Mirek374

nie wytrzymalem i poszedlem na parking sprawdzic i jest tak jak napisalem stoper czyli webasto nie ma albo wymontowali wiec ten akumulator wymienic na drugi naoewno nie zaszkodzi a pozatym tak jak mowil magik podobno to mialo byc do lodowki a ja zauwazylem ze podlokietnik w tylnej kanapie jest wymieniony bo mam skory a on jest zwykly welurowy . Czy jest mozliwosc sprawdzenia dokad ida przewody od niego i czy sa wogole gdzies podlaczone bo moze mimo wszystko cos zasilaja

W sumie dzieki ale ja jako laik nie za wiele z tego pojmuje jakby mozna poprosic o cos w bardziej prostych slowach co i wjakiej kolejnosci mam robic i co sprawdzac bo warsztaty mnie wykoncza finansowo a i to co robia na niewiele sie zdaje bo czasami dzieki info takimi jak od was wiem wiecej jak oni

mam takie pytanko mam bmw 750 z 88 roku i po ingerencji magikow przestaly dzialac z tego co mi powiedzieli sa sprzezone z fotelem kierowcy ale po sprawdzianach okazalo sie ze do przelacznika w dzrzwiach nie dochodzi prad a oni zglupieli kazali gdzies szukac aw podlaczeniach foteli co z tym zrobic i gdzie szukac bezpieczniki sprawdzalem juz chyba wszystkie mozliwe

W moim bmw 750i jak kupilem zegary mialy szary tyl,ale cos im dolegalo bo nic nie wyswietlaly wiec kupilem drugie uzywane i zegary zaczynaly dzialac po jakims czasie(wyswietlacz)i wzbudzaly sie liczniki.Wzbudzaly sie przy pewnej ilosci obrotow lub na postoju przy przegazowce.Kupilem nastepne ,z tym ze z niebieskim tylem(tak jakby model nowszy) i po podlaczeniu wszystko dziala ale po zgaszeniu silnika i wyjeciu kluczyka swieci sie nadal podswietlenie wyswietlacza.A poza tym w tej chwili z tylu tych zegarow w brazowej kostce nie ma pinow a z kolei w szarych byly.Rowniez w niebieskich zegarach jest z tylu widoczna kostka na ktorej jest jakby numer nadwozia WBAF....itp a w szarych tego nie ma.W niebieskich podswietlenie wyswietlacza jest na cztery zarowki a w szarych na trzy.jakie wreszcie zegary maja byc do mojego typu bmw i czy ewentualnie na niebieskich tylach mogą zegary byc a jak tak to jak sie pozbyc tego podswietlenia po wylaczeniu stacyjki? :mad2:

wiec pokazuje sie stoper.nie mam webasto :cry2:

jutro sprawdze.a poza tym jeszcze jedno pytanko.mam siedzienia z pamieciami ktore podobno sa sprzezone z lusterkami(wedlug magikow bmw)wczesniej dzialalo lusterko pasazera.po ingerencji magikow nie chodza juz lusterka.gdzie szukac usterki? :norty:

jesli w 750i byloby vebasto to gdzie powinno sie znajdowac w sterowniu w kabinie?a poza tym co radzisz z tym dodatkowym akumulatorem bo on i tak nie dziala i jest pusty?chcialbym aby samochod wrocil do swojego orginalnego stanu

kurde zle napisalem.jesli te luty beda nieprawidlowe to sa jakie?nadpalone itp?wymienic cos?

Jesli te luyt nie beda nieprawidlowe to jak moglyby wygladac?przepalone,nadpalone?trzeba naprawiac ,zalac cyna czy jak?

sorry za dociekliwosc ale na nauke nawet swojego auta nigdy nie jest za pozno.z tego co pamietam pod kanapa nie mam zadnej karteczki :worried:

nasze bmw 750i jest z 88-89.Co to jest ten przekaznik musztardowy i gdzie sie u mnie miesci. :mad2:

wiesz co nie wiem jak on wygladal prawidlowo przed zakupem wiec nie dam sobie reki uciac.zabralem go na lawecie i doprowadzilem do jazdy.magicy od bmw powiedzieli ze u mnie vebasto nie bylo :|

wymienic go czy poprostu odpiac czy jak?

gdzie ten modul jest i ile kosztuje?poza tym jedyny komunikat jaki u nas sie pojawia na zegarach to walsnie ruklicht.poza tym w instrukcjach ruklicht jest to tylne swiatlo cofania a mnie nie pali sie pod ta komenda tylne pozycyjne prawe.Po wylaczeniu i wlaczeniu ponownym swiatlo jest ale komenda ta dalej sie swieci

u mnie w samochodzie nie ma vebasto,wiec co dalej?

Gdzie mam sprawdzic te styki?przy lampie czy w kostce dochodzocej do lampy?

samochod kupilem wyjezdzajac nim na lawecie.stopniowo tzw.magik od bmw naprawial ją.po wymianie akumulatora samochod jezdil na getriben program wiec zaprowadzilem ja do drugiego magika ktory najpierw powycinal wiazki od starych alarmow i immobilajzerow niefabrycznych,potem wyjal tzw.mozgownice skrzyni i sprawdzal elektrozawory ktore podobno sa sprawne,potem wymienil komp skrzyni i zaczela przerzucac biegi.Poniewaz samochod stal w naprawach dwa lata mechanik po naprawach kazal go rozruszac.Wczesniej tego objawu przerywania nie stwierdzilaem gdyz dopiero po wyjechaniu na trase moglem zobaczyc ten objaw,czyli jadac przy 100 km/h zaczyna lekko jakby przerywac,przychamowywac(wrazenie takie jakby ktos holujacy czul hamowanie holowanego)Jest to takie impulsowe.Mechanik powiedzial ze moze tez byc uszkodzony jeden z przeplywomierzy.Jednak jak odlaczam przeplywomierz prawy to lewa strona pracuje rowniej i odwrotnie :mad2:

u mnie ten akumulator jest nie chodzi a w srodku ma sucho.ma chyba tyle lat ile samochod istnieje i nie byl wymieniany.generalnie slyszalem rozne odpowiedzi np:ze sluzy do lodowki w podlokietniku,podtrzymaniu pradu we wzmacniaczu,podtrzymania funkcji pradowych(zegarow itp).Co dalej z tym zrobic?Samochod poza tym zapala normalnie

W moim bmw 750i niedlugo po odpaleniu i zapaleniu swiatel,wlacza sie napis rucklicht ale zaraz po wylaczeniu i wlaczeniu swiatel ponownie(nawet podczas jazdy)przestaje sie on zapalac i swiatla z tylu swieca oba?Co moze byc tego przyczyną?

Nie wiem za bardzo co to moze byc ale podczas jazdy z jednostajną predkoscia zwykle kolo 100km/h zaczyna jakby przerywac,lekko szarpac jakby cos odcinalo lub samochod nie wiedzial jaki bieg ma wrzucic(samochod mial wymieniony komp,ale nie wiem czy ma to cos wspolnego z tym przerywaniem).

Witam.Mam Bmw 750i z 88 roku.W kufrze po prawej stronie za tapicerką siedzi drugi akumulator.Moze ktos mi powie do czego on tak naprawde sluzy bo slyszalem rozne(dziwne)odpowiedzi....? :think: