K3m0T1989

nie powinna być okrągła a raczej taki podłużny owal :P tam najczęsciej zaczynają progi rdzewiec właśnie od tych gum. Raczej zobacz dookoła, wsadź palec do środka czy już nie jest próchno i czy nie trzeba robić poprawki blacharskiej. guma jest mocowana na wcisk po prostu.

jak bardzo pragniesz i lubisz pogrzebać to jak go całego odkręcisz to go oczyść i ładnie odmaluj :) zawsze to spoko wygląda jak elementy zawieszenia dobrze wyglądają.

raczej nie poprawi nic. Zużyte stukają, jeśli nie stukają to ich nie ruszaj bo nic ci to nie da :) chcesz poprawić komfort to zadbaj o amortyzatory, sprawdz jaką mają sprawność. Poduszki silnika wymień i skrzyni i zobaczysz jak auto stanie się komfortowe. Poduszki dyfra rownież i zmiana biegów stanie się delikatna i cichutka. Jak tylne masz zużyte to gumy stabilizatora też zmien bo kosztują grosze, wymiana prosta i szybka a przed tobą na pewno nikt ich nie wymieniał.

przyczyna jest prosta, żarówka nie ma prądu. Jesli sprawdziłeś bezpieczniki to zostaje ci po pierwsze - sprawdzenie czy dochodzi prąd do wtyczki do lampy, masz tam kilka pinów, pewnie znajdziesz schemat lub sprawdzisz sam sobie który pin odpowiada za które światło. Jesli prad dochodzi jak trzeba patrz niżej po drugie - rozebranie lampy i sprawdzenie przewodów wewnątrz lampy ponieważ jest tam kilka kabelków, mógł któryś ze starości sie ułamać itp.

ja się zastanawiam kiedy auto weżmiesz na podnośnik, kanał lewarek czy cokolwiek i w ogóle zajrzysz co się stało, takie to jest trudne wejść pod auto i sprawdzić skąd są te hałasy ? poczujesz nawet dotykiem który element nawala, poza tym coś bedzie rozwalone, ukręcone półosie poruszasz łapami i albo bedą luźne czyli urwane albo ścisłe czyli działają. Potem zostaje tylko dyfer, jego zawieszenie, wał napędowy itp. Ja bym poczekał jeszcze z pół roku aż znajdziemy za ciebie TWOJĄ usterke TWOJEGO auta. Napisz skąd jesteś to przyjedziemy do ciebie i sprawdzimy za CIEBIE co się stało.

ale jak już odpalisz i chwile halasuje to potem przechodzi ? czy musisz obroty trzymać wyższe żeby było ciszej. Raczej cała podstawa, nowa wiadomo zabije kosztem, od m50 chyba pasuje po delikatnej przeróbce i z tego co czytałem sporo lepiej działa tam zaworek. Nie wiem czy nie ominie cie sciagniecie miski olejowej i zobaczenie czy czasem tam cos jakimś szlamem nie zaszło. Ale to też kontrolka powinna wskazać że cisnienie za niskie jakby za słabo był podawany olej.

no olej warto pełny syntetyk zalać. Płukanie też wskazane. Jak klekocze to pali ci się kontrolka oleju ? w podstawie filtra jest zaworek który powinien trzymać olej na górze silnika, po dłuższym postoju olej zleci jeśli zaworek nie trzyma i stąd czasem słychać klekot zanim pompa popchnie olej na górę. Problem od zawsze i widze że np. w nowszych e46 nic nie poprawili z tym bo np. diesle tak samo klepią.

raczej nie wepchniesz podkładek żadnych bez scisniecia spręzyny. Chyba dośc logiczne ze jakbyś maksymalnie podniósł auto to chciałbyś zeby ci sprężyny poluzowały i wypadły ? :) sciski do sprężyn to wydatek dosłownie za czteropak piwa :P o kupnie mówie nie o pozyczaniu.

najpierw chyba trzeba przejrzec opony no i amory plus zawieszenie. Na sam koniec bym zostawił usterkę ABSu

jest bardziej skomplikowany co w efekcie daje jakieś tam wieksze problemy niż r4 czy r6.

