K3m0T1989

eee w e39 jak się zaczynał gotowac silnik to nic nie gasło mimo max temperatury więc myśle że tutaj też to nie jest powiązane. Raczej sam z siebie nie zgaśnie z racji temperatury.

raczej masz walniety główny. Ale odpowietrzyć też możesz tak jak to powinno byc zrobione. W sam naprawiam e46 jest opisane albo na forach poszukaj.

szwagier ma taki tłumik w e90 założony do 3l benzyny i tak samo wycięte i zrobiona podłoga na równo. Jak coś to pisaj.

zerknij w ogole na ciśnienie w kołach czy aby na pewno takie samo na osiach :P zbieżność w ogóle ustawiona jest ?

no to może do ktoregoś roku tak było albo nie wiem jaka przyczyna tego :)

halo puk puk każdy ma milimetr w lewo wskazówke :D ja mam tak samo mimo że na teście 7.0 90 stopni pokazuje :P

jakieś to są mity po prostu i bajki opowiadane przez ludzi którzy gaz wcisneli i auto im szybciej zaczeło jechac i mieli wielkie zdziwienie że auto na wysokich obrotach szybko jedzie i wgniata w fotel :) jak cię ktoś znowu będzie czarował to niech ci to pokaże po prostu :)

hahaha do serwisu bo się swiatło swieci :) potem ci powiedzą że jak zbliża się przegląd to ci zacznie szyby opuszczać :D kolego odepnij światło, weź miernik w ręke i sprawdz na kablach jakie tam napięcie sie pojawia. Masz pewnie jakieś zwarcie. Grzebałeś cos przy lampach tylnych ? stało ci się to samo czy już takie auto kupiłeś ? reaguje na wciśnięcie hamulca ? tzn czy się mocniej rozświetla?

ciągnie syf, zmienia brzmienie troche, jest taki głośny zasys (troche jak turbo) i pewnie może instalacja gazowa po takiej zmianie wymagac regulacji :) szkoda kasy :) lepiej częściej wymienić zwykły filtr, świeczki etc bo przy gazie wiadomo że częściej trzeba o to dbać.

tylko automat i to jest guzik do zrzucenia biegu. Te skrzynie automatyczne maja już swoje lata i nie są idealne, czasem chcesz wyprzedzić i wciśniesz gaz do końca a mimo to nie zredukuje odpowiednio biegów. Kickdown wymusza redukcje maksymalnie czyli nawet z 5 na 2 zrzuci ale to zależy jaki silnik itp. Twój kolega nie ma racji, zapytaj go co to jest według niego ten kickdown i niech ci pokaże jak on działa hehehe masz idealnie pokazane jak to działa, jedzie spokojnie, wciska gaz ale silnik zrzuca mu tylko jeden bieg w dół, wciska gaz tak zeby wcisnąć ten guzik i wtedy auto zrzuca mu kolejny bieg w dół. Nic innego jak redukcja biegów wymuszona guzikiem :)

idziesz do auta i patrzysz pod pedał, masz tam taki plastikowy ogranicznik :D w automacie jest tam guzik i jak mocno wciskasz gaz do końca i wcisniesz ten guzik to po prostu dajesz sygnał dla skrzyni żeby zrzucił bieg niżej. Nic w tym skomplikowanego nie ma. Niektóre auta maja taki guzik na drążku ale w wiekszosci pod pedałem. Tylko automat. Jeśli są wysokie obroty to i tak nie zrzuci żeby nie przekręcić silnika :) ot i cała filozofia kickdown :P W fordach znowu jest technologia która pozwala na chwile podnieść moment obrotowy kiedy bardzo tego potrzebujemy, nazywa się to overboost chyba :) jak depniesz na maxa do końca to dzięki temu zyskujesz chyba ze 20/30 Nm na krótka chwile. Takie wyciśniecie z silnika ciut więcej.

no bo na postoju nie masz obciążenia przecież na silniku. Tylko opory tarcia niwelowane przez olej silnikowy itp. Dlatego jest różnica w mocy na silniku, a mocy na kołach :) rada na kosztowne wizyty i odczytanie błędów jest jedna ;D za niecałe 100zł masz kabel i możesz auto sobie cały dzień diagnozować za darmo :D kwestia kupna kabla i zainstalowania programów do diagnozy. Mój miał 4 miesiące czujnik, wyglądał jak nowy i mimo to też się zepsuł i musiałem wywalic kase na kolejny a nawet ruszany nie był kolektor ani nic.

głupoty piszesz z tymi ledami. Ja u siebie miałem wewnątrz wszystkie żarówki ledowe, łacznie z tą w schowku i z tymi w bagażniku i wszystko działało normalnie. Przygaszanie, rozświetlanie etc.

nic nie osiągniesz w wolnossacej benzynie. Możesz zrobić dolot czyli lepszy filtr powietrza i cała droga do niego, możesz zrobić wydech przelotowy, wywalić katalizatory etc. Nie wiem czy osiągniesz choćby 5 koni z tego. Chiptuning robi się do aut doładowanych turbiną :mad2: masz za mało mocy to sprzedaj i kup większy silnik.

no jak masz walnięty czujnik ciśnienia doładowania (boost sensor) to wartość doładowania jest stała i wynosi 1024, nie zmienia się podczas jazdy czy gazowania na postoju i auto jeździ jak bez turbo, sam wymieniałem 2 tygodnie temu ten czujnik. Jeśli tak jest to czujnik musisz kupić (koło 200zł nowy, albo używki od chyba 80zł) i podmienić i już. Ale komputer powinien normalnie wywalić błąd czujnika doładowania.

no nic się nie stanie ale zrób dolewke i sprawdź dlaczego brakuje.

można jeździć. Też to mam, chodzi tylko kilka sekund więc nic sie nie stanie. Wiele osób to ma i jeżdzą już długo :)

zależy od uszkodzenia czy tylko przepalił się tam jakiś tranzystorek czy jakiś tłoczek zatarty czy tam jeszcze jakieś inne rzeczy ciekawe. Od paru stówek do ponad tysiaka i zależy czy zaufana osoba wie jak to taniej zrobić czy ściągnie z ciebie kasy dużo więcej. Najlepiej jakbyś znalazł pewnego mechanika co zna się na rzeczy. Na forum poszukaj polecanych warsztatów.

co znaczy klapki od turbo ? klapki w kolektorze dolotowym posiada tylko m47n czyli poliftowy model 150 koni. Turbo ma łopatki i zmienna geometrie tych łopatek i one też mogą się zacinać tak samo jak sztanga która steruje tymi łopatkami.

co ile pociągnie ? ciebie po kieszeni czy ile pojezdzisz ? aż przestanie odpalać tyle pociągnie. Lepiej zrób to teraz. W zależności co tam się zepsuło to pewnie od około 500zł do 1.5tyś wydasz za regeneracje plus ewentualne wyciaganie, wstawianie i ustawianie pompy. ja miałem takie objawy i musiałem regenerować pompke ale tobie życze żeby to coś innego było :cool2:

coś słabo szukałeś :D idealne objawy pompy wtryskowej :) miałem to samo że zimne auto słabo odpalało, dymiło i krztusiło się. Dopiero jak sie zagrzało to był spokój :)

możesz nie miec mocy ale turbo i tak się kreci. Np. uwalony czujnik doładowania mimo że turbina się kreci jak szalona to on tego nie wykazuje i silnik jeździ bez turbo mimo że ona ładuje ciśnienie. Turbina nie może stanąc sobie od tak i sie zatrzymać, kręci się tak szybko że jeśli tylko dotknie troche scianek to już po niej. Wystarczy minimalny luz i też przy takich obrotach rozleci się. Poza tym zdejmij rure od turbo i złap łapami za wirnik i sprawdź czy masz luz na nim poruszajać góra dół i przód tył. Zaworek N75 się nazywa pisałem o tym na samym poczatku. i dla twojej wiedzy wystarczy ze raz wyskoczy nieprawidłowość w pracy silnika i już jest zapisane w pamięci komputera jako błąd. Twoja teoria że błąd musi się powtarzać niestety jest wymyślona tylko przez ciebie albo przez jakiegoś mechanika co naprawia maluchy. Nawet można sprawidzic ile razy dany błąd wystąpił, przy jakich parametrach silnika i co go powoduje. Ludzie ci tutaj pisza co robić a ty nic nie zrobiłeś i dalej sie dziwisz ze nie jezdzi.

pojeździj i potestuj. Możesz ustawić na kreske po środku i wtedy chyba leci takie jak z klimy, chcesz cieplej dajesz na czerwone, chcesz zimniej dajesz na niebieskie.

od razu ci powiem do czego to pokretło jest :) to jest tzw. szybka wentylacja czy tam szybkie przewietrzanie. Działa niezależnie od klimy. Jedziesz ale twierdzisz że ci duszno czy ciepło w aucie to zamiast regulować temperature to możesz sobie puścić chłodnego i świeżego powietrza ustawiając na niebieskie kreski :) bardzo wygodne i cały czas z tego korzystam. Temperatura w zime cały czas ustawiona na max a tylko pokretłem sobie przestawiam jak za ciepło :)

sprawdz na przepływomierzu na jego obudowie jaka jest końcówka numerów, jeśli 314 to wadliwy, jeśli 527 to dobrze. Potem ktoś kto ma inpe i sprawdzasz numer softu jaki jest i porównujesz z tabelami TIS i jeśli masz nowy numer to musisz szukać gdzie indziej przyczyny ale jesli masz stary to musisz aktualizować. Ale to nie wiem czy będzie na pewno to skoro stało się to samo z siebie. Bo mi padł przepływomierz i założyłem nowy i auto nie chciało jeździć i dopiero aktualizacja pomogła a ty z przepływką nic nie robiłeś więc nie wiem czy to coś da, ale sprawdzić warto.