K3m0T1989

czujnik do wymiany lub uszkodzone kable. Innej opcji nie ma :)

tydzień temu sprzedałem swoje kombi :D trochę się spóźniłaś :P

z taką żeby ci się nie odkręciła. normalnie dociągnij ręką aż bedzie opór i już.

cena jest za wysoka, nie sprzeda tego nigdy. Biedny sedan z 2.5. Nic nie przemawia za taką ceną. za tyle można kupić fajne zadbane auto od miłośnika marki.

być może, zdejmij wąż z turbo i zobacz jak wyglada wirniki, złap go w palce i poruszaj na boki i zobacz jaki ma luz, obejrzyj ścianki turbo obok wirnika czy nie ma rys żadnych.

i kontrolka ciśnienia oleju nic Ci nie podpowiedziała że nie masz oleju ? taka czerwona lampka alladyna nic Ci nie zasugerowała ? :) najpierw zapaliła się na żółto jak niski stan był, po chwili już na czerwno co jeszcze mogło cie uratować jakbyś od razu silnik wyłączył. Rozwalić miskę i nawet się nie zatrzymać i nie zajrzeć pod auto :mad2: :cry2: załóż miskę i zalej olejem i zobacz co się dzieje. Może działac, może wcinać olej, może już nie chodzić dobrze nigdy. Zależy jak bardzo dostał po dupie, tego nie da się stwierdzić bez rozebrania silnika.

sensu nie ma, działa gorzej niż zwykły automat w sensie nie jest delikatna. Do tego jak Ci padnie coś to ogromne kwoty się robią żeby to naprawić, było tego mało, części też jest mało. Stosowana w końcowej wersji e36 m3, potem e46 m3 i potem e60 m5 po czy została porzucona. Mam doświadczenia z e60 m5 i nic dobrego.

ale dokładnie to o co pytasz :D co za różnica w spalaniu przy 3l silniku, 2 litry w jedną czy drugą to pedałem gazu reguluejsz :D ba nawet 5l w jedną czy drugą samym gazem wyregulujesz :) dobrze nazwałeś wynalazek :D poczytałeś o niej ? ja jestem negatywnie nastawiony do niej z racji kosztów obsługi plus za jej dramatyczną pracę podczas spokojnej normalnej jazdy. Może na torze ustawiona w ostry tryb zdaje egzamin ale jazda po mieście to masakra :D

Disa ciężko uruchomić ale sie da. Najlepiej na czystym systemie robiąc krok po kroku jak instrukcja nakazuje. Robiłem adaptacje przeplywki sobie pod blokiem siedząc w aucie kablem za 70zl. Auto po tym odzylo i ekonomizer sie nie cofal. A u mnie wolali 500 za to. Musisz jechać do osoby ktora zna sie na bmw, bo jak ktoś robi wszystkie marki to wiadomo skąd ma wiedzieć ze bylo cos nie tak z przeplywkami

Roznice w osiagach sa, spalanie takie samo. Smg odpuść, ciężko tym jeździć i zabije cię kosztami jak sie popsuje co jest mocno prawdopodobne.

dlatego wszystko wystarczy powiedzieć już przez telefon :D przyjeżdza i nie wymysla jak to nazywasz, tylko jeśli mu nie powiedziałeś to on jak to znajdzie to marudzi. Normalne, jak sprzedawałem to kupujący zanim przyjechał dostał opis na kilka stron, do tego komplet zdjęć, każdego elementu jaki sobie życzył. Dostał ciepły garaż, latarkę, kompresje mierzył, podnośnik, potem stacja diagnostyczna, jazdy testowe. Coś utargował ? ani złotówki :) auto zabrał :)

