K3m0T1989

ekonomizer pokazuje chwilowe spalanie, a bardziej nawet stopień wciśniecia pedału gazu. Jeśli przestajemy przyspieszać to spalanie spada nawet do zera :P chwilowe oczywiście. Nie wskazuje on spalania w dłuższym przebiegu. Można jechać 150 na godzine i mieć spalanie na ekonomizerze 3l, oczywiście chwilowe. Tankuj do pełna, zrób trase, tankuj do pełna i zobaczysz ile pali na 100. Dzielisz wlane litry przez ilość przejechanych kilometrów i mnożysz X100. I masz spalanie w litrach na 100km. Tylko zresetuj sobie licznik przebiegu dziennego po tankowaniu zebyś wiedział ile km zrobileś na ilu litrach. Ja tylko tak mierze i mam co do dziesiątych części dokładne spalanie. Pomijam fakt że warto tankować na tej samej stacji bo różne stacje mogą różnie mocno napełniać zbiornik. Niewiele ale zawsze są różnice.

wikipedia albo funkcja szukaj :) po liftingu 318 mialo silnik 2.0l valvetronik o mocy ponad 140 koni.

jakbyś użył forum albo googla to byś wiedział od razu co sie z autem stało :) bedzie cie to kosztować 200-250zł i troche własnej pracy chyba że nie masz możliwości to mechanik cie pewnie z 500 szarpnie albo lepiej. Na 99% czujnik polożenia wału (miałem to samo, tydzien temu wymieniałem), inna opcja to czujnik połozenia wałka rozrządu koszty takie same, wymiana odrobine prostsza. Diagnoza komputerowa tutaj od razu wskaże usterkę. Mozesz tez miec błedy np. sondy lambda od tego czujnika. nic strasznego, nic za bardzo drogiego. Jest troche roboty przy wymianie bo ciasno.

no i zmień mechanika jak takiej prostej rzeczy nie potrafi diagnozować.

jeśli pisk pochodzi od klocków to wyjmij klocki, posmaruj je z tyłu smarem miedzianym i powinnno pomóc. Jeśli nie to wiesz że usterka lezy w innym miejscu. Czy koło, opona ci o nic nie ociera ?

ma leciec takie jak zadajesz pokrętłem. Dodatkowo na srodkowych kratkach masz funkcje przewietrzania kabiny która działa niezależnie od nawiewu na szybe i na nogi. Jest to mega wygodna funkcja ogólnie. Jeśli leci ci tylko gorące to sprawdz panel czy w ogole zmienia polożenie zaworka czy co tam jest do regulacji ciepła jakie ma lecieć do kabiny. Bo może krecisz pokrętłem a to nie wpływa na nagrzewnice i klapki itp. masz chyba 2 problemy, jeden to slabo dzialajace ogrzewanie czyli do sprawdzenia czy nagrzewnica sprawna, czy przewody drożne itp. Pompa może nie ma siły wtłoczyć płynu do nagrzewnicy dopiero jak dasz mocniej w palnik sie jej to udaje co moze wskazywac na niedrożnosc. Drugi problem to coś z panelem, tam masz pewnie sterowanie linkami tego, rozbierz i sprawdz czy w ogole coś sie zmienia jak krecisz pokrętłem.

a czemu ma być niemożliwe. A może tylko swap kolektora a nie silnika.

odma sie zuzywa, auta mają po 20 lat i jeśli nie wiadomo kiedy była zmieniana to trzeba. Nie ma co czekać az zobaczymy objawy niesprawnej odmy.

od razu zmień gumy, mocowania gum bo od srodka na pewno mocno zardzewiałe :P jak kupisz używany to weź go doczyść ładnie i odmaluj albo wypiaskuj i odmaluj :)

jeśli wszystko sprawdziłeś ze 2 razy to co podajesz to zostaje ci jeszcze chłodnica bo może z nią coś nie tak.

wystarczy tylko sprawdzić jakie moce daje radio bo każde zwykłe dobre radio zagra lepiej niż ori na seryjnych głosnikach bo zasili je duzo wiekszą mocą. Jeśli idziemy w HK i wzmacniacze to podejrzewam że zestaw za niecałe 1tys zł zagra o niebo lepiej niż cały komplet HK. Podejrzewam że tutaj jest podobnie jak w e46 czyli HK to wiecej picu niż grania ładnego. Do tego jeszcze nie wiem jak wygląda sprawa mocowania głosników w drzwiach, są do blachy czy do boczka przykręcone ? bo jak do boczka to nie zagra to nigdy :P

jeśli potrzebujesz napędu na 4 koła który pozwoli jeździć po bagnach to pewnie są lepsze systemy czy lepsze auta, jeśli okazjonalnego działania 4x4 zeby w zime łatwiej jechac i w deszczu być pewniejszym to xdrive spokojnie wystarczy :) troche czesci jest innych, wiecej do obsługi ale to przy kazdym aucie 4x4 tak jest ze dochodzi pare elementów i kosztów.

