikat PPPP jest to cos na sto % z kablami przewodami bezpiecznikiem lub czyms w tym stylu zegary cale odrazu nie padaja to co pisze kolega nie jest mozliwe poniewaz kosc w zegarach ma pamiec stala i nie ma mozliwosci jej rozkodowania byly dwa typy zegarow z pamiecia wpinana w zegary taka kosteczka z tylu pod plastikowa zapinka rozowa badz niebieska lub starszy model w brazowej kosci wpinanej w zegary byl wypinany modul pamiec i nr zakodowane dla danego modelu auta i jego danebyly starsze modele z podtrzymaniem pamieci za pomoca aku takich jak paluszel w pilocie ale to raczej w trojkach

PO drobnej kosmetytce wejda 16tki Bylo o tym na forum a co do demontazu tak jak napisal kolega

Witam nie wiem co masz za sprezyny z przodu ale kolega wsadzil do 735 z przodu fabryczne 0d 750 i samochod wyglada jak Motorowka a bylo tak pieknie obnizane H&R i pieknie rowniutko stala wiec najpierw sprawdz co masz z przodu a tak na marginesie mozesz podciagnac tyl na ciegle pod warunkiem ze jet sprawny ale tez bez przesady bo nie dasz rady jezdzic (bedzie twardo) no i komunikat bedzie ci wyrzucac Nivo- regulung a co za tym idzie nie pojezdzisz zbyt szybko Pzdr MIREK

Bo przycisk EDC sluzy do twardosci przednich amorow a tyl ma nivo i reguluje sie sam nie przypominam sobie wersji BMW z edc na tyl i przod wiec nic sie podnosic nie bedzie bynajmniej jak masz tylko EDC pozatym majac nivo wysokosc zalezy od ustawienia ciegna i wyregulowania wysokosci i bedzie sie ustawiac i stac jak ja wyregulujesz a nie siedziec tylek mam 750 z nivo i stoi rowniutko a jest to moja trzecia z nivo i poprzednie tez nie siedzialy i sprezyny akurat w tym temacie maja niewielkie znaczenie maja redukowac skok silownika (amortyzatora tylu) a jezeli nastawiacie sie na efekt jak w citroenach to go nie bedzie niestety BMW to nie citroen choc min efekt dostzrezecie jak obciazycie tyl i wlaczycie silnik zaczniei sie podnosic ale tylko do pozimu badz wczesniej ustawionej ciegnem wysokosci a EDC ma tylko za zadanie utwarddzic przednie Amorki na amorkach z przodu jak otwozysz maske widac tam gdzie sa sruby mocujace mc persona takie nakladki i do niej dochodzi elektryczna kostka (przewod) od sterownika PZdr