K3m0T1989

masz urwany czujnik pewnie :D 2 cienkie kable, nie pamietam kolorów teraz. Wiązka jest przypieta spinką do kielicha i na dół leci taki cienki przewód w czarnej taśmie i są tam 2 kable cienkie dość, kup czujnik z wtyczką i kawałkiem kabla i dolutuj. Sprawdz sobie kolory tych kabli jakie ci wiszą i zobacz na aukcjach na allegro czy olx gdzie jest fotka z kawałkiem przewodu i już bedziesz miał czy kolory ci pasują.

nie w lewym nadkolu ale wsadź głowe pod zderzak z przodu przy lewym kole, jest tam taki plastikowy trójkat i w nim siedzi czujnik temperatury. Można od góry go spokojnie wyjąć też, wsadzasz ręke miedzy lewym kielichem (jak stoisz do silnika przodem to prawa strona) i wsadzasz tam ręke na sam dół http://i229.photobucket.com/albums/ee281/megarath2000/BMW/tempsensor.jpg tak to wygląda od spodu. Normalnie od góry go wyciągniesz, siedzi na wcisk.

1200km zrobiłem m47 na jednym baku wiec na okolicach 60l. Silnik był po wirusie delikatnym ale jazda 100-110 trasa cały czas. Ale tylko raz :P wiecej sie tak nie mordowałem. Ogólnie pojechałem z tego co kojarze do Kołobrzegu z Czestochowy i wróciłem bez tankowania. Już na oparach w sumie. M47 minimalne wyszło 5l, maksymalne miałem 8.5l w miescie głównie. m57n teraz co mam to okolice 8l bierze, czasem mniej, w zime wiecej koło 9. Tryb mieszany bo jakieś 7km dojeżdzam do miasta i pozostałe kilka już po miescie. Ale w trasie też oszczędne, obstawiam że bez problemu 6l moge zrobić. Już robiłem 500km na połowie baku, wiem że połówki nie są równe ale w mieszanym robie jakieś 750km do rezerwy, w trasie 1000 pewnie da rade. Jeśli kolega co chce 3l diesla liczy że w miescie się zmieści w 8l to może być cieżko :) oczywiście wszystko z tankowania i przeliczania kilometrów na litry, nie z BC bo tam zazwyczaj zaniża mimo że kasuje po tankowaniu do pełna.

kodowanie działa tylko dla centralnego, nie ma związku z odpalaniem. Można odpalać auto bez problemu mając kluczyk nie zakodowany do centralnego. obstawiam że na płytce w srodku się coś urwało i dlatego nie odpala.

To stare auta i ktoś to musi wymienić kiedyś. W dyfer można poliuretan wsadzić i jest ok. Jak stuka przy zmianie biegu to wtedy tuleja. Większość ma już 10 czy 15 lat więc mają prawo te części być zmęczone. Auta też mają po 400tys więc już może wymagać 3 kompletu sprzęgła. Trzeba kupić dobre auto ale wydatki i tak będą spore. Duże hamulce, duże opony, silnik ciężki i skomplikowany więc coś zawsze wyjdzie

8l w mieście powinno się udać ale to jazda emeryta, w zimę 10 wciągnie. Automat dołóż litr. Ja obecnie jeżdżę w mieszanym czyli trochę miasto i trochę szybkiej trasy i wychodzi między 7 a 8. Moc też podniesiona ale to nie wpływa jakoś odczuwalnie na spalanie. Od 2003r ma skrzynie 6 biegów manualna i silnik 204 konie. A co sprawdzać masz w tym temacie. Poczytaj

te w listwie są nitowane do listwy spinki. Można wymienić tylko te które zostają w karoserii.

mam u siebie 300tys w dieslu prawie i tak wygląda fotel. http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/20170501_122014_zpszsiqm9re.jpg

Może być tak że dołożysz 4tys i sam sobie ideał zrobisz. Silnik świetny jest. Miałem w E36 i bardzo fajnie się buja.

popatrz po forach, często dobre auta nie muszą być wystawione na allegro czy olx :) zostają wsród znajomych lub innych zapaleńców ale z forum :D

ciezko na slepo wymieniać po kolei tak jak to robisz. Zmień mechanika, zacznij od diagnozy pewnej.

tak mieć mechanika który wie jak używać programów do diagnozy i ma troche pojęcia o tym co robi. Ten twój widze średnio.

lewe powietrze, uszkodzony krokowy daltego na wolnych też telepie, może nie pali na wszystkie gary, może któryś wtryskiwacz benzynowy nie podaje paliwa, albo w ogóle ma za mało paliwa na wszystkie cylindry przez niewydajną pompę paliwa. Skasuj wszystkie błędy silnika, pojeździj troche i napisz jakie się pojawiły znowu. Lambda oryginał ?

masz tylko dwie opcje z czego obie łatwe do sprawdzenia. albo masz wyciek co jest łatwo ustalić, podstaw na noc pod auto karton jakiś, obejrzyj czy nie jest mokry na osłonach silnika na spodzie itp. albo ci pali płyn chłodniczy przez uszczelke pod głowicą, wtedy też dymi na biało i zapach jest słodki.