no i co że robione ? albo zostawiasz rude albo są zrobione. jaki tutaj problem ? kupujący sobie mierzy i widzi że nadkola robione bo sprzedający rzadko wspomina o mało wygodnych faktach, żeby nie powiedzieć wcale. Cały myk polega na tym żeby kupujący był świadomy wad i je zaakceptował. Wie że były robione i albo kupuje albo nie, albo się targuje albo nie. Zawsze możesz mu odpowiedzieć że przecież mówiłeś przez telefon co było malowane i co było robione prawda ? wiec nie ma podstawy do obniżki ceny bo wiedział o usterkach zanim przyjechał i kupuje auto z takimi usterkami bo je akceptuje. Ale 99% sprzedajacych się nie odezwie że cokolwiek było robione, panie nawet oleju przez 5 lat nie trzeba zmienić taka igiełka, nic nie dołożyłem ani złotówki. I on wyciąga miernik a handlarz panika bo zobaczy robione nadkola, no zobaczy bo go oszukałeś przez telefon i albo odjedzie albo bedzie zbijał cene za to oszustwo. Normalne prawda ? nie bulwersuje tylko głupie gadanie takie że jak auto starsze to trzeba brać obojetnie jakie by nie było. Guzik prawda!, trzeba brać takie jakie się chce kupić. Nie takie jakie ktoś chce sprzedać.

no i dlatego takim handlarzom dziekujemy :) idz sprzedawaj swoje lepianki. Co za różnica ile auto ma lat ? powiedz gdzie jest ta granica ? chodzi o wiek ? o pieniądze ? tzn. co, auto które kupujesz za tysiąc złotych i chcesz poruszać się po drogach nie masz prawa wiedzieć czy było uderzone i które elementy były malowane lub naprawione ? wyobraź sobie ostatnio sprzedałem 22 letnie auto które było całe zmierzone, moje prywatne, prawie 5 godzin kupujący je oglądał i co ? nie miał prawa ? bo jest stare ? nie miał prawa wiedziec co było naprawione ? i mierzył progi i progi całe i coś złego że chciał wiedzieć czy były robione czy nie ? ja bym chciał żeby wszystkich handlarzy ktoś wreszcie ukarał za oszustwo, jakiś pozew o narażenie życia sprzedawanie wypadkowego jako bezwypadek. Dopóki się nie nauczycie kultury sprzedaży to dalej bedziecie januszami biznesu co właśnie potwierdziłeś swoją wypowiedzią. I co bo nadkola były zrobione to nie może sobie klient zmierzyć słupków nie ? albo dachu ? bo pan wielki sprzedawca to jak kupuje 17 letnie auto to też go nie mierzy i bierze jak leci :D taki mistrz hipokryzji :D PS. nie odpowiadaj bo do dyskusji jest potrzebny odpowiedni poziom.

spróbuj podmienić od kogoś kto ma sprawną. Może znajdziesz kogoś z forum kto ma i podmienicie na pare minut, ale jeśli zaniża to możesz mieć właśnie problem. nie jestem pewien jeszcze czy zamienniki poprawnie działają bo ori chyba jest bosch ale już nie pamietam dokładnie.

na poczatku nie tnij, można je odchylić mocno i obejrzeć, one są na wcisk w blache wsadzone, mają takie stopki gumowe, normalnie wyciągnij tam gdzie wchodzi w blache.

jak się robi zwarcie na kablach to Ci otwiera tylną szybę. Tam jest taki plastik który chowa różne rzeczy, miedzy szybą a klapa, 2 takie gumowe peszle w których są kable. Obejrzyj jak to wszystko tam wygląda.

normalka u handlarza :D zawsze miernik źle pokazuje nasz, tylko ich dobrze pokazuje :D mi raz taki pacjent zarzucił co ja mam za skalę że mi miernik pokazuje mikrony typu 100 - 200 - 500 itp. On mówi że jemu pokazuje w dziesiątkach. To gościa pytam czy jeśli na jednym elemencie mu pokazuje 50 a na drugim 100 to co według niego się tutaj wydarzyło :D odpowiedział że fabryka tak lakieruje nierówno :D no są mistrzowie po prostu sprzedaży :D janusze wyciągneli stopy ledwo z gumiaków i wielcy handlarze :D

dumaj dalej zamiast po prostu sprawdzić. Idz do auta i po prostu popatrz, weź miernik czy inną kontrolkę i popatrz czy jest prąd jak włączysz daną funkcję. Rozbierz co trzeba. Nie naprawisz tego w minute i wszystkiego naraz. Najpierw znajdz czemu nie działa.