nerki na aucie założone :) te wcześniejsze to mam zwykłe chromy plus naklejone jakieś nakładki czarne. http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/DSC_0188_zpswhycbif3.jpg

tak bedzie działać. Potrzebujesz jeszcze laptopa i programy do diagnozy tylko BMW np. Inpa/ Ista lub DIS. Poczytaj jak zainstalować, jak uruchomić wszystko, jak diagnozować etc.

amortyzatory twardsze, sprężyny chyba 1/2cm niższe, grubszy stabilizator przód i tył chyba.

są setki tematów o swapach. Poczytaj bo wszystko jest.

zderzak zwykły plus jakaś dokładka :) kiedyś było modne klejenie dokładek do wszystkiego :P

no do zmiany pare rzeczy :P zastanów się nad tymi brewkami (tuning taki już niemodny dobre 10 lat), te kolorowe ringi przemyśl po co ci one ? na drodze dostaniesz mandat, a na parkingu je świecić to mały sens :) tłumik to wiadomo. środki lepiej przeznacz na polerkę, konserwacje podwozia, zadbaj o silnik czy o hamulce. Na pewno jest sporo rzeczy do zrobienia nawet jeśli myślisz ze wszystko sprawne to jest długa lista rzeczy do roboty, która znacznie bardziej wpłynie korzystnie na auto. ciemny touring jest super :) fajne felgi masz całkiem. A o auto dbaj bo kombi jest mega rzadkie. a coś jest z tym lakierem ? nieskonczony czy coś ? bo jakieś matowe masz te tylne nadkola. Czy lakiernik taki słaby ?

coś masz ze stacyjką, jakaś wilgoć, albo zwarcie albo brak styku i ci odłącza prąd wlasnie jakbyś przekręcał kluczyk. Rozbierz i zobacz, ewentualnie wymień stacyjkę. Jakiś przewód może jest ułamany, może masa gdzieś się gubi.

inny powód jest taki że zarówka nie ma prądu. Sprawdz czy dochodzi prąd w gniazdo tej zarówki, może któryś kabel od wtyczki ułamany albo pin uszkodzony i nie łączy i nie ma zasilania to swiecić nie bedzie :)

im krótszy dyfer tym lepiej dla takiej małej mocy. Natomiast silnik za słaby do takich zabaw. Chyba że na mokro albo na śniegu.

z uszkodzonym czujnikem wału odpala auto tylko kulawo jeździ.

soboty pracujące to i nie ma czasu porobić nic fajnego przy aucie :) wiec sama drobnica renowacja haka, wyczyszczenie rdzy i potem 2 warstwy lakieru strukturalnego do zderzaków. http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0189_zps44kuh3mw.jpg z racji tego że na nerkach mam jakieś dziwne nakładki czarne, dorwałem kolejne nerki które już ładnie maluje na czarny mat. Kilka warstw lakieru po wcześniejszym zmatowieniu powierzchni. http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0188_zps1xwc3lyn.jpg

masz przedliftowe 2.8 m52, poliftowe m54 2.5 i poliftowe 3.0 m54. Do gazu się wszystkie nadają dobrze. Kup coś w dobrym stanie (cieżka sprawa) i gazuj. o tych silnikach już wszystko napisane było. W zależności od funduszy szukaj i szukaj a potem dalej szukaj.

wał nie był zdejmowany rozkręcany ostatnio ? może nie jest wyważony bo został skręcony inaczej.

nie bo tasma kierownicy nie ma nic do klaksonu. Tam widzisz na zdjeciu nawet pokazales czarny kabelek masowy, jak naciskasz żeby trąbić to stykasz spód poduszki (metalowy) to masy i to powoduje zamknięcie obwodu i jest sygnał.

zobacz również sprzęgło elastyczne wału (takie gumowe słoneczko z dziurami), oraz podporę wału, jeszcze poduszki na ktorych mocowany jest dyfer. Coś jest zerwane i przenosi ci drgania na budę.