K3m0T1989

miałeś zajrzeć do tyłu :) tam masz na 100% wszystkie gumy oryginalne które mają po 15 lat :D a i pod 20 mogą podchodzić jak auto z poczatku produkcji.

czy wy na pewno wiecie jak sie zapina ori hak westfalii ? jestem aktualnie po montażu takiego haka i również wszystko do siebie pasuje. nie pytam ze złośliwości ale sam spędziłem pare minut zanim zajarzyłem za pierwszym razem jak się zapina hak w gniazdo. po pierwsze to pokrętło trzeba odciągnąć i przekrecić, wtedy się zablokuje w takiej pozycji otwartej. Czasem utlenia się amelinium i cięzko chodzi ten zatrzask, z tyłu haka jest taki pionowy zatrzask na dzwgni, w momencie jak odciągamy pokrętło i je przekrecamy nie zawsze chce się zablokować w pozycji do zapinania i wtedy trzeba docisnąć górną część tego zatrzasku z tyłu haka. Przydusić do haka ten zatrzask i drugą ręką przekrecić pokrętło odciągając je od haka. Wtedy się to zablokuje w pozycji gotowej do zapięcia do belki. nie pamietam jak tam z kluczykiem sprawa wygląda czy na już zamocowanym haku da się go przekrecić, czy można też go zamknąć jak hak nie jest zamocowany. no i jeszcze jedna porada odnośnie haka, nawet lepiej go załozyć do zderzaka nie przystosowanego do haka niż do zderzaka który już jest wycięty. Ogólnie mniej widać na zderzaku który sami dotniemy że jest hak niż na tym wyciętym oryginalnie :) taka ciekawostka.

znajomy obszywał e90 kiedyś, nie szył wszystkiego od nowa ale do ori skóry dodawał po szwach inne kolory z nowej skóry to fotele, boczki, kierownica, mieszki, tylna kanapa wiadomo wyszło ponad 3tys. Zaznaczam że nie było to szyte od nowa wszystko tylko w miejsce odprutych kawałków zostały dołożone w innym kolorze wiec dla tapicera było łatwiej bo miał gotowe kawałki, wystarczyło to samo wykroic i wszyć. ja również poleca używke w lepszym stanie, nawet jakieś indywidualne fotele warto poszukać, tam skóra była lepsza z tego co kojarze i czasem fajne kolory. ja mam właśnie taką skóre 2 kolorowe szarości w aucie, nawet boczki, rączki, tyły foteli są obszyte skóra. I wygląda dość dobrze mimo wieku.

a moze tak sam byś poszukał ? ciezko w YT wpisać ?

tu sie smiejesz niby z tym malowaniem ale faktycznie jak ktoś chce zmienić kolor z chromu na czarne to malowanie jest średnim wyjściem :)

jak już czytasz to czytaj dokładnie. Mixol niczego nie czyści, raczej smaruje bo to olej. Nasza ropa jest "sucha" i stąd też sporo problemów z układem paliwa. i również popieram, do pompowtrysków jak masz to lej :D nawet 1 do 1 rozrabiaj :mrgreen: sama idea nie jest zła, sam do pompy wtryskowej przy m47 co jakiś czas dolewałem do paliwa. Na pewno nie zaszkodzi. Przy CR gdzie ciśnienie jest sporo wyższe i dawkowanie paliwa troche inne nie wiem czy jest sens.

uszkodzony moduł ja obstawiam, czesto się tak psują że chodzi na stałe wentylator klimy. sam jestem przed wymianą bo również tak samo chodzi.

wszystko co piszesz, plus silnik jest dość luźno spasowany. Jest dobry, mocny, oszczędny, elastyczny ale nie ma 230 koni :D po 15 latach i 200-300tys. Są silniki które lepiej moc trzymają, ten dość szybko gubi kilkanascie koni. Wystarczy poszukać wykresów osób które pojechały sprawdzić na hamownie.