po pierwsze bezpieczniki obejrzyj. po drugie obejrzyj te gumowe osłonki przewodów, możesz mieć tam porwane kable. po trzecie np. oświetlenie bagażnika może zarówki spalone ? nie lepiej najpierw zajrzeć z miernikiem niż pytać o takie rzeczy na forum ? bierzesz miernik i patrzysz czy prąd dochodzi do silniczka, do światełek w bagazniku. Zbiornik spryskiwaczy i pompkę masz w prawym boczku w bagażniku, moze warto zajrzeć i sprawdzić co się dzieje. Przez forum nie zajrzymy za Ciebie.

nie trzeba demontować nic. Obejrzyj jak wyglądają szyny, może tam rdzy masz pełno, może coś wpadło i blokuje. Fotele są na spreżynach do tyłu trzeba dość mocno się odchylić, do przodu wracają same.

nie pamietam dokładnie ale jest on chyba pod taką czarną puszką podcisnienia, może ten rekaw plastikowy co łapie powietrze do filtra przeszkadzać. Nie trzeba tam wiele rozbierać, jak już go będziesz widział to odpinasz od niego wężyki, kostkę z kablami i siedzi na 2 srubkach jest przykrecony chyba do prawej podluznicy, blisko turbo jest. Możesz go sobie przenieść w dowolne miejsce jak przedłużysz weżyki. można go zamienić z tym od egr bo to, to samo.

nie będzie lezał, trzeba to poprawnie zainstalować bo działa normalnie. Zakładam że kabel jest sprawny oczywiście. Gdzieś popełniłeś błąd podczas instalacji i stąd problemy. Instalowałem wielokrotnie na win7, mam obecnie na laptopie i działa normalnie. Na spokojnie musisz do tego podejść.

geometria i tylne zawieszenie lepiej zrób ;D

buczy tylko przy wyższych predkosciach ? buczy przy określonych obrotach czy cały czas ? czy jak schodzi z obrotów czy jak przyspieszasz czy kiedy. Precyzyjniej pisz troche. Miałem buczenie w e46 jadac ze stałą predkością okolice chyba 2tys obrotów, jakbym miał tłumik basowy, jak benzyna :D po wymianie sprzegła i dwumasu ucichło więc nie wiem co było przyczyną ale może Cie nakieruje. auto na podnośnik, nawet na oryginalny lewarek, podnieś jedno koło, ktoś do srodka niech zmienia biegi i normalnie jedzie krecąc tym kołem w powietrzu. Podstaw tylko jakieś kliny pod inne koła żeby ci auto nie spadło. I wtedy możesz testować kiedy buczy i jak bardzo. może opony przy wyzszych predkosciach, może zbieżność trzeba zrobić bo krzywo je bierze i buczy. Auto do góry i słuchaj :)

małe sprostowanie napisze :P 1000 mikronów to 1mm, lakiery mają w bmw około 120-150 mikronów na elementach blaszanych czyli 0.12-0.15 mm , na progach czy wnęki czy słupki jest cieniej, około 80-100. Zależy jak się ustawi miernik ale zawyczaj pokazuje w mikronach i pokazuje wtedy lakier 120 mikronów to jest ori lakier, wszystko co podchodzi pod 200 i wiecej to już drugi lakier, jak na drzwiach masz np. 80-100 mikronów to jest po mocniejszej polerce. Ja zawsze sprawdzam lakier od dachu bo tam jest najcześciej oryginalny, i wtedy masz porównanie wiesz ile wynosi w danym aucie lakier ori i do tego wyniku z dachu odnosisz resztę. Natomiast do 160 jest zazwyczaj ori, pod 200 już drugi lakier. Tyczy się wiekszości aut. Jak ci wyskoczy 1000 mikronów to pamietaj że to jest milimetr, wiec nie znaczy że jest tam tona szpachli :P 0.8 mikrona to rzadko który miernik mierzy z taką dokładnością. Najczęsciej co 1 mikron mierzy. swój mam ustawiony co 10 mikronów bo to i tak od razu wiadomo. Nieważne czy jest 211 czy 220 wynik oznacza to samo :D