Do każdego E46 możesz gaz założyć. Każdy silnik ma wtrysk pośredni. Co ty tam o wtrysku elektrycznym piszesz to poczytaj dokładnie bo takiego czegoś nie ma. Masz wtrysk pośredni albo bezpośredni i zawsze przy udziale prądu się to odbywa :P To nie temat do oceny aut tak w ogóle

nie prześle ci gotowego rozwiązania bo jesteś leniwy. wpisujac w google "e46 grzane fotele kable" albo "e46 grzane fotele podłączenie" jest kilka for, kilka tematów, nawet na tym forum jest dokładnie opisane ktory kabel gdzie i do którego pinu. I wiem co pisze bo przed chwilą w minute znazłem cały schemat. Wiec najpierw się forum czyta, potem się pisze. Zamiast zakładać temat i czekać na odpowiedź już dawno byś miał wszystko wydrukowane.

ja mam też moduł ale nawet nie zamierzałem go użyć, ciagnac kable za schowek żeby mieć sprawdzanie żarówek w przyczepie to bez sensu :D normalna wpinka w światła, koszulki i lutowanie i już :D

jak sam zakładałem grzanie foteli to robiłem to na uniwersalnych matach i nie robiłem tego żeby było oryginalnie. użyj google. Przed tobą to ludzie już wiele razy robili i jest wszystko opracowane, nie ma tam dużo kabli. mozesz kupic nawet całą wiązke grzanych foteli.

weź lekki klej do gwintów i już, odkręcić odkręcisz bez problemu, a samo się nie odkręci. metoda inna to nawiń odrobinę teflonu do uszczelniania na gwint srub. Bedzie ciaśniej siedzieć.

zależy czy chcesz żeby to było oryginalnie czy nie. kupujesz grzane fotele, przełączniki, podpinasz to wszystko ze sobą i już. Znajdziesz schematy na internecie jakie kable gdzie.

browar316i jak zakładałem to nie zwróciłem uwagi czy jest taka sama i przełożyłem tą co miałem z hakiem :P Wiec nie ma tematu o spinkach :) jeszcze szybciej jeśli te plastikowe belki są takie same :) ja nie wiedziałem, nawet nie sprawdziłem no i z rozbiegu wymieniłem.

każdy kto pierwszy raz wsiada do bmw e46, e39, e36 czy starszych ma takie wrażenie. Później się to zmieniło i zrobili lżejsze wspomaganie ale ogólnie te starsze ciezko chodzą od nowości. Wsiadziesz do hondy czy innego auta to wydaje ci się że kierownica nie jest przykrecona do niczego, tak lekko chodzi. Jakiś tydzien i ci się miesnie rąk przyzwyczają i nie bedziesz czuł różnicy.

używkę, pełno tego na allegro czy olx. Całe komplety z mocowaniami. Przygotuj jakies 300-400zł i kup kompletny hak z mocowaniami. O tyle oryginalny jest fajny że nie widać jak jest zdemontowany że w ogole jakiś hak jest, nie wystaje nic pod zderzakiem. tyle widać po montażu, trzeba odrobinę podciąć, ale to i tak mniej niż w ori zderzaku do haka http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/20170501_122034_zpsrienx3hf.jpg musisz mieć też diagnostę który ci klepnie zaświadczenie o badaniu :D jeśli nie masz znajomego to bedą chcieli od ciebie fakture za nowy hak i za montaż.

brakuje ci sporo rzeczy do montażu haka ;D nie masz żadnego mocowania tylko goła belka. Zakładałem do siebie hak 2 tygodnie temu wiec musisz poszukać mocowania. http://i.imgur.com/qag6fwc.jpg tak to powinno wyglądać, mogłeś zapytać przed kupnem :D potrzebujesz takie profile które wchodzą w podłużnice na 2 sruby, potrzebujesz takie blachy w kształcie ksieżyca do montażu od wewnątrz dookoła podłużnicy, no i na samej belce muszą być przykręcone również mocowania. te srebrne 2 elementy profile z 2 srubami montujesz do srodka podłużnicy i od srodka bagażnika przykręcasz bo widzisz mają sruby (otwory są gotowe w aucie) na tym zdjęciu pod tymi małymi profilami masz takie czarne blachy, takie księżyce, je montujesz od wewnatrz, ich zadanie to po prostu podkładką pod nakretki. tak to wygląda w bagazniku http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/20170501_094229_zpscekg3ho4.jpg dodam że nie potrzebujesz żadnej klapki do zderzaka, ba w ori zderzaku wystarczy wyciąć 10x10cm plastiku i już. Nawet mniej niż jest oryginalnie wycięte w zderzaku pod hak http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/20170501_100643_zps6cn9qrbg.jpg najbardziej upierdilwa czynność według mnie to odpinanie plastikowych kołków na których sedzi belka w zderzaku :D trzeba to zrobić w miare delikatnie żeby wszystkich nie połamać ale są tak ciasne, kruche i dostęp do niektórych jest fatalny że pare brzydkich słów może paść :P montaż mechaniczny haka w e46 to jakaś godzina roboty od startu do założenia zderzaka na gotowo. Potem tylko podpiąć się pod światła lub próbować rzeźbić z modułem jakimś. Ja bez modułu podpinam.

Zbieżność, klima, hamulce na jednej osi i jakiś amor. Już nie ma 3tys lekko.