K3m0T1989

czy zawsze te same cylindry ? czy cewki zawsze Ci padają na tych samych cylindrach a reszta działa normalnie ?

dobra widze kolejny amator mechaniki co snuje teorie dziwne :D po to jest ten guzik żeby skrzynia wrzuciła najniższy możliwy bieg, wystarczy Ci regulacja tego guzika. Masz zawsze opcje jeszcze sterowania ręcznego dzwignią biegów biegami. co to za teoria że coś się zmienia na gazie ? gazownik Ci tak powiedział czy sam wyczytałeś takie teorie ? :D nic się nie zmienia, nie w sposób który byłbyś w stanie wyczuć. Jak Ci słabiej jeździ na gazie to jedź do takiego człowieka co potrafi to wyregulować. Bez żadnego problemu auta na gazie krecą się do samego końca i nie robi im różnicy czy to benzyna czy gaz. jak już się nauczysz obsługi tej skrzyni (jeśli jest sprawna) to zobaczysz że biegi można redukować samym pedałem gazu bez użycia tego przycisku pod nim. Jak również sobie zobaczysz wykres mocy i momentu twojego auta to zobaczysz że jego maksymalna moc jest blisko końca obrotów, maksymalny moment masz koło 3.5tys. Miałem ten silnik przez 2 lata i jedzie do 5.5tys obrotów, później nie przyspiesza bo taka jego charakterystyka. Żeby krecił się wyżej trzeba założyć inny kolektor bo brakuje mu powietrza pod koniec obrotów. Temat znany i opanowany. Ten silnik jest zdławiony do tych 193 koni. po zmianie kolektora, zrobieniu zimnego dolotu mozna go śmiało wyżej krecić i nie traci mocy na wysokich obrotach. Dodatkowo zyskuje kilka/kilkanaście koni.

ogólnie miałem ten silnik i robiłem temat przepływki. Po zmianie na nowszy numer chyba 527 z tego co kojarze trzeba zrobić przeprogramowanie pod tą nowszą. Stara miała jakąś wadę czy coś tam i trzeba to poprawić, bez tej zmiany auto było raczej słabe, dziwnie przyspieszało. ale przyczyn słabego auta jest wiele, może być źle założona sztanga czy tam wyregulowana i zmienna geometria chodzi nie tak jak trzeba. Może byc turbina źle sterowana, jest sterowana podciśnieniem, może ci uciekać podciśnienie, może być zaworek walnięty (zamień z tym od EGR). EGR czy jest zaślepiony czy nie jest nie wpływa za bardzo na moc chyba że cały czas otwarty. Najlepiej zdjąć wężyk i go zaślepić i nigdy się nie otworzy. Nie trzeba nic wiecej kombinować :) widziałem artystów co robią jakieś adaptery, jakieś blachy wkładali, a egr się wyłącza w 20 sekund :P sprawdzić musisz same wężyki i wymienić, jak są oryginalne to gwarantuje Ci że pokruszysz je w palcach. Załóż silikonowe, koło 7-8zł za mb. Przyczyn sporo, ktoś kto jest kumaty w diagnozie jadac z tobą autem z podpiętym komputerem od razu zobaczy czego brakuje. Zasilanie paliwem zostaw na sam koniec bo to rzadko jest problem.

Tylko najwieksze silniki będą trzymać cene. Tak jak e36 gdzie tylko 328 trzyma cenę. Reszta nic ciekawego. Sprzedałem ostatnio swoje drożej jak wiele e46. M54 silnik jak juz szukasz to weź 3l, pali to samo, jeździ lepiej, tak samo olej pije ale można troche ograniczyć zjawisko. Problemy i koszta te same a pare koni wiecej.

po to jest tyle stron żebyś czytał.

na 7 normalnie działa. Tylko kolega jest mocno leniwy i zamiast poczytac to o wszystko pyta. Zaraz będziemy musieli pisać co klikać w Inpie żeby sprawdzić daną rzecz.

po to jest forum że nie trzeba wszystkiego pamietać tylko poczytać strony wcześniejsze lub użyć magicznej funkcji "szukaj" :)

nie, zabije ci silnik, korby wylecą, panewki wystrzelą, a tłumik odpadnie. Zalewaj co chcesz byleby to był normalny olej zalecany do tego silnika. Na jaką cholere każdy pyta czy będzie dobry zamiast poczytać. Zapytaj czy będzie dobry jak bedziesz chciał zalać 10w60, albo olejem do dyfra.