Wyśmiewamy raczej kupno 3l benzyny i liczenie kropelek paliwa. Jak zaczniesz dolewać olej to zrozumiesz. Ta rodzina silników ma wady właśnie jak picie oleju. I nie trzyma mocy. Nie ty pierwszy masz ten silnik, jak mamy inne auta to tego nigdy nie mieliśmy prawda tego i nic nie wiemy o nim​ To nie złośliwości a fakty. Się tak nie spinaj bo przyjdziesz nas pytać jeszcze jak ci problem się zrobi jakis. Jedź na hamownie i sprawdź moc a potem wróć i zwróć honor :) wtedy pogadamy kto ile wie o twoim silniku

masz starszy typ. normalnie jest wlutowany jakiś tam elektroniczny scalak czy jak się to zwie i nie da się go przeprogramować. Wczoraj rozbierałem ori kluczyk :D dla autora, otwierać auto możesz każdym kluczykiem po zaprogramowaniu go do centralnego :) wiec kup kluczyk uzywany i już. za to odpalać możesz tylko swoim bo masz na 99% układ odpowiedzialny za odpalenie auta zintegrowany z płytką kluczyka i jest to jednorazowe.

nie przełozysz zadnej kosci :D starsze typy kluczyków miały pestki, tam faktycznie można do woli programować samą pestkę. kluczykiem od innego auta nie odpalisz swojego. Nie da się przeprogramować raz zaprogramowanego kluczyka jeśli pestka jest na stałe w układzie kluczyka Moża dorobić kluczyk na elektronice z chin, i wtedy albo kluczyk z pestką ale nie masz ładowania przez stacyjke i co jakis czas trzeba zmienić baterie albo droższa elektronika która jest jednorazowa bo "pestka" jest na płytce drukowanej na stałe ale ładuje baterie. Tańsza elektronika okolice 7$ i potem tylko wyfrezować grot i znaleźć kogoś do programowania. Droższa elektronika okolice 16$ i jest jednorazowa ale ładuje się bateria czyli tak jak ori. Potem tak samo frezowanie i odczytanie EWS i programowanie kluczyka. Jestem na bieżąco obecnie z tym bo sam dorabiam sobie bo mam jeden. Centralny a odpalanie auta to 2 różne rzeczy, otworzysz auto i zaprogramujesz każdym kluczykiem, odpalisz tylko odpowiednio zakodowanym. Odnośnie samego kodowania kluczka do EWS, prosta sprawa, sam sprzęt do tego kosztuje 30$, pare kliknięc i wyjęcie EWS. Jakieś 10 minut roboty z tym jest.

a kolega probował się z dieslem 330d ? że m54b30 ma znacznie lepsze osiągi (bo ma minimalnie) ? nie mówie nawet o dłubnietym dieslu bo wtedy to tylko czarny dym z rury obejrzysz :) bo z tego co wszyscy wiemy na tym forum to raz ten silnik nie trzyma mocy, jak tam masz 215 koni to sukces, dwa pije olej, gubi przez odme no różne historie robi z olejem :) dodam że 330i e46 ma problem z e36 328 7.8 to może pali jak sie jedzie 100 na 6 biegu i nie dotyka gazu.

jak mają okolice 50% to już raczej do wymiany. nowe pokazują pod 90%. Ogólnie amory się wymienia jak zaczną się pocić.

jak mają okolice 50% to już raczej do wymiany. nowe pokazują pod 90%. Ogólnie amory się wymienia jak zaczną się pocić.

coś z abs`sem moze ? kopie tak samo pedał jak przy działaniu ABS ?