od prywatnego, najlepiej co jeździ pare lat takim autem. Pieniądze im wieksze tym łatwiej.

czysty płyn jest ważny bardziej w lato i bardziej dba o pompe czy o chłodnice. Termostat jeśłi masz uszkodzony (co łatwo sprawdzić, podczas rozgrzewania jeden wąż jest ciepły a drugi za termostatem zimny, jeśli ten drugi robi się ciepły to termostat puszcza i auto wolno się nagrzewa) to po wymianie bedzie sporo lepiej. Termostat to grosze, tylko uważaj na obudowę termostatu bo pewnie plastikowa i lubi sie zwichrować i potem cieknie. A potem czeka cie odpowietrzanie które nie zawsze od razu przynosi efekty i być może bedziesz musiał troche czasu spędzić przy tym.

wszelkie opisy napraw też nie działają zachecająco :) dla mnie byłyby plusem ale kupujący woli myśleć że w aucie 10-15 letnim nic sie nie zepsuło jeszcze i nic wymieniać nie trzeba.

no a jak inaczej chciałeś zeby to powietrze było kierowane, w całej tej nagrzewnicy pod deską masz klapki które po wciśnieciu guzika albo się zamykają albo otwierają, może otwierają się za mało. Jeśli chodzi o nogi to zajrzyj do tych nawiewów ponieważ są to takie kawałki plastiku wciśnięte na rure, czasami jak się tam grzebie i składa potem to nie zawsze są one dobrze włożone i możesz mieć efekt taki że nawiew dmucha gdzieś w srodek deski zamiast na stopy.

ja odme i tak polecam wymienić jeśli nie wiadomo kiedy była wymienic, może być od nowości czyli miec koło 20 lat, a to i tak pewnie dawno już funkcji swojej za dobrze nie spełnia. Nie jest to drogie a wymiana łatwa.

łączniki stabilizatora wymienione (polecam do odkręcania użyć szlifierki) :) oraz gumy stabilizatora, stare łączniki miałem meyle hd a gumy ori bmw. Zmienione na polskie wzmacniane łączniki i gumy febi. Jedynie lewarek jest potrzebny i ewentualnie taki stojak pod zawieszenie regulowany bo trzeba sobie oprzeć zawieszenie na czymś żeby wyluzować łączniki i stabilizator. http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0011_zpsfr29gi3u.jpg a tak się prezentują dotarte heble zimmermanna :) http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0009_zpstregi8nv.jpg Chwilowo nastała w aucie cisza ale do zmiany jeszcze jest troche elementów no i tył potem :) wrzuciłem też lampke silnika zapalaną poprzez podniesienie maski :) http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/DSC_0013_zpsa9tkfpp5.jpg

nie dostawały szpery w standardzie :) jest to opcja wyposażenia jak każda inna.

To tak jak z wiskiem, jednemu sie odkreca normalnie a inni walcza z blokadami. Mi nie chcial wyjsc za nic w swiecie i musialem sobie zrobic wiecej miejsca :-) Najważniejsze że ciepłe auto pali ładnie i śmiga.

no czujnik wału wymieniony, roboty z tym sporo dość, najgorsze było wyjęcie samego czujnika z jego gniazda, masakra po prostu. Zdjąłem węże od wody, zdjąłem wisko (można je zdjąć bez sciagania osłony chłodnicy), wiadomo airbox, rurka odmy, rurka od vanosa olejowa też trzeba odkręcić bo inaczej nie przeciągnie sie wtyczki tym samym miejscem. Oczywiście od góry wszystko zrobione. Nie trzeba zaglądać pod auto w żadnym razie.

powoli zaczynam zaglądać co tam pod spodem mogę podziałać :) http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/DSC_0009_zpssh8i4rel.jpg

pisali że ciągnie przez nią lewe powietrze.

termostat kosztuje 30/40zł, do tego troche płynu bo jeśli stary to trzeba wymienić i to tyle.

po pierwsze bezpieczniki, po drugie czy prąd dochodzi do silniczków.