http://www.bmwklubczestochowa.pl/viewtopic.php?t=1108 nie mam zdjęć jeszcze za bardzo, ale coś tam ogarnę :)

auto pojechało do Bielska, jeśli kupujący będzie chciał to może tutaj pisać w tym wątku. Pierwszy oglądający zabrał auto. Mam nadzieje, że będzie zadowolony :)

ci co mają odrobine oleju w głowie wiedzą że nie patrzy się na licznik w naszym kraju. Nic to nie daje. Żadnego poglądu na stan auta i zużycie. Wystarczy sobie to raz uświadomić i potem jest z górki. e46 które kupiłem ma 280 ponad, czy prawdziwy ? kto wie. Ja na pewno nie wiem jaki ma przebieg ale jeździ :D natomiast chcacym kupić podam na swoim świeżym przykładzie bo jestem troche ponad miesiac po kupnie - geometria - olej filtry wszystkie - termostat płyn chłodniczy - opony 225/45/17 zimowe - tarcze tył plus klocki - uszczelka dekla zaworów (przy dieslu makabra) - jakieś inne drobne sprawy typu wycieraczki itp - kolumna McPhersona w miesiąc 3.5tys weszło na miekko :)

mniej ryzykowne są stare benzyny niż stare diesle. Zależy ile jeździsz ale stary diesel nie zapewni ci oszczędności na paliwie która pokryje jego naprawy. Chcesz oszczędnie i szybko, kup r6 i zagazuj lub kup z LPG. Chcesz oszczednie kup poliftowe 316 z LPG lub bez. Chcesz szybko i w miare oszczędnie na paliwie ale nie tanio w utrzymaniu to kup diesla, 2l bedzie całkiem szybki, 3l wyprzedzi 80% aut na drogach. Te auta mają 300-400-500 tys, mimo że na liczniku 180. Benzyny mają 200-300tys mimo tego co na liczniku. E46 jest drogie w utrzymaniu. Masz pieniądze na utrzymanie to kup, nie bardzo masz to kup astre czy tam golfa. Wyjdzie taniej serio. Masz tu sporo elektryki, elektroniki, silniki nawet benzynowe mocno skomplikowane. Ale w razie awarii taniej naprawisz benzyne niż diesla. Takie moje zdanie, nie musisz się z nim zgadzać ani na nim opierać :)

Jeżdżę obecnie 330d i na kompie ponad 8 pokazuję czyli pewnie koło 9 wciaga. Około 600km na baku. Spalanie 5 ciezko mieć przy 2l dieslu.

Ustaw na klimie 16 stopni lub wylacz całkowicie panel i zobacz czy to jakos pomaga. Moze dogrzewacz silnika sie wlacza i wylacza a on podnosi obroty.

Roboty na 2-3h, uszczelka 10-12zl. Jak juz czytasz o czymś to czytaj dokładnie bo wiesz ze dzwoni ale nie wiesz gdzie. Maniek ma rację, czy to benzynowe czy diesle to psuja sie te zaworki. W uzywki nie idz bo tak samo uszkodzone, nowa podstawa znaczny koszt chyba kolo 800zl. Samego zaworka kupic sie nie da niestety. Możesz zdjąć podstawę i zobaczyć co sie stalo, moze sie zawiesil tylko. Ja jeździłem tak 3 lata z tym silnikiem i klepaniem i auto dalej jeździ. Zmien mechanika. Mi jeden tez chciał rozrząd w m52 wymieniać a uszkodzona byla rolka paska osprzętu.... Chcesz poprawić odpalanie na zimnym to możesz wlac liquy moly ceratec. Fajny preperat tworzy jakas powloke we wnetrzu. Mi pomógł i zimne auto łagodnie odpala. Do obecnego auta tez wleje.