do tego czujnik można sprawdzić bez wyciągania go :D wystarczy wypiąć wtyczkę i mieć miernik za 10zł. Masz czujniki na wszystkich 4 kołach i mógł paść każdy. Diagnoza daje odpowiedź od razu który (jeśli to czujnik ale zazwyczaj tak), możesz to robić na piechotę miernikiem, wygooglaj jak to zmierzyć :) nie jest to w zadnym stopniu trudne. Czujnik ma w środku uzwojenie, jak koronka na piascie się kreci to jest sygnał naprzemienny. Tak działa abs jak przez ułamek sekundy któreś koło przestaje wysyłać naprzemienny sygnał to sterownik wie że się zablokowało i je luzuje. Cała magia absu :)

są firmy gdzie można dobrać lakier do czego się chce i robią z tego sprej. a co do tego o co pytasz to chyba zostanie ci kupno małej puszki, psikniecie na kawałek czegokolwiek kartonu, plastiku i po wyschnieciu porównanie odcieni.

oringi kosztują takie grosze że kup 10 różnych grubości i srednicy oczywiscie w okolicy wymiaru jaki ci się wydaje najbardziej optymalny i coś dopasuj. Szukaj sklepu z łóżyskami i smarami i uszczelniaczami. Czesto występują właśnie w takich konfiguracjach i mają oringi. Od razu ci podpowiem na przyszłość że jakbyś kiedyś potrzebował jakiś uszczelniacz dyfra czy skrzyni czy silnika to wystarczy stary zmierzyć albo zabrać ze sobą i za pare złotówek kupujesz nowy. Nie trzeba szukać po hurtowniach moto czy na necie takich rzeczy bo uszczelniacze są znormalizowane i mają na sobie podane nawet wymiary :)

no jeśli osiągi na obecnym poziomie jej wystarczą to też jestem za tym :D pisała że woli coś szybszego, 318 przedlift nie bedzie szybsze :) jakieś tutaj musi kompromisy ponieść, albo dozbiera, albo kupi mniejszy silnik. Lecz dalej podtrzymuje ze nawet do 318 na start spokojnie 2 trzeba włozyć, jakiś błotnik do pomalowania czy zderzak czy nawet maska pod nerkami, ruda grasuje już. Wymienić hamulce na jednej osi, jakiś sworzeń, kupić opony (zima lub lato), zrobić serwis olejów, klimy, geometrie warto. Jak wyjdzie jakiś amor słaby i podpora wału (normalne rzeczy które się przytrafiają każdemu z nas codziennie) to 2 tys wchodzi miekko w auto. Zależy oczywiście od kupionego sprzętu ale w każdym bedzie to samo do zrobienia, nie ma się co łudzić że nie. Sprzęgła oryginalne też już do zmiany są po 250-300tys przebiegu już bedą na końcu życia swojego. Termostat, chłodnica czesto już puchnie. Ktoś to musi wymienić, jeśli nie zostało zrobione wcześniej to spadnie na nowego właściciela.

moze nawet w kolor maske znajdziesz. Nerki chyba nawet nie ruszone. Zderzak 300-400zł malowanie, jak znajdzies zmaske w innym kolorze to tez pewnie z 400zł. U mnie w okolicach malowanie ma w cenie montaż i demontaż. 2 dni i auto gotowe.

15 koni nie odczuje jak E46 cięższe niż a3. Od 150 koni cokolwiek jeśli ma być szybciej. 2tys lekko po kupnie włożysz

Zero wkładu bo nie widzisz potrzeby. A nie dlatego że auto tak mega zadbane. Na starcie 2tys bez problemu w twoje auto trzeba włożyć. W każde na rynku:)

Z tym silnikiem żadnej różnicy nie będzie. 2l 150 koni conajmniej żeby coś szybciej. W tej cenie da radę. Zostaw 2-3tys po kupnie na serwis.

Masz automat więc moment musi być niski. Umęczy ci skrzynie ten czip.

Ten 136 na 160 można było ale to też granicę jego już były. Jako ciekawostkę dodam że ktoś z tego forum uparł się na niego tego m47 136 koni i zrobił na ponad 200. Gdzieś jest temat ale to było z 5 lat temu.