że nie musi :P o to chodziło :D że pisałeś że nie musi zaślepiać samego EGR bo już w myślach autora było wstawianie jakiś blach w EGR co jest niepotrzebne zupełnie.

klapki o których mówisz są w silniku poliftowym 150 koni, o oznaczeniu kodowym BMW M47N. 136 koni na pompie wtryskowej nie ma żadnych klapek w kolektorze. EGR nie musisz nić zastawiać, zaślepiać jak Ci wyzej pisał. Wystarczy odłączyć wężyk i go jakoś zacisnąć żeby podciśnienie nie uciekało i tyle. EGR ma w sobie specjalną metalową klapkę która się uchyla w odpowiednich momentach, jak zdejmiesz wężyk ta klapa się nigdy nie uchyli i spaliny nie lecą do kolektora. Inna sprawa że i tak twój kolektor wygląda jak komin w starym piecu. Możesz go zdjąć i wyczyścić, jest to robota żmudna dość, mechanicznie, chemicznie, wskazany ciepły garaż jeśli chcesz to sam robić i auto musisz mieć wolne na dłuższy czas. Jakbyś zdejmował sam to uważaj na czujnik ciśnienia właśnie który jest za kolektorem i go nie widać bo urwiesz kable :P Wymień również podciśnienia (wężyki) bo koszt znikomy, roboty mało a nie zawiedzie cię w trasie taki wężyk.

Od góry bez problemu wyjmiesz zaworek. Wystarczy podejrzeć parametry na żywo podczas jazdy autem. Nie odczytać bledy tylko patrzeć na wskazania e czasie rzeczywistym. I auto samo pokaże czy ma za malo powietrza czy za dużo itp. Czujnik doladowania wywala normalnie błąd, mozna go wyjąć i wyczyścić. Zaworek od sterowania turbo również ma w sobie filterek który na szybko można wyczyścić ale i tak warto zmienic. Egr zdejmij wężyk cienki gumowy i go po prostu czyms zacisnij. Elektrozaworki sa te same wiec możesz podmienić z egr ten od turbo. Zacznij od sprawdzenia podcisnienia. Wszystkie węże wymień na sililonowe, sprawdź czy obok turbo masz puszke podcisnienia, taki granat plastikowy z wezykami, moze rozszczelnione. Moze wezyki maja dziury i ci nie steruje turbina odpowiednio. Moze byc jeszcze przeplywka padnieta. Znajdz kogos kto potrafi analizować parametry silnika a nie tylko odczytać bledy. Wartość sprzetu nic nie mowi. Ja kablem za 70zl wiecej ci powiem niz ten twoj mechanik.

około centymetr w dół pójdzie na poduszkach amora z e36. amortyzatory w zależności od portfela. Sachs, Bilstein, KYB. To normalne zamienniki jakościowo dobre, nie są drogie. Jak już bedziesz mieć ściagane amory to warto może zmienić poduszki bo pewnie są od nowości. Koszt nie taki wielki ale jedna robota.

będzie na pewno pasować. Taśma i wtyczki jest to samo. Różni się tylko dolny plastik i wiadomo M kierownica jest grubsza. Wszystkie wtyczki pod guziki są takie same.

3l benzyna z smg też mogla miec kierownice mpakiet bo czemu nie. Poczekajmy :)

smg nie wystepowało chyba bez łopatek :P zawsze jak widziałem jakieś ogłoszenie z smg to były łopatki. Może auto sprecyzuje co chce osiągnąć i co ma w aucie.

Ale co ma zadziałać? Sprecyzuj bo sama kierownice założysz, guziki też beda dzialac. Masz manual automat czy co? Jeśli automat to lopatki nie beda działać. Mozna to zrobić oczywiście niefabrycznie

Sprawdź lepiej z dystrybutora te twoje wyliczenia a nie z komputera :) zaraz sie okaże ze ci auto dolewa paliwa. 5 w trasie to ciężko dieslem mieć. Trzeba sie pilnować i nie jechać wiecej jak 110-120. M47 zrobiłem na baku 1200km ale to byla katorga a nie jazda. Oc za powyzej 2l różni sie niewiele. 200-300zl. Trzeba tylko agenta miec takiego któremu sie chce to załatwić. Wszedzie placz i lament jak to z 500 na 2tys wzroslo. Mi za 2.8 z 600 na 800.

fotele przednie bedą pasować nawet od coupe. Kwestia czy chcesz miec jak fabryka czy chcesz jakieś rzeźby odstawiać z rączkami do pochylania itp. Tylna kanapa tylko od touringa to chyba jasne :D kazda wersja różni sie najbardziej tylną kanapą. fotele z e36 są małe, bedą słabo wygladać. Do tego chyba rozstaw otworów w szynach jest inny. Ludzie raczej pchają fotele z e46 do e36 niż odwrotnie :D komplet ładnych stołków za niecałe 1000zł kupisz chyba że potrzebujesz wybajerowane w elektryce i pompowane albo indywidualne jakieś.